2023년 최고의 트레일 바이크: 고려할 가치가 있는 다재다능한 다섯 대

서론

트레일 바이크는 산악자전거에서 가장 유용한 중간 지대를 차지합니다. 스스로 내려올 만큼 충분히 잘 오르고, 기술적인 지형에서도 즐거움을 유지할 만큼 안정적으로 내려오며, 그 사이의 방대한 지형을 아우릅니다. 아래 다섯 대의 바이크는 모두 같은 목표를 겨냥하지만, 거기에 도달하는 방식은 눈에 띄게 다릅니다.

일부는 조정성을 앞세워 그날의 상황에 맞게 지오메트리와 트래블을 바꿀 수 있게 합니다. 다른 일부는 서스펜션 설계나 가성비를 앞세웁니다. 다섯 대 모두 트레일 범위의 트래블 수치를 지닌 29인치 풀 서스펜션 머신입니다. 이어서 각 바이크가 실제로 제공하는 것을 분석하고, 그다음으로 이들 중에서 고르는 방법에 대한 안내를 드립니다.

이 트레일 바이크들을 평가한 방법

좋은 트레일 바이크와 답답한 트레일 바이크를 가르는 것은 세 가지입니다. 첫째는 서스펜션 거동으로, 오르막에서 작은 요철을 어떻게 처리하는지와 내리막에서 더 큰 충격을 어떻게 견디는지를 모두 포함합니다. 둘째는 지오메트리, 특히 헤드 각도와 시트 각도입니다. 이 두 수치가 고속에서 차분한 느낌을 주는지, 가파른 오르막에서 민첩한 느낌을 주는지를 대체로 결정하기 때문입니다. 셋째는 조정성과 장기적 실용성으로, 플립 칩과 지오메트리 링크부터 내부 수납과 프레임 보호까지 모두 아우릅니다.

트래블이 가장 쉬운 출발점입니다. 여기 있는 모든 바이크는 130 mm에서 150 mm 사이의 리어 트래블을 갖추고 있으며, 이는 현대 트레일의 최적점입니다. 그 이상의 차이는 각 브랜드가 서스펜션을 어떻게 튜닝하고 프레임을 어떻게 설계하는지로 귀결됩니다.

Transition Smuggler

Smuggler는 몇 년간 라인업에서 자취를 감췄다가, 브랜드의 더 짧은 트래블 모델인 Spur와 더 묵직한 Sentinel 사이에 위치하도록 설계되어 돌아왔습니다. 트래블, 지오메트리, 성능 면에서 두 모델 사이에 정확히 자리하며, 어쩌면 라인업에서 가장 다재다능한 바이크라고 할 수 있습니다.

모든 모델에서 피기백 쇼크와 함께 130 mm의 리어 트래블을 사용하며, 140 mm 포크와 짝을 이룹니다. 그것으로 충분하지 않다면 리어 쇼크에서 트래블 스페이서를 제거해 10 mm의 추가 트래블을 얻을 수 있습니다. 휠은 앞뒤 모두 29인치입니다.

서스펜션은 프로그레시브 레버리지 비율을 사용하며, 트레일이 더 기술적으로 변할 때 도움이 되도록 의도되었습니다. 지오메트리도 같은 프로그레시브 컨셉을 따르며, 65도 헤드 각도, 라지 사이즈에서 상대적으로 긴 485 mm 리치, 사이즈별 시트 각도와 체인스테이를 갖춥니다. 프레임 디테일로는 내부 케이블 라우팅, 포괄적인 프레임 보호, 탑 튜브 아래의 수납 마운트가 있습니다. 알루미늄과 카본 프레임 모델로 모두 제공됩니다.

구불구불한 싱글트랙, 완만하게 이어지는 오르막, 기술적인 내리막을 별다른 번거로움 없이 커버할 한 대의 바이크를 원하는 라이더에게, Smuggler의 적당한 트래블과 프로그레시브 서스펜션 커브의 조합이 핵심 매력입니다.

Trek Fuel EX

Fuel EX는 거의 20년 가까이 존재해 왔으며, 트레일 바이크의 전형 중 하나라는 명성을 쌓았습니다. 2005년 100 mm의 트래블로 시작했고, 최신 버전은 상당히 성장했습니다.

현재 모델은 150 mm 포크와 함께 140 mm의 리어 트래블을 사용하며, 이는 이전 버전보다 앞뒤로 10 mm씩 늘어난 것입니다. 이제는 프로그레션 커브를 바꾸는 하부 쇼크 마운트의 플립 칩 덕분에 코일 쇼크와도 호환됩니다. 트래블 증가와 더불어 지오메트리도 전면 개편되었고 조정성도 확대되었습니다.

기존의 Mino Link는 바텀 브래킷을 10 mm 올리거나 내리고 헤드 각도를 0.5도 미세 조정합니다. 앵글 어드저스트 헤드셋 컵도 장착할 수 있어, 헤드 각도는 이전 바이크보다 2.5도 더 슬랙한 63.5도까지 낮출 수 있습니다. 예전 핸들링을 선호하는 라이더는 66도까지 세울 수 있습니다. 등판 성능도 희생되지 않으며, 프레임 사이즈에 따라 78.8도에서 75.2도에 이르는 가파른 시트 각도를 갖춥니다.

사이즈 구성은 이례적으로 넓어 여덟 가지 사이즈가 있습니다. 엑스트라 스몰은 27.5인치 휠을 사용하고, 스몰은 27.5인치 또는 29인치 휠을 장착할 수 있으며, 미디엄 이상은 29인치 휠을 사용합니다. Mino Link를 하이 포지션으로 바꾸고 160 mm 포크와 27.5인치 리어 휠을 장착하면 멀렛 셋업도 가능합니다.

Santa Cruz Hightower

Hightower는 Santa Cruz 라인업 안에서 최적의 지점에 자리하며, 앞쪽 150 mm, 뒤쪽 145 mm의 트래블을 갖춥니다. 큰 휠과 중간 정도의 트래블을 결합했고, 브랜드의 표현에 따르면 번거로움이 적습니다.

프레임 실루엣은 형제 모델들과 비슷하며, 20년 넘게 이 라인업의 상징이었던 Santa Cruz의 VPP 서스펜션 설계를 사용합니다. 최신 VPP 바이크들은 원형과 상당히 다르며, V10 다운힐 바이크에서 영감을 받은 로워 링크 구동 쇼크 레이아웃을 사용합니다. Hightower에서는 이 레이아웃이 더 큰 충격에 대해 더 프로그레시브하도록 튜닝되었고, 스트로크 초반에는 안티 스쿼트가 40퍼센트 적습니다. 목표는 오르든 내리든 유연함을 유지하면서 강한 접지력을 만들어내고, 동시에 탄력과 민첩성을 지키는 서스펜션입니다.

지오메트리 변화는 이전 바이크와 비교해 미묘합니다. 헤드 각도는 64.5도 또는 64.8도이고, 시트 각도는 효율적인 등판 자세를 위해 77도 또는 76.6도로 가파르며, 바텀 브래킷 높이는 두 설정 사이에서 342 mm에서 338 mm로 달라집니다. 하이와 로우 지오메트리 조정은 그대로 유지됩니다. 프레임에는 내부 수납이 포함되며, 고급형 CC 카본 또는 더 저렴한 C 카본 프레임으로 제공됩니다.

Whyte T-140

Whyte는 대부분의 브랜드보다 오래도록 29인치 휠 산악자전거 설계의 최전선에 있었습니다. T-129는 2013년 올해의 트레일 바이크로 선정되었고, T-140은 그 정신적 후속작입니다.

이것은 예전 27.5인치 T-140이 아닙니다. 2023 버전은 29인치 휠, 140 mm 포크, 리어 135 mm를 갖춘 완전히 새로운 알루미늄 프레임을 사용합니다. 싱글 링 전용 설계의 초기 사례 중 하나인 Whyte의 시그니처 SCR 서스펜션을 사용하며, 혹독한 사용을 견디도록 의도된 내구성 높은 베어링을 갖췄습니다.

Whyte는 더 길고, 더 낮고, 더 슬랙한 방향을 밀어붙인 최초의 브랜드 중 하나였으며, T-140은 65.3도 헤드 각도로 그 흐름을 따릅니다. 전환 가능한 Shape It 링크는 이를 64.7도까지 더 슬랙하게 만들고 바텀 브래킷을 8 mm 낮춰 330 mm로 만듭니다. 가성비는 언제나 Whyte의 강점이었고, T-140은 눈에 띄게 접근하기 쉬운 가격대에서 시작합니다.

카본 가격을 지불하지 않고도 현대적인 트레일 지오메트리와 내구성 좋은 알루미늄 프레임을 원하는 라이더에게, 이는 목록에서 더 매력적인 선택지 중 하나입니다.

Specialized Stumpjumper EVO

Stumpjumper EVO는 몇 년째 존재해 왔으며, 과감한 지오메트리와 방대한 조정 범위 덕분에 여전히 돋보입니다.

헤드 각도와 바텀 브래킷 높이를 독립적으로 조정할 수 있어 지오메트리를 정밀하게 맞출 수 있습니다. 헤드 각도는 매우 슬랙한 63도에서 훨씬 보수적인 65.5도까지이며, 바텀 브래킷은 331 mm까지 낮거나 342 mm까지 높게 위치할 수 있습니다.

EVO는 Specialized의 S-Sizing 지오메트리를 사용하며, 이를 통해 긴 드로퍼 포스트를 장착하면서도 가장 편안하게 느껴지는 프레임 리치를 기준으로 사이즈를 고를 수 있습니다. 실용적인 바이크이기도 해서, 알로이 버전조차 SWAT 다운 튜브 수납 시스템을 갖춥니다. 프레임은 카본 또는 알루미늄으로 제공됩니다.

라인업은 최상위 S-Works 모델부터 훨씬 낮은 가격의 엔트리급 Evo Comp Alloy까지 이어집니다. 어떤 버전을 고르든, 조정 가능한 지오메트리가 결정적인 특징입니다.

바로 그 조정성이 EVO를 특별하게 만듭니다. 라이더는 가파르고 기술적인 지형을 위해 슬랙하고 낮게 세팅했다가, 바이크를 바꾸지 않고도 완만한 트레일을 위해 더 평범한 수치로 되돌릴 수 있습니다.

구매 조언

동경하는 지형이 아니라 실제로 가장 많이 타는 지형에서 시작하십시오. 트레일이 완만하게 이어지고 기술적이며 혼합되어 있다면, Transition Smuggler의 130 mm 플랫폼과 프로그레시브 서스펜션 커브가 강력한 근거가 됩니다. 뛰어난 사이즈 범위와 풍부한 조정성을 갖춘 오래 검증된 플랫폼을 원한다면, Trek Fuel EX는 반박하기 어렵습니다.

Santa Cruz Hightower는 서스펜션 느낌과 접지력을 중시하고 프리미엄 프레임 옵션에 기꺼이 비용을 지불할 의향이 있는 라이더에게 맞습니다. Whyte T-140은 가성비 선택지로, 더 낮은 진입 가격에 현대적인 29인치 지오메트리와 내구성 좋은 알루미늄 프레임을 제공합니다. Specialized Stumpjumper EVO는 지오메트리를 실험해 보고 싶은 라이더, 또는 63도 헤드 각도를 정당화할 만큼 극단적인 지형을 타는 라이더를 위한 선택입니다.

다섯 대 모두에 적용되는 두 가지 실용적인 조언이 있습니다. 첫째, 알루미늄과 카본 중 무엇을 원하는지 정하십시오. 이 선택은 주행감보다 가격에 훨씬 큰 영향을 미치기 때문입니다. 둘째, 사이즈 차트를 꼼꼼히 확인하십시오. 이 바이크들 중 여러 대가 사이즈별 지오메트리와 이례적으로 넓은 사이즈 범위를 제공하므로, 늘 타던 사이즈를 그냥 고르는 것보다 리치와 시트 각도를 자신의 신체에 맞추는 것이 더 유용합니다.

결론

이 다섯 대의 트레일 바이크는 모두 같은 다재다능한 중간 지대에 있지만, 거기에 도달하는 방식은 다릅니다. Smuggler는 프로그레시브 서스펜션과, 원한다면 10 mm를 더해 주는 트래블 스페이서에 기댑니다. Fuel EX는 20년의 다듬음과 방대한 조정 범위에 기댑니다. Hightower는 튜닝된 VPP 레이아웃과 프리미엄 프레임 옵션에 기댑니다. T-140은 가성비와 내구성 좋은 알루미늄에 기댑니다. Stumpjumper EVO는 독립적인 지오메트리 조정과 실용적인 수납에 기댑니다.

이들 중 어느 것이든 오르고, 내려가고, 다양한 트레일을 가로지를 수 있습니다. 올바른 선택은 그 강점 중 어느 것이 자신의 라이딩 방식과 맞는지에 달려 있습니다.