注目のロード＆グラベルバイクビルド6選：アルミ、スチール、カーボンを比較

はじめに

今回のまとめでは、価格帯のまったく異なる6つのロード＆グラベルビルドを紹介します。中古で170ポンドで購入したグラベルバイクから、3Dプリントのチタンラグで仕上げたカスタムスチールフレームまで幅広いラインナップです。アルミ、スチール、カーボンのフレーム、Campagnolo、Shimano、SRAMのグループセット、浅めのリムから50mmまでのホイールハイト、そしてフラットペダルからマウンテンバイク用SPD、伝統的なロードペダルまで、ペダルの選択肢もさまざまです。

これらのバイクが興味深いのは、ダウンチューブのブランドロゴではありません。それぞれのバイクがどれだけ意図をもって組み上げられているか、そしてオーナーが実際に行うライディングについてどれだけ明確に考えているか、という点です。

これらのビルドに共通する点

6台を並べて見ると、いくつかのパターンが見えてきます。ほぼすべてのバイクがタンウォールタイヤを履いており、これはクラシックまたは控えめなフレームの定番のスタイルになっています。深さ50mmのホイールは6台中複数に採用されており、極端なリムハイトまで踏み込まずにエアロな見た目を求めるライダーにとって、この深さが実用的な中間点として定着していることをうかがわせます。

フレーム素材は大きく異なりますが、優先されるポイントは一貫しています。太いタイヤのクリアランス、マッドガードやラック用のマウント、そしてマーケティング上のグレードではなく走る地形に合ったグループセットです。また、2つのビルドは慎重な中古購入がどれほどの価値をもたらすかを示しており、1つはフレームをオーダーメイドで作ると何が可能になるかを示しています。

これらのビルドは、スペック表よりも個々のフィッティングのディテールが重要であることも示しています。ステム長、ハンドルバーの形状、サドルの選択、ペダルの種類は、わずかなフレーム重量差よりもはるかに大きくバイクの乗り味を変えます。

総合的なコストパフォーマンス最優秀：Cannondale CAAD9 カスタムビルド

これはeBayで見つけたアルミのCAAD9フレームを、CAAD3 Team Saecoのリバリーにインスパイアされたグラフィックで塗り直したもので、その仕上がりは説得力のあるトリビュートになっています。シルエットは典型的なアルミレースバイクで、丸いチューブ、まっすぐなトップチューブ、そしてドロップしたシートステイはありません。

パーツ構成も同じくらい的確です。Campagnolo Chorus 11速グループセット、Primeのカーボンエアロハンドルバー、50mmホイール、Selle Italia SLR Kit Carbonioサドル、アルミステムと組み合わせた軽量カーボンシートポスト、TPUチューブを入れたContinental GP5000タイヤ、そしてマウンテンバイク用SPDペダル。完成車の総額はおよそ1,930ポンドでした。

同様のビルドを計画しているなら、2つのディテールを検討する価値があります。フラットトップのエアロハンドルバーは好みが分かれます。手を休めるのに快適な場所を提供してくれますが、よりコンパクトなドロップを持つラウンドトップのバーのほうが合うライダーも多くいます。もう1つはタイヤの色です。黄色い文字が入った赤いフレームには、タンウォールよりも黒や黄色のサイドウォールのほうが引き締まって見える傾向があります。

現代カーボンのオールラウンダー最優秀：Cannondale SuperSix EVO 105

初めてのカーボンロードバイクで、SuperSix EVOフレームをベースにShimano 105グループセットとVel R50ホイールを組み合わせています。ここで紹介するバージョンは英国の小売店から購入したもので、従来の2ピース構成ではなく完全一体型のワンピースバー＆ステムを採用しており、フロントまわりが明らかにすっきりとした印象になっています。

話題になるのはカラーリングです。2010年代半ばのネオンレースバイクを思わせる視認性の高いフルオロカラーで、ほぼすべてが黒いコンポーネントと最小限のブランディングでバランスを取っています。淡いアンバーウォールのタイヤがこのビルドで唯一の明るい要素で、白に近い色合いのため、ケンカではなく意図的なコントラストとして映ります。

実用的なポイントとして、ボトルケージは1つ、クランクはFSA製、そしてバーエンドとロードペダルはもっとも好みが分かれやすい2つのパーツです。ホイールについても一考の価値があります。ショップの自社ブランドセットで、非常にコストパフォーマンスに優れることもありますが、カーボン開発の長い歴史を持つホイールブランドとは話が別です。賢明なのは、まずはそのまま乗ってみて、バイクの足を引っ張る場合にのみアップグレードすることです。

予算重視のグラベル入門最優秀：Planet X London Road

SRAM Rivalグループセット付きで中古170ポンドで購入したこのバイクは、この中で断トツのコストパフォーマンスです。レース向けではなくグラベルツーリングやバイクパッキング向けにセッティングされており、Panaracer GravelKing SKタイヤ、フラットペダル、リアマッドガード、フレームバッグ、そしてバーテープやボトル、ペダルに至るまで青いアクセントが施されています。

オーナーは重量について的確な指摘をしています。体重16ストーンでは、フレームで500g節約しても平均速度は変わらないでしょう。それよりも重要なのは、バイクが快適で、荷物をしっかり積めて、実際に乗られることです。

同様のビルドを使う人向けの小さなセッティングの注意点が2つあります。1つ目は、この世代のSRAMダブルタップ変速はケーブルの取り回しに敏感で、ダウンチューブに巻き付けたフレームバッグが沿わせたケーブルに干渉することがあるため、変速がきちんとクリック感を伴って決まるか確認する価値があります。2つ目は、ダウンチューブにサイドマウントのボトルケージを使うと、ボトルとフレームバッグの定番の干渉を解消できます。

リアマッドガードは乗る本人にとっては嬉しい配慮ですが、後ろでホイールに付く人は水しぶきを顔面に浴びることになります。グラベルツーラーにフラットペダルを選ぶのは正当な選択で、クリップインせずに長距離を走るライダーもたくさんいます。

スチールロードディスク最優秀：Ritchey Road Logic Disc

サイズ51のRitchey Road Logic Discフレームに、Shimano 105油圧変速、50/34クランク、Ultegraリアディレイラーを組み合わせ、Ritcheyのコンポーネント、80mmステム、40mmのEvo Curveハンドルバー、深さ50mmのカーボンホイールセットで仕上げています。

主役はフレームです。ブリティッシュレーシンググリーンにピンクとクロームを少し効かせた組み合わせは、言葉の印象よりはるかによく決まっており、アンバーウォールタイヤもよく似合います。ディスクブレーキと25mmより太いタイヤのクリアランスにより、このバイクはオマージュ元のクラシックなスチールロードフレームよりもはるかに使いやすいものになっています。

唯一の本当の欠点はマッドガードマウントです。冬の間も乗る場合やフルカバーの選択肢が欲しい場合、購入前に知っておく価値のある制約です。

カスタムスチールビルド最優秀：Quirk Cycles

ロンドンを拠点とするビルダーによるカスタムスチールフレームで、ワイドレンジカセットのSRAM AXS、32mmタイヤ、38mmまでのクリアランスを前提に構成されています。このフレームはシートクラスターに3Dプリントのチタンラグを使用しており、大胆なシートステイ形状を可能にするとともにブレーキブリッジを不要にし、フレーム後部を異例なほどすっきりとさせています。

塗装も物語のもう半分で、それ相応の価格がつく仕上げです。マッドガードマウントとより太いタイヤのための余裕と合わせて、これはゼッケンではなく長い一日のために作られたバイクです。

正直な注意点はコストです。これはプレミアムなオーダーメイドの提案であり、価格には職人技と仕上げの両方が反映されています。予算がそこまで届かない場合、賢明なのはアイデアだけを取り入れることです。タイヤのクリアランス、マッドガードマウント、すっきりしたリアトライアングルは、量産のスチールやアルミフレームにも見つかります。

レース重視カーボン最優秀：BMC Teammachine SLR01

2020年モデルのBMC Teammachine SLR01を有利な価格で中古購入し、その後、賢明にアップデートしています。チューブラーホイールは50mmのクリンチャーホイールに交換されており、定期的に乗る人にとっては正しい判断です。チューブラーはレース当日の乗り味がどれほど良くても、日常使いには現実的ではありません。

フレームは、性能優先のカーボンフレームによくあるように、遠慮なく角張っています。走行特性もそれに合致しており、速く走りたいライダーに向けたバイクで、ノスタルジーには特に興味がありません。ゴールドのバーテープが唯一の遊びで、それ以外はクリーンなビルドに強い個人的な主張を加えています。

特筆すべきは、ここで紹介するビルドの中では珍しくタンウォールタイヤを履いていないことです。より暗い色のラバーのほうがフレームにはよく似合います。

購入アドバイス

似たようなものを探しているなら、重要な順序はまずフィット、次に用途、そしてスペックです。自分に合い、自分の走りに適したフレームは、そうでない軽量あるいは高価なフレームに勝ります。

素材について言えば、アルミは依然としてコストパフォーマンスの最適解です。CAAD9のビルドは、フレームのブランドロゴではなくグループセット、ホイール、接点パーツにお金をかけたときに、よく選ばれたアルミフレームが何を実現できるかを示しています。スチールは、Road Logicとカスタムビルドの両方が示すように、快適さと個性をもたらしますが、年中使いたいならマッドガードマウントとタイヤクリアランスを確認してください。カーボンは、軽さと空力が願望ではなく本当の優先事項であるときに最も理にかないます。

ホイールハイトは、なんとなくではなく意識的に選ぶ価値があります。50mmリムはこれらのビルドのいくつかに採用されており、万能性を保ちながら速い印象を与えてくれますが、荒れた路面や横風では浅いリムのほうが扱いやすいです。

170ポンドのグラベルバイクが示すように、最大の節約は中古にありますが、写真では確認しにくい部分に予算を見込んでおきましょう。グループセットの状態、ホイールのベアリング、そしてフレームに必要なマウントとクリアランスがあるかどうかです。小さいフレームでは、フレームバッグとボトルケージがケーブルに擦れずに共存できるかも確認してください。

グループセットは名前よりも世代が重要です。古くても適切にメンテナンスされた上位グレードのグループセットは、新しいエントリーレベルのものより優れた性能を発揮します。また変速の挙動は世代によって変わるため、購入前にその特定モデルについて調べておく価値があります。

まとめ

6つのビルド、3つのフレーム素材、そして大きく幅のある予算。それでも結論はすべてに共通しています。ここで最も良いバイクは、どのように使うかを明確にイメージして組み上げられたものです。毎週乗られる中古のグラベルバイクは、ガレージから出ることのない高価なフレームよりも良い買い物です。

ほとんどのライダーにとって実用的な優先事項は、タイヤのクリアランス、マウント、地形に合ったグループセット、そして機能するフィットです。これらを正しく押さえれば、フレーム素材は制約ではなく好みの問題になります。