ツール・ド・フランス チームバイクを価格順にランキング：安い順から最も高価なモデルまで

はじめに

ツール・ド・フランスには22チームが並び、ロードサイドから見ると、彼らのバイクはまるで異なる時代のエンジニアリングからやって来たかのように見える。どれもエアロで、ディスクブレーキを備え、そして高価だ。より役に立つ問いは、いったいどれほど高価なのか、という点である。

このガイドでは、各チームが使用する主要なドロップハンドルのレースバイクを扱い、価格順に並べていく。手頃さに最も近いビルドから始め、最上位に位置するマシンで締めくくる。タイムトライアルバイクは除外した。カスタムコンポーネントを加えると、はるかに高価になり得るからだ。また、ライダーがレースで乗るバイクがショップに並ぶものと常に同一とは限らないこと、そして落車すれば路上で高価な装備の多くが真っ二つになり得ることにも留意しておきたい。

米国で販売されていないバイクについては、ドル表示は米国の希望小売価格ではなく、単純な為替換算である。

これらのチームバイクを比較すると

このリストのどのバイクも、電子式コンポーネント、カーボンホイール、統合コックピットを備えた最上位のレースフレームである。それらを分けるのは、ホイールセットのリムハイト、仕上げのキット、そしてチーム仕様のうち実際にどれだけを顧客が購入できるかだ。

いくつかの実用的な点は全般に当てはまる。チームビルドはしばしば、小売パッケージには含まれないホイール、パワーメーター、コックピットを使用しており、同じフレームが異なるコンポーネントで、大きく異なる価格で販売されることもよくある。重量も重要だ。これらのフレームのいくつかはUCIの最低重量限界に近く、一方で空力形状のために少し重量を犠牲にするものもある。最後に、通貨と市場での入手性が状況を変える。これらのバイクのいくつかは、そもそもすべての地域で販売されているわけではないからだ。

最も安く手に入れる道：Dare VSR

ツールのチームバイクへの最も手頃な入口は、Uno-Xがレースで使用するDare VSRだ。表向きの価格は約6,990ドルだが、UKへの輸入には20%のVATが上乗せされるため、輸入コストを加えると見出しの数字より安くなる。

チームビルドはフルShimano Dura-Ace Di2で、非常に深いリムのDT Swissホイールセットを組み合わせており、ここで最も高価なマシンのほぼ半額でありながら、真にハイエンドなレースバイクに仕上がっている。多くのライダーにとって、最高級バイクに妥当に払うべき価格はこのあたりだろう。

Cube Litening Aero：低価格帯におけるDura-Aceの価値

Intermarché-WantyはほとんどのステージでCube Litening Aeroを使用しており、価格帯としてはDareと同じバリューの位置づけにある。ビルドはフルShimano Dura-Ace Di2で、ホイールはNewmenが供給している。

リムは隠しバルブを採用しており、バルブ周辺の気流を整える気の利いたディテールで、チーム仕様に注がれる細やかな配慮がうかがえる。最上位グレードのコンポーネント一式が、必ずしも最上位の価格を伴う必要はないことを示すバイクだ。

Canyon Aeroad：1万ポンド以下でエアロな速さ

Canyonは長くバリューな選択肢と見なされており、その最上位レースバイクはツールでも最も安価な部類に入る。Aeroadはまた最も速いバイクの一つでもあり、前シーズンにはJasper Philipsenをポイント賞に導いた。

チームはShimanoビルドを使用しており、同じプラットフォームはSRAM Red AXSコンポーネントでも登場している。ドーフィネでは、新しいフロントエンドらしきものを備えた更新モデルが目撃され、Canyonのエアロモデルの一部で見られた値引きの理由かもしれない。最上位のプレミアムを払わずにスプリントを制するエアロダイナミクスを求めるライダーにとって、ペロトンでも最有力の一本だ。

Van Rysel RCR：1万ポンドを切る最後の1台

RCRはこのリストで1万ポンドを下回る最後のバイクである。チームモデルは8,000ポンドを切るとの期待が高かったが、そこまでは届かなかった。

ビルドはShimanoベースに、カーボンチェーンリングなどいくつかの注目すべき追加を加えたもので、チームがLookのペダルを使っているのは素直にうれしい。こうしたアップグレードは、チームバイクが同等のショップビルドより高くつく理由の一部だが、所有するのがより面白いマシンでもある。

Scott Foil：UCI重量限界に迫る

DSMはShimanoがスポンサードする主要チームの一つで、最新のDura-Aceコンポーネントを最初に投入したチームの一つでもある。彼らがレースで使うScott Foilは、UCIの最低重量限界に驚くほど近づいたエアロフレームであり、空力的なチューブ形状を軸にしたバイクとしては珍しい。

この組み合わせこそが本当の魅力だ。多くのエアロフレームは直線で速いが、重量の下限にこれほど近づくものは少なく、その結果として登りでも平坦でも速く感じられるバイクになっている。RCRより一段高い価格で、重量ペナルティなしにエアロ形状を求めるライダーにとって、このグループでも最も満足度の高い選択肢の一つだ。

Look 795 Blade：フランス製コンポーネントと大胆な塗装

CofidisはLook 795 Bladeに乗っており、マンダリンカラーの塗装と長いフランス製コンポーネントのリストのおかげで、ペロトンでも最も個性的なビルドの一つだ。

SRM Originパワーメーターだけでも約1,800ユーロし、チーム仕様のコンポーネントが、同じフレームのショップ価格をどれだけ押し上げるかをよく示している。無地の黒いレースフレームよりも個性のあるビルドが好みなら、このリストでも最も視覚的に面白いバイクの一つである。

Bianchi Oltre RC：1万2,000ポンドの領域へ

1万2,000ポンド前後になると選択肢が一気に増え、複数のチームがわずか約50ポンド差で並び、購入判断は本当に難しくなる。

Bianchi Oltre RCのチームビルドはShimano Dura-Aceコンポーネントで1万1,940ポンドと、印象的なマシンだ。この価格帯では、わずかな節約でも多くの購入者が予想する以上に意味を持ち、競合するビルド間の小さな差には注意を払う価値がある。

Giant Propel：1万2,000ポンド以下で軽量という価値

もう一つ1万2,000ポンドを下回るのがGiant Propelだ。エアロレースバイクとしては印象的な軽さで、自社ブランドのカーボンホイールはこのグループでも最も魅力的なものの一つである。

速いグループライドからレースまで、あらゆる場面を1台でこなしたいライダーにとって、ここでも最も魅力的なパッケージの一つだ。価格を声高に主張しないところが、むしろポイントでもある。

Specialized Tarmac SL8：2つのチーム、2つのビルド

Tarmac SL8は1万2,000ポンド前後で2つの異なるチームに現れ、それぞれが少しずつ異なる仕様で走っている。一方のチームはShimano Dura-Aceコンポーネントを使い、一部のライダーはチューブタイプのクリンチャーを選び、バイクは最新のRoval Rapide CX3ホイールで走る。

これらのホイールは現在市販のS-Works SL8には含まれておらず、単体で約3,000ポンドするため、追加すれば小売価格を押し上げることになる。もう一方のチームはSRAM Red AXSを使い、全体にシルバーのアクセントを効かせており、後にチームエディションがさらに高い価格で発売された。チーム仕様の価格は動きが速いことをよく示している。

Cervélo S5：1万2,500ポンドのエアロ

S5はレースでも最強クラスのチームのエアロプラットフォームで、チームビルドは1万2,500ポンド。SRAM Red AXSコンポーネントに、姉妹ブランドであるReserveのホイールを組み合わせており、フレームとホイールが同じファミリー内で開発されている。

全開のスピードを追うライダーにとって、この共同開発は魅力の一部であり、この価格帯でも最も完成度の高いエアロパッケージの一つだ。チームはまた、このレースに向けて新しいジャージデザインを披露し、いつもの色をより大胆なものに変えた。

Cannondale SuperSix EVO Lab71：真のレプリカ

ほとんどのチームバイクは、購入できるものの完全なコピーではなく近い親戚だ。SuperSix EVO Lab71は数少ない例外の一つで、チームの塗装が顧客にも提供されており、これが本当に際立った点である。

1万2,000ポンドのビルドはShimano Dura-AceコンポーネントにVisionホイール、FSAパワーメーターを組み合わせている。スタンドに架かるバイクとガレージのバイクを一致させたいライダーにとって、このリストで本物のレプリカに最も近い存在だ。

Colnago V4RS：常軌を逸した領域へ

1万4,000ポンドを超えると、価格設定は常識的ではなくなる。Colnago V4RSは、Enveホイール、カーボンチェーンリング、カーボン製ブレーキコンポーネント、Continental GP5000タイムトライアルタイヤ、統合コックピットを備え、見事に仕上げられている。

美しい物体であり、価格もそれ相応だ。とりわけタイムトライアルタイヤは、このビルドが誰に向けられているかを明確に示す専門的な選択である。

Trek Madone：ペロトンで最も高価なバイク

Madoneはこのリストの最上位に位置する。最近発表されたチームビルドは約1万4,700ポンド、米国では17,700ドルだ。ここで最も安いDare VSRの2倍以上である。

それがチーム全体で何を意味するか考えてみよう。8人のライダーがそれぞれレースバイク1台とスペア2台、さらにメカニックのトラックに4台目となれば、合計32台になる。プロレースはコストのかかるビジネスであり、1チームのレース用フリートの価値は優に6桁に達する。

これらの価格が購入者にとって実際に意味するもの

ペロトン全体を並べて価格を見ると、いくつかのことが見えてくる。

その差は巨大だ。ここで最も安いバイクは最も高価なもののほぼ半額であり、それでも両者は同じレースで、同程度の実力のライダーによって走られている。上位価格帯の金額の多くは、フレームそのものではなく仕上げのキットに注がれている。ホイール、パワーメーター、コックピットこそ数字が最も速く膨らむ部分で、Tarmac SL8は良い例だ。そのチーム用ホイールは単体で約3,000ポンドし、小売パッケージには含まれていない。

チーム仕様と小売仕様も同じものではない。特定のホイールセットやパワーメーターが重要なら、購入前に実際に何が含まれているかを確認しよう。通貨も重要だ。これらのバイクのいくつかは米国で販売されておらず、ドル表示は現地の希望小売価格ではなく換算である。

ほとんどのライダーにとって賢明なのは、欲しいフレームとコンポーネントを買い、ホイールは後から追加することだ。このリストの下位にあるよく選ばれたビルドと最上位のものとの性能差は、価格差が示唆するよりもはるかに小さい。

まとめ

最も安いものから最も高価なものへと見ていくと、パターンは一貫している。最初の数千ポンドで性能の大半は手に入り、それ以上は希少性、仕上げのキット、そしてわずかな軽さを買うことになる。

Dare VSRは本物のツール・ド・フランス チームバイクへの最も手頃な入口であり、Cube Litening AeroとCanyon AeroadはDura-Aceとエアロの速さを手の届く範囲に保ち、リストの中間はScott Foil、Giant Propel、Bianchi Oltre RC、Cervélo S5といった優れた選択肢で埋め尽くされている。最上位では、Colnago V4RSとTrek Madoneはレースバイクであると同時に、ある種の主張でもある。

リストのどちらの端で探していても、大切なのはビルドを自分の実際の乗り方に合わせることだ。ここにあるバイクはどれも速い。価格タグはその理由ではない。