2023 최고의 크로스컨트리 산악자전거: 주목할 만한 레이스 바이크 다섯 대

소개

크로스컨트리 산악자전거 레이싱은 다시 가장 흥미진진한 국면을 맞이했고, 바이크도 그 흐름을 따라왔습니다. 현대의 XC 레이스 머신은 그 어느 때보다 뛰어난 성능을 갖추면서도 놀랄 만큼 가벼우며, 최고 속도를 추구하는 과정에서 1그램까지 꼼꼼히 따져 설계됩니다.

2023년에는 Pinarello 같은 신흥 브랜드부터 Specialized 같은 기존 강자까지 다양한 신제품이 쏟아졌습니다. 이번 시즌 남은 기간과 그 이후까지 주목할 만한 크로스컨트리 바이크 다섯 대를 소개합니다.

이 다섯 대의 XC 바이크 비교

여기 소개된 모든 바이크는 같은 목적을 위해 만들어졌습니다. 거칠고 기술적인 레이스 코스를 최대한 빠르게 주파하는 것입니다. 이를 위해 짧은 트래블, 효율적인 페달링 자세, 강성을 포기하지 않으면서 무게를 줄이도록 설계된 프레임이 적용됩니다.

차이는 서스펜션 구조, 지오메트리 수치, 프레임 무게, 완성차 가격에서 드러납니다. 트래블은 순수 하드테일부터 앞뒤 120mm까지 걸쳐 있으며, 프레임 무게 편차는 오르막에서 완성차의 느낌을 바꿀 정도로 큽니다.

하드테일은 더 매끄럽고 빠른 코스에서 여전히 자리를 차지하고, 지형이 거칠어질수록 풀 서스펜션 설계가 더 합리적입니다. 아래 다섯 대는 두 접근 방식을 모두 아우르며, 각각 후보 목록에 오를 만한 분명한 이유가 있습니다.

Pinarello Dogma XC

한 번의 산악자전거 세계선수권대회에서 금메달 세 개를 차지했다고 말할 수 있는 브랜드는 많지 않습니다. 특히 로드에서 수년간 성공을 거둔 뒤 최근에야 산악자전거로 복귀한 브랜드라면 더욱 그렇습니다. Pinarello의 Dogma XC 레이스 머신은 스코틀랜드에서 열린 엘리트 부문 금메달 네 개 중 세 개를 가져갔습니다. Pauline Ferrand-Prevot은 하드테일 Dogma XC로 쇼트 트랙과 올림픽 디스턴스 종목을 석권하며 2관왕에 올랐고, 팀 동료 Tom Pidcock은 풀 서스펜션 버전으로 남자 엘리트 올림픽 디스턴스 타이틀을 차지했습니다.

하드테일은 풀 서스펜션 모델과 가장 독특한 특징을 공유합니다. 바로 바텀 브래킷 셸과 시트 튜브 사이에 추가 스트럿이 지나가면서 프런트 엔드 안쪽에 더 작은 삼각형을 만드는 구조입니다. Pinarello는 이것이 강성을 높인다고 주장하며, 레이스 결과는 그 접근이 사실임을 보여줍니다. 리어 트라이앵글은 눈에 띄게 비대칭으로, 논드라이브 사이드가 보강되어 구동계에 가해지는 힘을 상쇄함으로써 에너지 전달을 더 균형 있게 만듭니다.

Pinarello는 지오메트리, 사양, 가격에 대해 말을 아꼈습니다. 알려진 바로는 100mm 포크를 기준으로 설계되었고, 드로퍼 포스트와 호환되며, 내부 케이블 라우팅이 적용된 일체형 바와 스템을 사용합니다.

Trek Supercaliber

Trek은 레이스 데뷔를 앞두고 개선된 Supercaliber를 선보였습니다. 독특한 프레임은 이것이 하드테일인지 풀 서스펜션 바이크인지 헷갈리게 만들며, 익숙한 대로 더 길고 더 슬랙한 지오메트리와 감량 프로그램이 적용되었습니다. 이전 바이크보다 약 200g 가볍고, 완성차는 표기 기준 9.45kg부터 시작해 레이서들이 요구하는 경량 기준을 충족합니다.

리어 휠 트래블은 80mm로 늘어나고 앞쪽은 최대 120mm이며, 헤드 앵글은 1.5도 더 슬랙해졌습니다. 리치는 10mm 늘어나 라지 사이즈에서 465mm가 되었고, 체인스테이는 현대 XC 코스 곳곳에 널린 고속 암석 지대에서 안정성을 높이기 위해 5mm 길어졌습니다. 트래블이 늘어난 만큼 충분한 지상고를 확보하기 위해 바텀 브래킷이 7mm 높아졌습니다.

IsoStrut 리어 서스펜션은 그대로 유지되며, 여러 리어 댐퍼 중에서 고르는 방식이 아니라 특별 설계된 RockShox SID Lux와 짝을 이룹니다. 이런 기술이 공짜는 아닙니다. 라인업 최상위는 £10,800 또는 $11,700이고, 라인업 시작가는 £3,780 또는 $4,200으로 훨씬 부담이 적습니다.

Ibis Exie

월드컵 크로스컨트리 머신을 떠올릴 때 Ibis가 가장 먼저 생각나는 이름은 아닐지 모르지만, Exie는 이미 서킷에서 실력을 입증하고 있습니다. Jenny Rissveds는 2022년 Exie를 타고 수많은 월드컵 포디움에 올랐습니다. Ibis는 Exie를 그야말로 질주하는 바이크라고 표현하는데, 다운컨트리나 트레일 바이크에 어울릴 법한 지오메트리를 보면 그 이유를 쉽게 알 수 있습니다.

라지 사이즈 기준 67.2도의 헤드 앵글과 넉넉한 478mm 리치를 갖춘 Exie는 어떤 XC 레이스 바이크보다도 진보적인 수치를 자랑합니다. 120mm 포크가 기본이며 더 긴 드로퍼 포스트도 사용할 수 있어, 빠르지만 즐거운 것을 지향한다는 점을 강조합니다.

처음에는 미국에서 수제로 만든 부티크 옵션으로 출시되었지만, 지금의 Exie는 가격을 낮추기 위해 더 저렴하고 무거운 해외 생산 버전도 포함합니다. 베트남 생산 Deore 빌드는 $4,999, 미국 생산 XT 빌드는 $7,999, 최상위 XX SL은 $12,299입니다. XC 레이스 바이크를 일상용으로도 함께 쓰고 싶다면 Exie를 자세히 살펴볼 만합니다.

Scott Spark RC

Scott Spark의 트로피 진열장에 맞먹을 수 있는 바이크는 많지 않습니다. 2000년대에 처음 등장한 이래, 현재 세대는 출시 후 거의 2년 반이 지난 지금도 눈길을 끄는 히든 쇼크 프레임 설계, 진보적인 지오메트리, Scott의 시그니처 TwinLoc 시스템 덕분에 제 역할을 해내고 있습니다.

오늘날의 더 거칠고 기술적인 코스를 기준으로 설계된 최초의 크로스컨트리 바이크 중 하나인 Spark RC는 앞뒤 120mm 트래블을 갖췄습니다. 진보적인 지오메트리는 라이더가 내리막과 험난한 월드컵 암석 지대에 과감히 돌진할 수 있는 자신감을 주며, 헤드 앵글은 라이더 취향에 맞게 조정할 수 있습니다. 프런트 트라이앵글에 물병 두 개를 넣을 공간과 2.4인치 대형 타이어를 위한 여유가 있어, 레이스 테이프 밖에서도 활약하는 다재다능한 머신이며, 이는 프라이빗 레이서들 사이에서 인기가 높은 이유를 설명해 줍니다.

가장 가벼운 프레임 옵션은 2kg 미만으로, 출발선에서 가장 가벼운 바이크 중 하나를 만들 수 있는 길을 열어 줍니다. 최상위 RC SL은 시장에 따라 파운드 또는 달러로 14,999에 책정되었지만, RC 라인업은 기본 Comp 모델이 £4,299부터 시작하므로 이 월드컵 레전드를 손에 넣는 데 반드시 두둑한 지갑이 필요한 것은 아닙니다.

Specialized Epic World Cup

Brain을 장착한 풀 서스펜션 Epic은 Spark보다도 더 오래전부터 존재했고, 수년간 여러 차례 우승을 쌓아 왔습니다. 2023년의 Epic World Cup은 새로운 길을 걷습니다. 이전 세대는 이미 FSR 링크 피벗을 버리고 플렉스 스테이를 택했으며, 새 바이크는 한 단계 더 나아갑니다. 이제 리어 쇼크에서 Brain이 사라졌습니다.

RockShox와 공동 개발한 RockShox SID Lux WCID 리어 쇼크는 톱 튜브 아래가 아니라 톱 튜브 안으로 들어갑니다. 이 일체형 쇼크에는 주행 중 외부에서 페달 플랫폼을 조절하는 장치가 전혀 없습니다. 대신 쇼크의 네거티브 에어를 조절해 페달 플랫폼을 설정하며, 세 가지 모드가 있습니다. 가장 단단하고 효율적인 모드, 효율과 접지력의 중간 지점, 그리고 가장 거친 내리막을 흡수하기 위한 가장 부드러운 설정입니다.

연장된 시트 스테이가 쇼크를 작동시키는 Supercaliber와 달리, Epic은 여전히 작은 로커 링크를 사용하므로 소프트테일이라기보다 풀 서스펜션 바이크에 가깝습니다. 이 그룹의 다른 바이크들이 트래블을 늘리는 반면, Epic World Cup은 실제로 이전 모델보다 리어 트래블이 줄어 75mm에 불과하며, 이전 모델의 100mm에서 25mm 줄었습니다. 대신 포크 트래블은 늘어나 앞쪽에 맞춤형 110mm RockShox SID SL이 장착됩니다.

구매 가이드

트래블, 지오메트리, 프레임 무게 모두 중요하지만, 결정적인 요소는 보통 가장 자주 달리는 지형입니다. 매끄럽고 빠른 서킷에서 레이스하는 라이더는 하드테일의 효율성을 선호할 수 있고, 기술적인 코스에 나서는 라이더라면 120mm 트래블의 풀 서스펜션 설계에서 더 많은 것을 얻을 수 있습니다.

예산도 결정을 그만큼 좌우합니다. 가격이 공개된 모델을 보면, Supercaliber는 £3,780 또는 $4,200, Spark RC Comp는 £4,299, Exie Deore는 $4,999부터 시작하며, 최상위 빌드는 여기서 가파르게 올라갑니다. Dogma XC의 가격과 전체 사양은 출시 당시 확정되지 않았습니다. 가장 가벼운 프레임과 최고의 부품을 원한다면 그에 상응하는 지출을 각오해야 하고, 같은 지오메트리와 서스펜션 설계를 원한다면 하위 빌드가 보통 훨씬 적은 비용으로 대부분의 성능을 제공합니다.

결론

이 다섯 대는 각기 다른 이유로 이 목록에 이름을 올렸습니다. Pinarello는 레이스에서 입증된 강성과 최고 수준에서 여전히 우승하는 하드테일을 내세우고, Trek은 더 가볍고 더 유능한 Supercaliber를 제공하며, Ibis는 진보적인 지오메트리와 더 부담 없는 시작 가격을 결합했습니다. Scott은 입증된 월드컵 혈통과 진정한 다재다능함을 선보이고, Specialized는 Epic World Cup으로 일체형 리어 서스펜션을 새롭게 정의합니다.

올바른 선택은 달리는 코스, 예산, 그리고 하드테일과 풀 서스펜션 중 무엇을 원하는지에 달려 있습니다. 다섯 대 중 어느 것을 골라도 출발선에 확실한 우위를 안고 설 수 있습니다.