Saucony Ride 18 vs Triumph 20:どちらのデイリートレーナーがあなたの走行距離にふさわしいか?

はじめに

Sauconyのラインナップには、まったく異なるランナーに向けられたビーズ状TPUのデイリートレーナーが2つあります。140ドルのRide 18と、伝説的なTriumph 20です。両者にかなりの距離を走り込み、Ride 18では1日25マイル、Triumph 20では累計350マイルを含めた結果、両者の対比はこれまで以上に明確になりました。Ride 18は、改善と洗練を経た頼れる働き者です。Triumph 20は、ロードキロ数を大きく超えた今もなお、2020年代を代表する一足であり続けています。

Saucony Ride 18:頼れる働き者

Ride 18は、ガムソールを合わせたクリーンなオールホワイトのカラーウェイで登場し、見た目も秀逸です。近年のSauconyではベストと言えるカラーウェイかもしれません。さらに重要なのは、フォームコンパウンドが変わったことです。Ride 17と比べると、ミッドソールは明らかに柔らかく、TPUフォームのビーズ構造と仕上げも少し異なります。

箱から出した直後から、2時間・17マイルのランを経て、このシューズは「しっかりした一足」から「本当に良い一足」へと進化しました。アッパーは市販クラスで最も快適な部類に入り、Power Run Plusのビーズ状TPUインソールが履き心地のふくらみを加え、安定性に関する不満はゼロでした。ヒール幅は90mmでTriumph 20の83mmに対して広く、Ride 18はより低く、フラットで、ワイドな設計。Triumph 20で大きな不満だった狭いベースを改善しています。サブ3時間マラソンペースの走り込みや6:20〜6:30ペースのミドルも、足を制限されている感覚なくこなせます。

なぜビーズ状TPUフォームが今なお重要なのか

両シューズに使われているのは、ビーズ状熱可塑性ポリウレタン。2010年代のアディダスクラシックレーサーでEVAを置き換えた、オリジナルのスーパーフォームのひとつです。そのうたい文句は3つ。より高い耐久性、温度変化への耐性、そして標準的なEVAを上回る反発力です。

耐久性の主張は見事に裏付けられています。350マイル走った後のTriumph 20は、ソールの高さが37.8mmを測定。公表値の37mmを上回っています。対照的に、PEBAベースのSaucony Endorphin Speed 3は、公表値がより厚いにもかかわらず、約270マイルでわずか33mmまで落ちました。これこそビーズ状TPUの真のスーパーパワーです。現代のPEBAフォームがしばしば苦手とする圧縮耐性を持っています。

Triumph 20:今も超越的な一足

Triumph 20の評判は、正々堂々と勝ち取られたものです。その強みは、深いクッション性と、ロングランの深いところでさえシューズを生き生きと感じさせる、言葉にしがたい特別な質感にあります。Ride 18より足元は柔らかく、より沈み込みが多く、より厚く保護的なプラットフォームを備えています。

弱点も知られています。アッパーに問題を抱えたランナーがおり、ミッドフットからヒールにかけてのベース幅には不満が寄せられました。しかし350マイル走った後、意味のある摩耗はヒールの削れだけで、プラットフォームは死ぬことを拒んでいます。トップアスリートが世代の才能であるのと同じように、これは世代を代表する一足なのです。

Ride 18の高走行距離における総評

脚が疲れた状態での25マイルデーでも、Ride 18は保護性を保ち、故障なしに2時間のロングランテストを快適にクリアしました。ただし、「本当に良い」以上の高みに浮上することはありません。投入したものを正確にそのまま返してくるだけで、スピードアシストは限定的。しかもフォームは走り込みによって柔らかくなりませんでした。むしろ30マイルを超えたあたりでは、予想以上に硬く感じられたほどです。

氷点下の条件では、ロングランの後半にプラットフォームが明確に硬化しました。寒冷でガムソールが硬くなったことも、コンパウンド自体の性質でもあります。同様の寒冷環境でテストした同等のEVAブレンドトレーナーは、柔らかさをよりよく保持していました。MagMaxやSkyex、Glycerin Maxといったマックスクッションの雄たちに対し、Ride 18は反発や保護性で太刀打ちできません。楽しさのスペクトラム上で正確に真ん中に位置し、Pegasusや880よりはハマり込みやすい一方、MagMaxほどの遊び心はない。最も想起されるのはHoka Skyflowです。壊れそうにないタンクのような一足で、仕事は自分でこなさせてくれます。

購入アドバイス:どちらを買うべきか?

Ride 18は「働き者」というジャンルでベストインクラスです。30〜40分のラン、1時間のロングラン、初ハーフマラソン、旅先でのランなど、なんでもこなす一足を求めるなら、ほぼ完璧です。しかし、継続的に20マイルのロングランをこなし、マラソン練習をするなら、市場の真実は「支払った分だけの価値を得る」です。あと20〜50ドル上乗せしてマラソン練習専用シューズに踏み込めば、Ride 18に欠けている反発、快適性、保護性を手に入れられます。

Triumph 20は、ハイマイルageにおける超越的な選択肢であり続けます。新品より硬いライドに磨り減った状態でも、新品のRide 18よりヒールで3〜4mm厚く、Ride 18が届かない特別な質感を保っていました。

140ドルで、普通で、地面を感じ、変な癖のないデイリートレーナーを優先するなら、Ride 18を自信を持って選びましょう。疲れた脚で反撃する助けとなり、350マイルに耐える伝説のプラットフォームを携えた一足が欲しいなら、Triumph 20を探し出してください。

まとめ

Ride 18は、硬めで快適な、本当に良い働き者ですが、Triumph 20の正当な後継者とまでは言えません。仕事を確実に片付ける点ではベストインクラスであり、大半のビギナーランナーや毎日の走行距離にとって、それで十分すぎるほどです。Triumph 20は今も特別な一足であり、数百マイルを経た後も公表値を上回るソールの高さを保ち続けています。