Saucony Ride 19 レビュー：定番デイリートレーナーの復活

はじめに

Saucony のより新しいハイエンドフォームに注目が集まるなか、同ブランドの古いコンパウンドのひとつである PWRRUN Plus は、もう過去の技術だと考えがちです。しかし Saucony Ride 19 は、優れたデイリートレーナーを作るために PEBA や EETPU フォームは必要ない、ということを力強く示しています。今年の Ride は、足元の感触に関わるほぼすべてを変更しており、その結果、長い間で最も好感の持てる Ride バージョンが誕生しました。

Saucony Ride 19 のスペックと設計の変更点

Ride 19 は、ヒールのスタック高さが 36 mm、ドロップが 8 mm で、フォアフットには 28 mm のフォームを搭載しています。ミッドソールはビーズ状フォームである PWRRUN Plus ですが、ジオメトリは昨年の Ride 18 とは大きく異なる設定です。Ride 18 は同じフォームファミリーを使用しながら、より密で硬い感触と、圧縮しにくいジオメトリで安定性と堅牢なライド感を狙っていました。

今年の変更は Triumph で起きたことと同様に、頑丈で安定指向の設定から、明らかに柔らかく楽しいものへの転換です。アウトソールも更新されました。内側アーチ部分にあった視覚的なスタビリティのデザインが廃止され、フォアフットとヒールの間に開口部が設けられて柔軟性が高まり、ラバーは従来の Ride モデルより薄く感じられます。アッパーは柔らかく快適なエンジニアードメッシュで、かつての Ride がタンやヒールでごつく感じさせた余分な膨らみが抑えられ、デイリートレーナーとして妥当な量のパディングになっています。重量は 8.9 oz (255 g) で、2026 年のデイリートレーナーとして十分な数値です。

Ride 19 の路面での印象

これは長年多くのユーザーが望んできた Ride です。まさに「ちょうど良い」デイリートレーナーとして振る舞います。クッション性がありながらグニャグニャせず、弾力がありながら硬すぎない。イージーランならほぼ毎日手を伸ばして選べるシューズで、脚に特別な快適さが必要な回復日のランにも十分柔らかく対応できます。

ワイドになった接地面积は安定した着地プラットフォームを提供し、わずかに中心から外れた着地でも予測通りの感触になります。このワイドさのおかげで、Saucony はアーチ付近にかつてあった微妙なスタビリティ要素を廃止でき、Ride 19 は以前のバージョンが時に見せたライトスタビリティ寄りのシューズというより、純粋にニュートラルなシューズとして感じられます。

弱点は速いランニングです。 steady ペースのランやストライドは問題ありませんが、インターバルやしきい値ペースのトレーニングには、より目的特化型のシューズが必要でしょう。これは「なんでもできてしまう」シューズではなく「幅広くこなせる」シューズであり、本来の用途には非常に優れています。

Saucony Ride 18：予算重視の選択肢

Ride 18 は引き続き販売されており、現在は 100 ドルとなり、Ride 19 に対して有意な節約になります。その代わり、かなり異なるシューズである点に注意が必要です。より硬く、わずかなスタビリティ要素を持ち、タンとヒールカップの膨らみが目立ちます。かつての Ride のフィーリングが好きで、数ドルを節約したいなら、Ride 18 が賢明な選択です。近代化されたライド感を求めるなら、Ride 19 はその高価格に値します。

Saucony Ride 19 vs Saucony Triumph 23

Ride 19 と Triumph 23 は、非常に似た前年からの改良を行い、見た目もほぼ同じです。ほぼ同じジオメトリ、似た色のフォーム、そしてほぼそっくりなアッパー。マックスクッションシューズである Triumph 23 は、タンに更多の膨らみとヒールカップに更多のパディングを持ち、別のフォームである PWRRUN PB（ビーズ状の PEBAX、レース向けのハイレベルフォーム）を使用し、ヒールが 1 mm 高くドロップが 10 mm で、フォアフットは 1 mm 低くなっています。スペック上はほぼ同じシューズです。

直感に反して、Triumph 23 のフォームは Ride 19 の PWRRUN Plus より硬く感じられます。より柔らかいデイリートレーナーを求めるなら Ride 19 を。アーチ付近にわずかなスタビリティ要素と少しの弾力、更多の密度、更多の重量を持つ、少し硬めのシューズを好むなら、特に体格の大きいランナーや背の高いランナーには Triumph 23 を選びましょう。170 ドルの Triumph は 25 ドル高いため、そのキャラクターを本当に好んでいる場合のみ、アップグレードする意味があります。

Salomon Aero Blaze 3

Aero Blaze 3 は、Ride 19 とほぼ同じスタック高さとドロップを持つビーズ状 TPU フォームを使用し、ヒールの感触も非常に似ています。柔らかいのにグニャグニャせず、弾力があるのに硬すぎない。違いはフォアフットにあります。フォーム量は名目上同じでも、Aero Blaze 3 は前方に急激な落差を感じさせ、よりキレがあり、よりニュートラルで、速く感じられるシューズになっています。同時に、より硬くクッション性は低めです。

Tier Maverick

Tier Maverick はビーズ状フォームのシューズではありませんが、感触は Ride 19 と非常に似ています。グニャグニャせず十分な弾力を持つ、クッション性のあるデイリートレーナーです。ここで取り上げたどのシューズよりも大幅に高いスタックを持ち、ドロップは 8 mm、より多くのフォームを搭載しながらも大幅に軽量です。これは、タンにほぼパディングがなくヒールのパディングも非常に少ないスピード系アッパーの恩恵です。また非常にワイドで、足型のトゥボックスにより、従来のシューズで足を窮屈に詰め込まれるのを嫌うランナーに適しています。

Maverick は Ride 19 よりも汎用性が高いと言え、速いペースで走りたいロングランに適しており、軽量さゆえにより速いペースにも対応します。価格は 150 ドルと高く、柔らかさでは一歩譲り、見た目は風変わりなシューズで、これは一部の購入者にとって重要な点かもしれません。

購入アドバイス

145 ドルの Ride 19 はやや高めで、140 ドルなら競合するデイリートレーナーと比較して違和感のない、関税の影響を受けた価格帯の典型的な例です。これらのシューズから選ぶ場合の指針は次のとおりです。従来の硬めでスタビリティ寄りの Ride の感触を好むなら 100 ドルの Ride 18、近代的でより柔らかく純粋にニュートラルなデイリートレーナーを求めるなら 145 ドルの Ride 19、マックスクッションでありながら硬めで密度が高くわずかなスタビリティを持ちたいなら 170 ドルの Triumph 23、頻繁に速く走れるデイリートレーナーを求めるなら 140 ドルの Aero Blaze 3、そして最も軽く汎用性が高く、ワイドな足型フィットの選択肢を求めるなら 150 ドルの Tier Maverick を選びましょう。

まとめ

Ride は間違いなく復活しました。数年にわたり軽視されスペック面でも見劣りしていたなか、Saucony Ride 19 は劇的で歓迎すべきアップデートを実現しました。より柔らかいジオメトリ、よりニュートラルなプラットフォーム、減った余分な膨らみ、そしてイージーデイにも回復デイにも対応するライド感です。ワークアウト用シューズの代替にはなりませんが、デイリートレーナーとしてはこれまでで最高の Ride であり、2026 年の候補リストに必ず入れる価値があります。