超長距離バイクパッキングのバイクセットアップ：3,000kmで実証された8つのコンポーネント

はじめに

チリとアルゼンチンを抜け、パタゴニア南端でフィニッシュする3,000kmの無サポートバイクパッキングルートは、バイクビルドを本当に重要なものだけに絞り込むようなイベントです。14日間のライディング、しばしば一度に10〜12時間、2週間分の必需品をすべてバイクに積んで走ります。サポート車両はなく、簡単な補給もできず、携帯電話の電波が届かない長い区間もあります。

以下のビルドは、ひとつの明確な優先事項のもとに組み上げられました。速度や空力よりも快適性と信頼性です。すべてのパーツはそのトレードオフを念頭に選ばれ、その結果、唯一のコンポーネント故障—テープで応急処置したライトブラケット—だけで全距離を完走するセットアップになりました。

Parlee Taus：長い一日のために造られたフレーム

Parlee Tausは、荷物を積んだ長距離ライディングで重要なディテールを備えた軽量カーボンフレームです。ゆとりのあるタイヤクリアランス、ダウンチューブストレージ、SRAM Exploreグループセットとの互換性、そして前傾でグラベルレースをするためではなく何時間もの快適性のために調整されたジオメトリ。

フロントエンド全体を形作ったディテールは、サスペンションフォークのジオメトリです。フレームに付属するリジッドフォークはRockShox Rudyと同じ長さで、一般的なグラベル用リジッドフォークよりもフロントエンドを高く保ちます。このわずかに高い位置は、2週間毎日12時間走るときにまさに望ましいもので、首や肩が折れ曲がるのを防ぎます。

構造のディテールは奇抜ではなく良識的です。ねじ込み式ボトムブラケット、外付けシートクランプ、セミインターナルルーティングにより、丸ハンドルバーを取り付けられます。これは重要なことで、丸バーはこの種のイベントが要求するアクセサリーマウントやバッグを受け入れてくれます。

オンロードでもグラベルでも、疲労下でハンドリングは持ちこたえました。高速域での安定性は際立った特徴で、シートポストが十分に露出していたため長い一日でも乗り心地は快適に保たれました。イベント全体を通してフレームは一度も問題なく機能し、たとえスポンサー契約が背後になくても選ばれていたでしょう。

RockShox Rudy：その居場所を勝ち取るサスペンション

グラベルバイクのサスペンションには依然として懐疑的な声があり、よくある主張はハードテールMTBのほうが理にかなっているというものです。3,000kmの混合路面を走り、RockShox Rudyはその価値を明確に示しました。

その利点はサスペンションステムに匹敵しますが、はるかに自然に感じられます。通常フロントエンドから伝わる硬さが消え去る以外、作動していることにはほとんど気づきません。洗濯板のようなグラベルでは素晴らしいもので、そうでなければあなたを消耗させる繰り返しの振動を滑らかにしてくれました。

フォークは荷物を積んだバイクの追加重量を考慮して硬めにセットアップされ、そのためターマックでも、サドルから立ち上がって登る際にも、沈み込みや効率低下はありませんでした。常にオープンのままにしておいたおかげで、固く締まったグラベルでの下りも明らかに速くなりました。ロックアウトレバーは2日目か3日目に外れてしまいましたが、フォークをロックアウトすることは一度もなかったため、実用上の違いはありませんでした。また、フォークは指定の50時間サービス間隔を大幅に超えて使用されても正常に作動し続けました。

Pirelli Cinturato Gravel H：一度もパンクしなかったタイヤ

タイヤの選択はビルド全体で最も悩ましい決断でしたが、Pirelli Cinturato Gravel Hが正解でした。これはラインナップのハードパック用コンパウンドで、昨年更新され、ルートを特徴づける乾燥した、埃っぽく岩がちなグラベルと長い舗装区間の混合に合っています。

50 mm幅は意図的に選ばれました。45 mmタイヤと比べて失うものはごくわずかで、荒れた地面では意味のある快適性を加え、荷物を積んだバイクではより良いトレードオフです。40 mmや45 mmタイヤのライダーも同じ地形を完走したので、それらの幅でも機能したでしょうが、より広い選択肢は決して鈍重ではなく、ターマックでも大変な作業のようには感じられませんでした。

液体シーラントと組み合わせたこのセットアップは、一度もパンクせずに3,000km全距離を走破しました。この距離と路面の混合を考えれば驚くべきことです。リアタイヤはイベント後に目立つ摩耗を示しましたが、距離と積載重量を考えれば予想どおりで、それでもフィニッシュまで形状とグリップを維持しました。乾燥した岩がちで舗装も多いルートなら、これは容易に推奨できます。

SRAM Force Explore：トラブルのない電動シフティング

グループセットの決断は、ギアレンジ、信頼性、そして扱いやすさに帰着しました。SRAM Force Exploreはその3つすべてに応えました。

10-46のカセットはルート上の大半の登りに十分でした。本当に急で歯を食いしばるような勾配が少数あり、そこでは10-52が欲しかったでしょうし、他の何人かのライダーはより大きなカセットを使っていましたが、小さいほうの選択肢はほぼすべての状況に対応しました。ダイレクトマウントインターフェースもその価値を証明しました。バイクを数回倒した後でも、曲がったディレイラーハンガーを直す必要はありませんでした。

電動シフティングは、ある種の心配を丸ごと取り除きました。バッテリーを2本携行し、1本は充電済み、もう1本はスペアで、交換は数秒で済み、有線システムの充電を扱うよりはるかに簡単です。ギアケーブルは切れますし、電動シフティングにも他の故障ポイントはありますが、3,000kmを通じてこのセットアップは終始信頼できました。

更新されたフード形状は、一度に10〜12時間バイクに乗るときに真の快適性向上をもたらし、軽いブレーキレバーの操作感は、疲れていて、寒さと風の中を夜通し走り、集中力が薄れていくときに本当にありがたいものです。

Hunt Limitless：ダイナモオプション付きカーボンホイール

Hunt Limitlessホイールは、スペック上の見栄えよりも、何を載せられるかという理由で主に選ばれました。動機はフロントハブダイナモで、Huntはカスタムビルドを必要とせず、既製品のホイールセットにダイナモを提供する数少ないメーカーのひとつです。

ホイールとして、基本性能はしっかり果たしてくれました。荷物を積んだバイクパッキングセットアップに役立つ軽さ、速い区間向けのそこそこの空力性能、そしてここで使った50 mmタイヤに合う広いリム幅です。

結局のところ、ダイナモの重要性は予想より低いものでした。モバイルバッテリーを2つ携行し、ほとんどの夜は宿に泊まったため、充電が問題になることはほとんどなく、ハブに頼らずすべてを動かし続けられる容量がありました。後から思えば、ダイナモなしでもホイールセットは機能したでしょう。それでも、追加重量は小さく、このようなセットアップでは抵抗も気にならず、もしモバイルバッテリーが故障していたらダイナモはオプションではなく必需品になっていたでしょう。携行していたことはより安全な判断でした。

Tailfin Aero Cargo Pack：リアの積載

2週間バイクの上で生活すると、実際に必要なものがどれほど少ないかをすぐに教えられます。いくつかの衣類、工具、そして大量の食料です。Tailfinシステムはその荷物をモジュール式に扱い、Aero Cargo Packはリアセットアップの要でした。

このパックはテント、寝袋、スリーピングマットなどかさばる睡眠装備を収納し、上に他のアイテムを載せる余地もあります。最大の特徴は取り外しの速さで、ホテルやキャンプ場では一瞬でバイクから外れ、日々の荷造りと荷解きがはるかに退屈でなくなります。

側面の伸縮メッシュポケットは、走行中に手の届くところに置きたいビスケット、チョコレートバー、日焼け止めなどに最適です。バッグは満載でないときはきれいに圧縮でき、防水仕様で、天候が急変しうるルートでは重要なことです。

Tailfin Handlebar Bag：フロントエンドシステム

Tailfinハンドルバーバッグは旅行の衣類の大半を運び、そのリストは意図的に短くされていました。ビブショーツ2枚、ジャージー1枚、ベースレイヤー1枚、グローブ3組、レッグウォーマー、長袖トップス2枚、レインジャケット、ダウンコート、軽量パンツ、ソックス3足。予備のシューズはなし。フロントの荷物を軽く保つことは、長距離でのバイクのハンドリングに本当に違いをもたらします。

このバッグを価格に見合うものにしているのはブラケットアセンブリです。ライトとサイクルコンピューター用の3つのアクセサリーマウントポイントを提供し、すべてをバー自体にクランプすることなくコックピットを整理できます。

コックピットには、形状のためにスイープとフレアの付いたハンドルバー、クッション性のための厚めのバーテープ、フロントエンドを上げて首が垂れ下がるのを防ぐための40 mmライザースタック付きボルトオンエクステンションバーを採用しました。フロントにはダイナモトグルスイッチがあり、フロントライトとUSB充電の間で電力を切り替えます。3,000km全体で唯一の故障はライトブラケットでした。3Dプリント製マウントは岩がちな地形には脆すぎることが判明し、電気テープで固定しました。フロントエンドセットアップの他のすべては意図どおりに機能し、フレームのセミインターナルルーティングがあったからこそ、これらの丸バー用アクセサリーがそもそも可能になったのです。

Fizik Argo Adaptive：2週間の快適さ

Fizik Argo Adaptiveは、このビルドで最も静かに重要なパーツでした。Argoの形状と幅はすでに長い一日のサドル滞在に適しており、3Dプリント表面は長時間にわたって明らかな違いを生みます。このイベント前にスペインでの1週間のライディングですでに実証済みで、当て推量が不要になりました。

2週間の毎日のライディングで、最初から最後まで快適さを保ち、イベントを通じて構造的に無傷で、表面の崩壊や摩耗の兆候もありませんでした。毎日10〜12時間あなたを支えなければならないコンポーネントにとって、その信頼性は軽量化や流行の形状よりも優先する価値があります。

総合的な購入アドバイス

このビルドから得られる唯一の教訓があるとすれば、超長距離バイクパッキングのセットアップはまず快適性と信頼性を基準に選び、他のあらゆる考慮事項は二の次にすべきだということです。わずかに高いフロントエンド、より広いタイヤ、トラベルを増やすのではなく振動を取り除くサスペンション、そして何百kmもテスト済みのサドルは、どんな空力向上よりも完走率に貢献します。

実践的な準備もハードウェアと同じくらい重要です。荷造りは初日の後、すべてのものが実際どこに収まるかを学べば楽になり、2週間のライディングに必要な装備は予想よりはるかに少ないとすぐにわかります。モバイルバッテリー2つは実際にはダイナモハブよりも安心感をもたらしましたが、両方を携行することは遠隔ルートでは妥当な保険です。故障した唯一のコンポーネントは脆い3Dプリント製ライトブラケットで、長いイベントに臨む前に小さなアクセサリーをよく点検すべきだという教訓です。

結論

このビルドのどのパーツも、レースに勝つために選ばれたわけではありません。それぞれのパーツは、3,000kmの遠隔地を快適に、信頼でき、扱いやすく走るために選ばれ、そのアプローチは唯一の軽微な故障でルートを完走するセットアップとして報われました。フレームとコンタクトポイントから始め、予想される路面に合ったタイヤ幅を選び、そして実際に必要なものを運ぶことを中心にバイクの残りを組み上げてください。