Speedland GS:R レビュー:トレイルレースの武器、ただし大きな代償つき

はじめに

Speedlandは、明確なコンセプトを掲げて登場した小さなブランドです。ロードレースの手法を持ち込まず、トレイル専用に妥協のないレーシングシューズを作る。その結晶がGS:Rであり、足に履く前から強い印象を与えます。パッケージは専用設計、箱にはブランドロゴがスタンプされ、QRコードだけではなく物理的な説明カードまで付属しています。ニッチで愛好家向けの製品であり、それが良い形で感じられるのです。

今回レビューしたのは、黒・白・グレーカモのCameron Haynesエディションで、以前の鮮やかなオレンジのGS:Tカラーウェイの後継にあたります。攻撃的でありながらどこか親しみもある、個性的な外見で、ほとんどのランニングシューズのローテーションには存在しないタイプのデザインです。

このシューズが向いている人

Speedlandはこのシューズを、オールテレイントレイル用の「レーシングウェポン」と位置づけています。レース用フォームを厚く積んだスタックと、取り外し可能なカーボンファイバープレートによって、トレイルに特化した設計です。この位置づけは重要です。これはトレイルレースやバックカントリーでのロングデイのために作られたシューズであり、舗装路向けではありません。

ウルトラやロングトレイルレースで、足元に最大限のクッション性とプロテクションを求めるランナー、特に強い力を発揮する体重のあるランナーや力強いランナーに適しています。もしあなたのトレイルランが主に短く速く、そしてテクニカルでないものであれば、より軽く安価な選択肢があり、このシューズは最適な道具ではないかもしれません。

主な強み

目玉となるのはミッドソールです。100%レース用フォームで、ブランドはこれを「ビード状htpuコンパウンド」と説明しています。先代のGS:TはPEBAミッドソールだったため、これは更新された素材です。htpuはTPUファミリーに属し、定番の練習用シューズに使われる耐久性の高いTPUフォームと同じ発想のもので、TPU系コンパウンドは数百マイルの使用にも極めてよく耐えます。300ドルのシューズにとって高い耐久性が期待でき、厚みのあるラバーアウトソールがそれを裏付けます。

そしてライド感こそが本質的な魅力です。柔らかくもぷにもとした弾みではなく、パワーに報いる爆発的で安定したバウンドです。トレイル上では弾力があり、堅牢で、何時間も快適にクルージングできる印象でした。テストした10.5サイズでかかと約50mmという、高度に保護的なマックスクッションスタックを備えています。マックスクッションのトレイルライバルほど柔らかくはありませんが、ほとんどのモデルよりバウンドがあり、安定性・ゴツさ・クッション性・速さが両立する、実に魅力的な中間地点に位置します。

泥の中でのトラクションは優秀でした。滑りやすさで悪名高いカロライナの赤粘土でも、市販のグリップ力最上位クラスのトレイルシューズに互角以上に渡り合え、ラグパターンは泥の排出性が印象的で、ソールに泥が重く溜まることなく清潔な状態を保てました。アウトソールはミシュランラバーを採用。アッパーももう一つのハイライトで、BOAダイヤルクロージャーによる、伝統的なレースの代わりのスニーカー的なフィット感です。ダイヤルは本当に操作が楽しく精密で、外すと完全にロック解除、回して締め付け、押し込んで固定という使い方です。

購入前に検討すべき点

最大の問題は、滑らかな表面での雨天時グリップです。ツルツルの舗装路、濡れたルート、岩、特に濡れた木製のブリッジでは、ロードシューズや、評判の悪いロード用ラバー配合と比べても明確に劣りました。濡れた橋の上ではペースがほぼ歩行並みに落ち、その後のラン中もグリップが改善されることはありませんでした。300ドルのトレイルシューズとして、これは致命的な弱点です。

もっともな説明はあります。マッドテレインタイヤのように、間隔の広い攻撃的なラグデザインは、滑らかな表面でのサイピング性能と引き換えに泥排出能力を獲得しています。そのため泥や赤粘土では優秀ですが、濡れて滑るものには弱いのです。同じ設計思想から、凍結路や濡れた岩の区間も警戒すべきと考えられます。

2つ目の考慮点は重量です。プレートを装着した状態で10.5サイズ365.5gとなり、手元にあったほぼすべての高性能トレイルレーサーより重く、ライバルは280g〜340g前後でした。カーボンプレート自体は約20gです。マックスクッションのタンクであり、それがこのシューズの個性の一部ですが、軽くは感じられません。

3つ目に、プレートシステムは組み立てが必要です。Carbitexカーボンプレートは別売り・別送で、インソールの下に挿入し、取付穴をマウントエッジのリップの下に滑り込ませて、すべてが凹部にフラットに収まるまでセットする必要があります。説明書は4ステップのカードとして付属し、一度やってしまえば単純な作業ですが、普通のランニングシューズより手間がかかります。プレートは最大限の柔軟性と足裏感覚のために取り外し可能で、インソールには雨天レース用に切り開ける印付きの排水穴まで用意されています。

プレート込みで約300ドルは、275〜300ドル帯の他のプレミアムトレイルレーサーと並び、市販されている最も高価なトレイルシューズの一つです。少量生産のリリース戦略と、小規模チームによるエンジニアリングの時間が、価格の根拠の一部となっています。

購入アドバイス

柔らかい・泥だらけ・テクニカルな地形でのウルトラやロングトレイルレースに出走し、最大限のクッション性、爆発的なライド、トップクラスの耐久性を求めるなら、GS:Rを買いましょう。ダートを50マイル走るようなレースには優秀な選択肢で、TPUベースのフォームは多くのライバルより長持ちしそうです。BOAダイヤルからパッケージに至るまでの仕上がりの質は、ハイパフォーマンスなニッチ製品を求める買い手にとってプレミアム価格を正当化します。

一方、普段のコースに滑らかな濡れた路面、つまり舗装された連結路、木製のブリッジ、濡れた岩、氷が含まれるなら、購入を避けるか期待値を慎重に調整してください。こうした路面では明確に妥協した性能となり、混合条件にうまく対応するより安くて軽いトレイルレーサーも存在します。大手ブランドのクッション性のあるトレイルタンクがセールで出ている場合も含め、低価格帯には十分な選択肢があり、ウルトラを快適に走るために300ドルのシューズは必要ありません。ただし、このシューズが狙う特定の買い手にとっては、GS:Rはその価格に見合う価値があります。

結論

Speedland GS:Rは、爆発的なマックスクッションのライド、革新的な着脱式カーボンプレート、優秀な泥でのトラクション、プレミアムなBOAダイヤル式アッパーを備えた、大胆で個性的なトレイルレーシングシューズです。致命的な欠点は滑らかな表面での雨天時グリップであり、この価格帯のシューズとしては深刻なトレードオフです。レースが柔らかく汚れた場所で行われるなら確かな一発勝負を放てる一台であり、レースコースが雨の日の舗装路やツルツルの岩を横切るなら、コミットする前に一度立ち止まって考え直しましょう。