注目のロードバイク、グラベルバイク、サイクリングアップグレード6選

はじめに

この1年で際立った6つの製品を、それぞれまったく異なる理由から取り上げます。軽さと剛性を軸に設計されたロードレースバイクが2台、モダンなマウンテンバイクのハンドリング哲学を取り入れたグラベルバイクが1台、室内トレーニング専用バイクが1台、本格的な荒れた路面に耐えるよう設計されたグラベル用ホイールセットが1つ、そしてワイヤレス変速をより低い価格帯に引き下げた電子変速コンポーネントが1つです。

これらは、多くのライダーが実際に検討するアップグレードの道筋をカバーしています。より速いロードバイク、より高い走破性を持つグラベル仕様、冬のトレーニングソリューション、そしてバイクの所有感を変えるドライブトレインです。

選定の基準

各製品は、最初の興奮が冷めたあとにこそ重要になる点で評価しました。走りはどうか、同じ価格帯のライバルと比べて仕様は見合っているか、週ごとに付き合っていくうえで扱いやすいか、そしてパーツが数シーズンにわたって持ちこたえられそうか。このリストではコストパフォーマンスを特に重視しています。よく選ばれたホイールセットやコンポーネントは、新しいフレーム以上にバイクを変えてくれるからです。

実用面のディテールも重視しました。フル組み直しなしで交換できるケーブルルーティング、標準的な工具で整備できるハブ、同居するもう一人が数秒で調整できるバイク。こうした点が、ある製品を別の製品より有利にする決め手になります。重量と価格は比べやすいものですが、1年後にも購入して正解だったと感じられるかどうかを決めるのは、こうした日常的なディテールなのです。

Giant TCR Advanced Pro 0：軽量で快速なオールラウンダー

TCR Advanced Pro 0は、はっきりと傾斜したトップチューブを持つコンパクトなロードフレーム形状に、フレーム全体へ空力最適化したチューブプロファイルを組み合わせています。Giantはドロップステイの流行を追わず、伝統的なシートステイの接合部を維持しており、その結果として軽量性、剛性、空力効率のバランスを取りながら、乗り心地を犠牲にしていません。

数値もこのアプローチを裏づけます。完成車重量は公称7.3 kgで、同価格帯の同種バイクより約500 g軽く、ジオメトリは定番のシート角・ヘッド角ともに73度のパラレル設計です。ケーブルはハンドルバーとステムを通していないため、フル内装の構成よりもコクピットまわりのパーツ交換がはるかに簡単です。

£5,199という価格に対して、仕様はこのバイクの最も強い主張です。変速はUltegra Di2が担当し、両側計測のパワーメーターが付属、Giant SLR 1ホイールセットは42 mmハイトのフックレスリムを採用しながら1,500 gを下回ります。このハイトは空力の利得と重量増のバランスを取ったものです。同価格帯のScott Addict、Specialized Tarmac SL7、BMC TeamMachineと比べても、より強い構成を持っています。

BMC URS One：グラベル向けのプログレッシブジオメトリ

URS Oneは£2,850で、ハンドリングのヒントをマウンテンバイクの設計から得ています。トップチューブは長く、ステムは短く、ヘッド角は約70度とより寝ており、これにより72度の立ったフロントエンドのような神経質さを避けつつ、バーもとで反応よくステアリングできます。ヘッド角が寝ていると前輪が前方に移動するため、大きなフレームサイズで幅広のグラベルタイヤが引き起こしがちなトゥオーバーラップも軽減されます。

リア側では425 mmのチェーンステーが後端をライダーの下に収めています。これによりタイトなコーナーでも鋭く感じられ、根を乗り越えるときに後輪がはるか後方に引きずられているような感覚も防ぎます。

ドライブトレインはSRAM Apexの1x11構成です。ギアレンジは日常的なグラベルライドにはおおむね十分で、チェーンリングが1枚だけなので、重い荷物と急坂を伴う数日間の旅に向けて小さなリングを組むのも簡単です。2x構成では、こうした細かな調整はずっと難しくなります。

Liv Langma Advanced Pro Disc 1：レースですぐに使える価値

Langma Advanced Pro Disc 1は£3,999で、文句のつけようがない仕様を備えています。Ultegraの変速、付属のパワーメーター、カーボンのフックレスリム、そしてカーボンシートポスト。ステムとハンドルバーはアルミニウムの2ピース構成で、これはレースバイクとして賢明な選択です。転倒時に最初に地面に当たるのはたいていハンドルバーだからです。

フォーク剛性は前世代から大幅に高められており、その変化は最初のライドで明らかです。重量は小さめのフレームで7.6 kgと、この価格帯では競争力があります。

2ピースのコクピットはフィッティング変更も簡単にし、アルミパーツはカーボンより交換費用も安く済みます。同じプラットフォームをより軽いホイールと上位グレードのコンポーネントで求めるならSLバージョンがあり、6.7 kgですが、価格は6桁台に移行し、そこでは軽さがバイク間の意味ある差別化要素ではなくなります。

Wattbike Atom Next Generation：室内トレーニング専用バイク

室内専用バイクは、ターボトレーナーにはできないことを解決します。家庭内の複数の人が、バイクを付け替えることなく使えるのです。Atom Next Generationはそれを£2,000以下で実現し、£2,999や£2,299のライバルを下回ります。最大抵抗と傾斜の数値である25は、そのうちの一方と並び、もう一方を上回ります。

抵抗は機械式ではなく電磁式で、22段のギアチェンジは素早く確実です。調整も本当に簡単で、シートポストの高さには目盛りが印刷されており、リーチとハンドルバー高も正確に設定できます。レバーは大きく触感もよく、激しい踏み込みでも滑ることはありません。

作り込みの品質は、室内ライディングの最大の懸念に対応しています。ケーシングはしっかり密閉され、電源ケーブルは汗が届かない下側に収められており、44 kgの本体は一度置けば動きません。室内バイクとしては全長100 cm、幅50 cmとコンパクトなので、空き部屋や物置にも場所を占領せずに収まります。

DT Swiss GR 1600 Spline：酷使に耐えるグラベルホイール

グラベル用ホイールは荒れた路面でこそ本領を発揮します。このセットはイングランド南部の200マイルのグラベルルートで走らせましたが、そこはどんなホイールでも試されるほど大きな岩セクションがある場所です。24 mmの内幅は47 mm前後の650bタイヤと相性がよく、サイドウォールを挟むことなく2.1インチタイヤも支えますが、さらに幅広のリムなら最大級のタイヤにいっそう適するでしょう。

フリーハブは爪式ではなくラチェットシステムを採用し、歯が同時に噛み合います。標準の噛み合い角度は20度で、最も軽いギアでそれが目立ち、15度や10度へのアップグレードも可能ですが、長期的な耐久性はいくらか犠牲になります。

スポークはストレートプル＆ブラデッドで、空力上の利得はわずかですが、作業場ではより重要になります。ブラデッドスポークはニップルを回す間、位置を固定できるため、丸いストレートプルスポークを振れ取りするときに悩まされる回転を避けられます。

ハブは密封式のカートリッジベアリングを使用し、交換時期が来たら簡単に交換できます。1段下のモデルは1シーズン半を走り抜いても、滑らかさはまったく損なわれていません。

SRAM Rival eTap：より低価格帯で実現した電子変速

Rival eTapは電子変速をより低い価格帯へと引き下げました。Shimano 105よりかなり高価ですが、体験はまったく異なります。変速はずっと速く、交換すべきケーブルはなく、フル内装フレームでのセットアップもはるかに簡単です。性能はSRAM Forceに十分近く、路上では違いを感じ取るのが難しいほどです。

主なトレードオフは重量です。Rivalコンポーネント一式は3,205 gで、Forceは2,978 g、105は2,478 gです。

2つの点が際立ちます。パワーメーター付きの2xコンポーネントは£1,516、なしなら£1,314で、パワー計測を別購入ではなく小さな追加に変えてくれます。そしてリアディレイラーは£236でForceおよびeTapと互換性があり、これは重要です。ディレイラーは転倒や車のトランクで簡単に壊れるからです。

トラブルシューティングも簡単です。変速が遅いときの原因はインデックス調整か曲がったハンガーであり、まず疑うべき粘つくケーブルは存在しません。

購入アドバイス

まずは自分が実際にするライディングから考えてください。TCR Advanced Pro 0のようなロードレースバイクは、軽さと剛性の高い効率的なフレームを求めるライダーに応え、付属のパワーメーターと軽量ホイールもあって、この価格では強い価値提案になります。Langma Advanced Pro Disc 1は、フィットと仕上げは異なるものの同じ哲学を踏襲し、より低い価格で、調整が簡単で修理も安い2ピースのアルミコクピットを備えています。

舗装路以外を走るなら、URS Oneのプログレッシブジオメトリは探す価値があり、GR 1600 Splineホイールセットはアップグレードとしても、荒れた路面に耐える必要のあるホイールの代替としても理にかなっています。冬のあいだ室内でトレーニングするライダーにとって、室内専用バイクはターボ使用が屋外フレームに与える摩耗を避けられ、家の誰もが使えます。ドライブトレインの面では、電子変速がより多くの人が買い物をする価格帯で手に入るようになり、Rival eTapはその変化を最も明確に示す例です。

まとめ

この6つの製品は、見出しになる数字を追うのではなく、それぞれが特定の問題を解決しているからこそ検討に値します。ロードバイク2台は競争力のある価格でレース仕様の速さを届け、グラベルバイク1台はルーズな路面により安定したハンドリングをもたらし、室内バイク1台は一年を通したトレーニングを家庭全体にとって現実的にし、ホイールセット1つは厳しく走られ、簡単に整備できるよう作られ、コンポーネント1つはミッドティアの予算で電子変速を現実的な選択肢にします。自分が最もよくするライディングに製品を合わせれば、そのアップグレードははるかに長く価値を保ちます。