風洞テスト：実際のワット節約量でランク付けしたエアロヘルメットとハイドレーション構成

はじめに

トライアスロンバイクにおけるすべての空力の選択はトレードオフであり、それを正直に決着させる方法は測定することです。起伏のある70.3選手権コースに向けて準備していたライダーは、すでに実績のあるロングコース用セットアップを風洞に持ち込み、残されたフリースピードが実際どこにあるのか、そしてどの変更にお金を払う価値があるのかを確かめました。

出発点は奇抜なものではなく、理にかなったものでした。ダウンチューブに750mlボトルを1本、スペアとして空のケージ、62mmフロントホイール、80mmリアホイール、そしてショートテールのエアロヘルメットです。そこから、ハイドレーションの配置と5種類のヘルメットを対象に、ベースラインに対して測定される一連の管理された変更が続きました。

変更のなかには無料のものもありました。実際にお金がかかるものもありました。いくつかは遅くなることが分かりましたが、それは多くの場合、もっとも有用な結果です。

この風洞テストの方法

テストは40 km/hで行われ、ライダーの典型的なレース平均速度よりも意図的に速くしました。理屈は単純です。少し高い速度で測定すると、非現実的な50 km/hまでテストを押し上げることなく、セットアップ間の違いをより見やすくできます。計測はヨー0度と10度で行い、以下の比較の多くは両者の平均を使用しています。

この方法論は数値を読むうえで重要です。風洞内での小さなワット数は、コース上でも小さなワット数ではありません。長く安定した努力のなかで積み重なるからです。5ワットは、機能的閾値パワーに5ワットを加えるのとほぼ同じで、ほとんどのライダーはためらわずに受け入れるでしょう。

ベースラインは、そぎ落とされたテストリグではなく現実的なレースセットアップでした。だからこそ、これらの比較は普通のライダーにとって役立ちます。各変更は前の変更の上に重ねられたため、個々のゲインとともに累積効果も追跡できました。

テストは、数値が信頼できなくなる箇所も明らかにしました。フロントハイドレーションシステムは、意図された一体型ユニットではなく間に合わせのマウントで取り付けざるを得ず、その結果は決定的ではなく結論を出せないものになりました。

MET Codatronca：ベースラインのショートテールエアロヘルメット

Codatroncaはショートテールのエアロヘルメットで、ライダーがすでに所有しレースで使用していたヘルメットでした。その決定的な特徴はテールの長さです。十分に短いため、大きな空力ペナルティを払わずに頭を動かせます。これは長いコースで重要です。ライダーは絶えずポジションを確認し、飲み、前方を見るからです。

また、このセッションでは推奨される選択肢としても浮上しました。短いテールは多少の通気性を保ち、快適さのための妥協ではなく、本当に速いセットアップとしてテストされました。

MET Drone：長いテール、あと1ワット

DroneはCodatroncaと全体的なシルエットを共有していますが、テールが長くなっています。長いテールは風との取引です。気流をより効果的に導きますが、それはライダーが安定した頭の位置を保っている間だけです。頭を動かすと、テールはあなたに不利に働き始めます。

安定して保持した場合、Droneはその日の最速セットアップに対してさらに1ワットを追加し、ベースラインに対する累積合計を9ワットにしました。

その1ワットが正直な見出しです。長いテールのヘルメットは、よく選ばれたショートテール設計に対する劇的なアップグレードではありません。それは、ライダーがどれだけ静止していられるかに完全に依存するわずかなゲインです。

Rudy Project Wingdream：一部のライダーには速いが、全員ではない

Wingdreamは、プロの集団の先頭で見られるタイプのワイドボディのエアロヘルメットです。その形状は、肩の上を気流が滑らかに流れるように設計されており、頭が低くすぼめたポジションで体と一直線になっているときに美しく機能します。

頭の位置が高くなると、同じ幅広い形状が代わりに前面投影面積を増やします。このライダーにとって、Wingdreamは最速セットアップより4ワット遅く、損失のほとんどはヨー10度で現れ、そこでは差がおよそ7〜8ワットに広がりました。

MET Manta：通気性を備えたエアロロードヘルメット

Mantaはエアロロードヘルメットであり、中間的な道です。密閉型エアロシェルより通気性が高く、開放型ロードヘルメットより抵抗が少ないのです。このテストでは、最速セットアップより3.5ワット遅いものの、ベースラインよりは4.5ワット速い結果でした。

これは有用な位置づけです。完全密閉型のエアロヘルメットでオーバーヒートするライダー、または暑い条件でレースをするライダーは、完全通気設計に伴うより大きなペナルティではなく、測定可能だが控えめな犠牲で済みます。

MET Trenta：最大限の通気性、空気抵抗は増加

Trentaは適切に通気されたロードヘルメットであり、通気性はまさにそれが提供するものです。コストは最速セットアップに対して7.2ワットで、元のベースラインとほぼ同水準になります。

暑天のレース、または密閉型シェルをどうしても許容できないライダーにとって、それは正当化できるトレードです。選手権に向けたエアロの選択としては、セットアップのほかの部分で得られる速度を手放すことになります。

注目に値します。通気性の好みは温度だけの問題ではありません。エアロヘルメットのなかで包まれ集中していると感じるライダーは、より長く良いポジションを保てる可能性があり、長い努力のなかで抵抗差の一部を相殺できます。

Canyon Aerofuelボトルとリアハイドレーション

ハイドレーションは、その日の最も安価で意味のあるゲインを生みました。標準のボトルケージを取り外し、ダウンチューブに650mlのCanyon Aerofuelボトルを1本取り付けると5.2ワット節約でき、ボトル自体の効果が明確になるよう単独でテストされました。

サドル後方のマウントに500mlボトルを追加すると、総容量は1,150mlになり、レース当日にライダーが携行していた量を余裕で上回り、節約量はベースラインに対して8ワットに上がりました。そのリアボトルをより大きな750ml版に交換すると、ゲインはベースラインに対して6ワットに減り、500ml構成よりおよそ2ワット遅くなりました。リアボトルはライダーによって異なる影響を与えることがあり、ラン間の小さなポジションの違いを完全に排除するのは困難です。

フロントハイドレーションシステムもテストされましたが、意図された一体型ユニットではなく間に合わせのマウントだったため、数値は公正な判定ではありません。ベースラインに対して5.7ワット節約しましたが、ヨー0度では最速セットアップより4.5ワット遅く、ヨー10度ではそれに匹敵しました。適切に統合されたフロントハイドレーションは一般により速く、正しいハードウェアで再検討する価値があります。

ホイールの選択：ディスクとより深いフロント

ホイールは最大の単一ゲインと最小の実用性をもたらしました。ディスクリアホイールは最速セットアップに6.7ワットを追加し、ベースラインに対して合計およそ14.7ワット、ヨー10度では20ワット超になりました。代わりにより深い80mmフロントホイールを取り付けると7.5ワットが追加され、ベースラインに対して約15.5ワット、ヨー10度では23ワットになりました。

組み合わせると、深いフロントとディスクのフルセットアップは90kmのバイク区間で3〜4分程度の価値があります。最速のヘルメットセットアップとエアロボトル構成というより控えめな組み合わせでも、同じ距離で約90秒の価値があります。

残りを決めるのは実用性です。起伏のある選手権コースでは、ディスクホイールは現実的な選択肢ではなく、より深いフロントホイールは風洞の数値では捉えられないハンドリング上の考慮をもたらします。

購入アドバイス

ボトル構成だけでもベースラインに対して8ワットの価値があり、このリストのなかで断然最も安価な変更です。ダウンチューブにまだ標準ケージを使っているライダーには、簡単で測定可能なゲインが手に入ります。

ヘルメットの選択は評判ではなく頭の位置に従うべきです。ショートテールのエアロヘルメットは、ここでは最速かつ最も寛容な選択肢でした。長いテールの代替案はわずか1ワットを追加するだけで、より安定した頭を要求しました。一方、ワイドボディ設計は低くすぼめたポジションに報い、高いポジションを罰しました。

通気性のあるロードヘルメットは、この比較で3.5〜7.2ワットを手放しました。それは極端な暑さでは妥当な価格であり、快適さを管理できる目標レースでは割の悪い価格です。

ホイールは依然として最大のレバーであり、起伏のあるコースでは最も実用的でないものです。ほとんどのライダーにとって、妥当な順序はハイドレーションが最初、次にヘルメット、最後にホイールです。

空力以外の要素が同等の重みに値します。アクセスです。手が届きにくいボトルは使われず、リアマウントのボトルは扱いに練習が必要です。どんなセットアップも、風洞だけでなくレースペースで機能しなければなりません。

結論

このセッションから得られた最も有用な結果は、リターンがいかに不均一だったかです。1本のエアロボトルとリアボトルマウントは、ごくわずかな費用で8ワットを生みました。長いテールのヘルメットは追加の1ワットを生みました。ワイドボディのヘルメットは、間違った頭の位置で着用すると4ワットのコストになりました。完全通気のロードヘルメットは7.2を手放しました。

そのパターンは、空力のゲインがライダー固有であることを思い出させます。同じヘルメットが、あるポジションでは最速の選択であり、別のポジションでは最も遅い選択にもなり得ます。知る唯一の方法はテストすること、あるいは設計をライダーが実際に頭をどう保持するかに合わせることです。

起伏のある選手権コース向けの実用的な組み合わせは、次のようになります。ショートテールのエアロヘルメット、リアマウントボトルと組み合わせたエアロダウンチューブボトル、そして風洞ではなく地形に合わせて選んだホイールです。