최고의 그래블 슈퍼바이크: 빠른 그래블 바이크 다섯 대 비교

서론

그래블 라이딩은 모험과 다재다능함, 그리고 다른 어떤 분야에서도 찾기 힘든 진정한 강점을 결합하기 때문에 계속 성장하고 있습니다. 아래 다섯 대의 바이크는 그 세계에서 가장 빠른 쪽에 자리합니다. 레이싱, 장거리 탐험, 그리고 그 사이의 모든 것을 위해 만들어진 가볍고 유능한 머신입니다. 각각은 초경량 프레임, 에어로 프런트 엔드, 혹은 숏트래블 서스펜션 포크 등 같은 목표를 향해 서로 다른 길을 갑니다.

이 라운드업에서는 각 바이크를 특별하게 만드는 요소, 어떤 라이더에게 맞는지, 그리고 구매 전에 알아둘 만한 트레이드오프를 설명합니다.

이 그래블 슈퍼바이크들을 구분 짓는 것

다섯 대 모두 그래블 시장의 퍼포먼스 영역에 속하지만, 각기 다른 문제를 해결합니다. 어떤 것은 최소 무게와 사이클로크로스 스타일의 민첩성을 추구하고, 다른 것은 에어로 형상이나 통합 케이블 라우팅, 혹은 거친 지형을 매끄럽게 해주는 서스펜션을 더합니다. 타이어 클리어런스는 편차가 매우 큽니다. 한 프레임셋의 UCI 규정에 맞는 33mm부터 다른 프레임의 29x2.25in까지이며, 그 숫자 하나가 포장도로에서 얼마나 멀리까지 편안하게 나갈 수 있는지를 좌우합니다.

실용적인 세부 사항도 똑같이 중요합니다. 랙과 흙받이 마운트, 물통 케이지 위치, 싯포스트 직경, 바텀 브래킷 규격은 모두 한 번의 라이딩이 아니라 한 시즌 동안 바이크가 어떻게 함께하는지를 결정합니다. 이 다섯 대가 가장 크게 갈리는 지점이 바로 이런 세부 사항입니다.

Specialized Crux: 극한의 경량 레이스 속도

Crux는 이 그룹에서 가장 가벼운 선택입니다. 최상위 S-Works 모델은 56cm 바이크 기준 725g 프레임을 사용하며, 이는 시장에서 가장 가벼운 그래블 프레임 중 하나에 속합니다. 그 낮은 무게가 승차감을 희생하지 않습니다. Crux는 활기차고 중독적이며, 페달을 밟아야 하는 것은 마찬가지지만 승차감이 놀랍고 대부분의 다른 그래블 바이크와 다릅니다.

초경량 프레임은 또한 느리고 기술적인 지형에서 바이크를 민첩하게 만듭니다. 뒷바퀴를 들어 올리고 바이크를 이리저리 던지는 것이 쉽고, 포트홀과 장애물을 넘는 마지막 순간의 버니합도 문제없이 해냅니다.

Crux는 사이클로크로스 코스를 위해 태어났으며, 이 버전은 UCI 규정 33mm 타이어 주변으로 엄청난 여유 공간을 확보합니다. 진흙이 바퀴가 멈출 정도로 쌓이지 않아 진흙투성이 크로스 레이스에 이상적입니다.

트레이드오프도 있습니다. 가볍고 단단한 프레임셋은 거친 다운힐에서 편안함을 다소 포기하며, 프레임에 흙받이나 짐 마운트가 없어 가장 다재다능한 그래블 바이크는 아닙니다. 초고속 레이서를 원한다면 훌륭한 선택입니다.

Pinarello Grevil F: 비포장 도로에서의 에어로 효율

Pinarello의 비포장 노면용 레이스 모델은 브랜드 특유의 물결 모양 튜브 형태와 풍부한 에어로 디테일을 갖추고 있습니다. 다운튜브는 물통 케이지 부위에서 꺼지는 캠테일 형상을 사용해 물통 위로 공기 흐름을 매끄럽게 하고, 포크 레그에는 앞 브레이크 캘리퍼를 가리는 페어링이 내장되어 있습니다. 정확히 몇 와트를 절약하는지는 불분명하지만, 통합 프런트 엔드는 바이크가 공기를 가르는 데 도움을 줍니다.

이 플랫폼은 British Gravel Championships에서 선보인 레이스 빌드에서도 유연성을 입증했습니다. 11단 Shimano Ultegra Di2와 GRX 부품을 조합했으며, 체인을 제자리에 유지하는 클러치 장착 리어 디레일러를 포함했습니다. 컴팩트한 50/34 로드 체인링과 11-34 카세트, 더 단단한 페달링 플랫폼을 위한 로드 페달, R785 시프터, Princeton CarbonWorks 휠셋이 그 구성을 완성했습니다.

그 조합은 이 프레임이 얼마나 적응력이 뛰어난지를 보여줍니다. 로드와 그래블 부품을 모두 받아들이며, 어떻게 조립하느냐에 따라 순수한 속도나 더 거친 지형 쪽으로 튜닝할 수 있습니다.

Basso Palta: 이탈리아 장인정신과 레이시한 핸들링

Palta는 이탈리아에서 만들어졌으며, 이름은 Basso의 고향인 베네토 지역에서 포장도로가 그래블로 바뀌는 높은 길을 가리키는 단어에서 왔습니다. 토스카나의 Strade Bianche에 해당하는 이 지역의 길이라고 생각하면 의도된 용도를 짐작할 수 있습니다.

슬림하고 가벼운 프레임은 Palta를 확실히 레이시한 그래블 진영에 자리매김하게 하며, 올로드 그래블 바이크로서 빠르고 유능하다는 것을 입증합니다. 싯튜브에는 뒷바퀴 클리어런스를 위한 컷어웨이가 있고 초승달 모양의 전용 싯포스트를 사용하므로, 전용 설계가 많이 들어가 있습니다. 앞쪽의 헤드튜브는 Basso의 Paradigma 통합 시스템을 위해 설계되어, 호스와 기계식 구동 케이블을 스템 아래쪽에 볼트로 고정된 채널을 통해 라우팅합니다. 따라서 스템은 케이블과 독립적으로 분리할 수 있습니다. 가느다란 포크는 헤드튜브로 매끄럽게 통합되며, 헤드튜브 앞면이 넓고 거의 평평하면서 미묘한 호만 그리지만 실용적입니다. 바 백이 밀착되어 흔들리지 않습니다.

45mm 타이어를 수용할 공간이 있어 Palta는 충분히 유능합니다. 그래블 슈퍼바이크가 남들과 조금 다르기를 원한다면, 이는 좋은 선택입니다.

Orbea Terra: 하나의 프레임, 거의 무한한 세팅

최신 Terra는 어떤 그래블을 타든 평생 필요한 모든 그래블 바이크가 되도록 설계되었습니다. 1x와 2x 모두 기계식 또는 전자식 구동계를 장착할 수 있고, 700c 또는 650b 휠을 사용할 수 있으며, 700c에서 45mm, 650b에서 무려 50mm의 클리어런스를 제공합니다. 이는 거의 무한한 경로 선택 전반에 걸쳐 원하는 대로 바이크를 세팅할 수 있는 폭넓은 범위를 제공합니다.

표준 원형 27.2mm 싯포스트는 드로퍼를 포함한 다양한 포스트가 호환된다는 뜻입니다. 드롭아웃에는 풀 렝스 흙받이용 나사 보스가 있고, 트리플 물통 케이지 마운트는 긴 하루를 더 쉽게 만들어 줍니다. Orbea는 또한 오버사이즈 다운튜브를 잠금 가능한 도어가 있는 수납 박스로 잘 활용합니다.

가장 좋은 점은 주행 감각입니다. 포장도로에서는 예상보다 빠르게 느껴지고, 긴 오르막에서 부담이 되지 않을 만큼 가볍습니다. 본래의 오프로드 서식지로 향하면 더욱 빛나며, 가장 거친 노면에서도 침착함을 유지합니다. 모든 것을 해낼 수 있는 바이크 하나를 원한다면 Terra는 훌륭한 선택입니다.

Lauf Seigla: 거친 그래블을 위한 서스펜션 편안함

Lauf는 그래블 도로가 거의 끝없이 이어지는 아이슬란드에서 왔기 때문에, 이 브랜드가 세계 최고의 그래블 슈퍼바이크 중 하나를 만드는 것은 놀랍지 않습니다. Seigla는 안장에서 10mm의 후방 변위를 제공하고 Lauf의 Grit SL 포크에서 나오는 30mm 트래블과 결합합니다. 최대 29x2.25in 타이어를 장착할 수 있는데, 이는 엄청난 수치입니다.

뒷부분의 타이어 클리어런스를 극대화하기 위해 체인스테이는 얕지만 넓은 카본 플레이트에서 시작됩니다. 이는 바텀 브래킷 부위의 강성을 높이는 동시에 두께를 몇 밀리미터 줄여 더 넓은 타이어를 짧은 리어 스테이에 밀어 넣을 수 있게 합니다. Lauf는 또한 BSA 73 바텀 브래킷을 사용하는데, 로드와 그래블 바이크에서 흔히 쓰이는 BSA 68 표준보다 넓습니다. 이 선택은 몇 밀리미터의 추가 클리어런스를 얻지만 SRAM의 특수 제작 크랭크셋이나 다른 제조사의 모듈식 옵션이 필요합니다.

가장 눈에 띄는 특징은 Grit Fork입니다. 열두 개의 유리섬유 스프링이 한 쌍의 도그레그 링크와 포크 레그를 연결해 30mm 트래블을 제공하며, 포크 레그의 고무 범퍼가 트래블이 한계까지 도달했을 때 손상을 막도록 제한합니다. 그 결과 거친 지형을 그냥 미끄러지듯 넘어가는 바이크에서 충분한 편안함을 얻습니다. 포크의 독특한 외관만 넘길 수 있다면, 이는 진정으로 뛰어난 그래블 슈퍼바이크입니다.

구매 조언: 라이딩에 맞는 바이크 선택

실제로 가장 많이 타는 지형에서 시작해, 속도를 위해 무게와 편안함, 세팅 유연성을 얼마나 양보할 수 있는지 결정하십시오. 여기 다섯 대는 그 질문에 서로 다르게 답하며, 올바른 선택은 보통 하나의 우선순위로 귀결됩니다.

순수한 속도와 낮은 무게가 가장 중요하다면 Crux가 자연스러운 선택이지만, 흙받이와 짐 마운트가 없다는 점을 받아들여야 합니다. 에어로 효율이 더 매력적이라면 Grevil F가 형상화된 프레임과 통합 프런트 엔드, 앞 브레이크를 덮는 포크 페어링을 제공합니다. 덜 흔한 것을 원한다면 Palta가 이탈리아 제작과 전용 디테일, 45mm 타이어 클리어런스를 결합합니다.

모든 것을 커버할 바이크 하나를 원하는 라이더에게 Terra는 1x 또는 2x 구동계부터 700c 또는 650b 휠, 최대 50mm 타이어까지 가장 넓은 세팅 범위를 제공하며, 흙받이 보스와 트리플 물통 마운트도 갖췄습니다. 거친 노면에서의 편안함이 우선이라면 Seigla의 서스펜션 포크와 29x2.25in 타이어 클리어런스는 반박하기 어렵습니다. 물론 그 외관이 마음에 들고 특정 바텀 브래킷과 크랭크셋 요구 사항을 감수할 수 있다는 조건입니다.

어느 쪽으로 기울든, 다섯 대 모두 같은 아이디어를 중심으로 만들어졌습니다. 레이스할 만큼 빠르고 계속 탐험할 만큼 유능한 그래블 바이크.

결론

최고의 그래블 슈퍼바이크는 어디를 타는지, 무엇을 포기할 수 있는지에 달려 있습니다. Crux는 최소 무게를, Grevil F는 에어로 효율을, Palta는 개성을, Terra는 다재다능함을, Seigla는 편안함을 추구합니다. 자신의 라이딩에 맞는 우선순위를 고르면 이 다섯 중 어느 것이든 만족스러울 것입니다.