スーパーファミコンという訳ではなく、Super73 S2を日常の通勤に使ってみた:良い点、悪い点、そしておすすめのカスタマイズ

はじめに

電動バイクには「話題性だけ」のものも少なくありません。しかしSuper73 S2は、静かに本物のデイリードライバーになりました。自宅、職場、カフェを結ぶ約16km(10マイル)のルートを毎日走り、これまでの走行距離はほぼ400マイル(約640km)に達しています。楽しく、十分に実用的で、短距離の車移動をかなり減らしてくれる一台です。

本記事では、通勤者としてのS2の優れた点、不満な点、買い替えを検討している人にとってSuper73 RXがより賢い選択となり得る理由、そしてどちらのバイクも本格的な日常の足に変えるギアについて紹介します。

Super73 S2がデイリーライダーとして機能する理由

混雑したeバイク市場の中で、S2が際立つ理由はシンプルです。スタイルです。この価格帯のバイクではほとんど真似できないカフェレーサー風のルックスを備えており、それが決め手になりました。また、毎日乗るバイクにおいてはスペックシート以上に重要な「純粋な楽しさ」も本物です。

カタログ上の航続距離は約70マイル(約113km)ですが、実使用ではもう少し控えめに考えた方がよいでしょう。スロットルや高めのパスルアシストモードを使う場合、1回の充電で約30〜40マイル(約48〜64km)が目安です。通常の乗り方では、フル充電時に約36マイルと表示されることが多く、16km(10マイル)の日々の通勤には十分すぎるほどです。

購入前に知っておくべき注意点もあります。バッテリーは多くのeバイク用パックと同じ挙動を示し、残り航続距離が約16マイルを切ると、モーターとペダルアシストの出力が目に見えて落ちます。また、多くの地域でナンバー登録や運転免許なしで公道走行できる設計になっているため、パワーとトルクに上限があります。速度は時速約32マイル(約51km)で十分ですが、緊急時に素早く切り抜けるほどの加速力はありません。州や自治体によって法的扱いが異なるため、必ず地域の法令を確認してください。

Super73 RX:検討する価値のあるアップグレード

もしゼロから買い直すなら、選ぶのはSuper73 RXです。外観はよりダートバイクに近く、決定的なのは後輪にサスペンションを備えている点です。S2はフロントショックのみのハードテールで、路面の衝撃がフレームを通じてライダーにそのまま伝わります。

数ヶ月にわたる毎日の走行で、後輪サスペンションの欠如が常に挙がる不吝点でした。背中や肩に負担がかかり、何かを積んで走るときは特に顕著です。シートも助けになりません。見た目は抜群でカフェレーサーの美学に合致していますが、乗り心地は本物不快で、最初の1週間は太ももに痣ができたほどです。アフターマーケットのシートも存在し、有力なアップグレード候補ですが、RXの後輪サスペンションは症状ではなく根本原因に対応してくれます。

フレーム収納:MOLLEパネルのセットアップ

物を運ぶのが、このタイプのバイク最大の実用上の弱点です。内蔵収納は最小限なので、解決策はフレームに取り付けるMOLLEシステムです。セットアップの中核は、フレームに沿って取り付けるポリカーボネート製のMOLLE対応リジッドキャリアパネルです。S・M・Lの3サイズがあり、Lサイズはフェンダーの上まで伸びるため、ほとんどのライダーにはLがおすすめです。

パネルには複数のMOLLEポーチを取り付けています。1つは汎用のアドミンポーチで、映像アクセサリーやクランプなどの細々したものを収納します。もう1つはテックポーチで、賢いファスナー設計により開いて小さな平らな作業台になるため、路上での修理時にネジや小物部品を置くのに最適です。バイクの充電器も入れてあり、自宅に忘れたときには命綱になりました。

テックポーチの中には、コンパクトな修理キットが入っています。精密ドライバーセット、結束バンド、ピン、マーカー、小型ライト、Leatherman風マルチツール、チタン製EDCレンチ、そして何より重要なのは、自転車の整備のために特化して設計された19in-1のバイク用マルチツールです。必要なものがすべて一箇所に揃い、走行中のどのようなトラブルにも対応できます。

外せないハンドル回りのアップグレード

Super73純正のグリップは硬めで、決して快適とは言えません。より柔らかくグリップ力の高い市販ラバーグリップに交換するのは、数ヶ月待つべきではなく即座に行うべき変更のひとつです。安価で、感覚が一変し、数分で完了します。

ハンドルエンドの小型ウインカーライトは視認性を少し高めますが、限界もあります。操作に手を離す必要があり、日中は見えにくいのです。主に夜間の補助ですが、合図がまったくないよりはましです。

スマートフォンについては、Quad Lockのハンドルマウントと専用ケースの組み合わせが最も優れた追加アイテムです。取り付けは極めて確実なのに着脱が素早く、オートバイ用キットオプションには振動ダンパーが付属し、スマホのカメラ手ブレ補正を保護します。マウントヘッドは防水・ワイヤレス充電対応のバージョンに交換できるため、乗るたびにスマホを充電できます。さらにハンドルにはベルクロストラップ付きカラビナを取り付け、帽子、ヘルメット、水筒をまとめて持ち運べるようにしました。

バイクの後部:セキュリティと備品

後部では、2つの安価なMOLLEポーチでセキュリティと修理を担っています。1つはロック用で、店舗に立ち寄る際にバイクを固定できます。ただしアクセサリーは持ち去られる可能性があるという現実は受け止めています。下段のポーチは路上修理用の予備です。現時点ではチェーンルーブを入れ、タイヤシーラント、スペアチューブ、携帯用小型エレキポンプを追加予定です。

もうひとつ注目すべき追加アイテムは、高強度のオーバーサイズボトルケージです。一般的なケージは大きなボトルで失敗しますが、これは45オンスのシェーカーボトルもNalgeneも問題なく収まり、暖かい季節のロングライドで重宝します。

次に追加したいもの

アップグレードリストは短いですが、示唆に富んでいます。まずアフターマーケットのシート。純正シートが最大の快適性不満だからです。小型のエレキポンプ、スペアチューブ、タイヤシーラントで修理キットを完成させます。また、上側がフラットで下側が丸い不自然な分割ビームを生み出す純正ヘッドライトを、より明るいLEDのオートバイ風ライトに交換するライダーもいますが、この道を選ぶには外部バッテリーとある程度の配線作業が必要です。

まとめ

Super73 S2はスタイリッシュで純粋に楽しい通勤用バイクで、そのトレードオフ(限られたトルク、実走行30〜40マイル程度の航続距離、硬いハードテールの走行感と快適でない純正シート)を受け入れるなら、数百マイルのデイリーユースにも耐えます。快適性やサスペンション、より攻撃的なダートバイクルックスを優先するライダーは、最初からRXへのステップアップを真剣に検討すべきです。いずれにせよ、グリップやスマホマウントからMOLLEパネル、本格的なバイク用マルチツールに至るまで、適切なアクセサリーこそが、このバイクを「楽しいオモチャ」から本物の日常の足へと変えてくれるのです。