Salomon Thunder Cross レビュー:優れたグリップを持つ、どんな地形にも対応できるトレイルシューズ

はじめに

一部のトレイルシューズは、私たちの多くがそもそもアクセスできないような地形向けに設計されているように感じることがあります。Salomonのグリップ性能に特化したCrossシリーズのシューズであるSalomon Thunder Crossを試すにあたっても、そうした思い込みがありました。しかし、大きな登坂、柔らかい地面、岩場のスクランブル、川の渡渉、乾いたシングルトラックとさまざまな場面でテストするうちに、その思い込みはすぐに覆されました。

このシューズが興味深いのは、目立つスペックが1つあるからではなく、それぞれの要素がうまく組み合わさっている点です。不安定な足場に対応する深いラグ、終日快適さをもたらす柔らかめのエネルギーフォームミッドソール、そして長時間履き続けても心地よさが保たれるゆったりとしたフィット感。さらに、アスファルトでも驚くほど対応力があることが判明し、ロード・トゥ・トレイル(道路とトレイルの両方)という実際的な役割も期待できます。

本記事では、Thunder Crossの特長を詳しく解説したうえで、自然なライバルとなるHoka Challenger ATR 6とAdidas Terrex Agravic Trail Ultraとの比較を行います。

Salomon Thunder Crossのスペックとデザイン

Thunder Crossは、ヒールスタック27 mm、ドロップ4 mmという設定で、足下には約23 mmのエネルギーフォームが入っています。このフォームは、Salomonがより攻撃的なトレイルシューズに伝統的に使用してきた硬めのフォームよりも、クッション性がやや高く柔らかい仕上がりです。また、フォアフット(前足部)に施されたさりげないロッカー形状が、シューズが前に転がりやすくなるのを助けています。

アウトソールが最大の見せ場です。5 mmのラグをマルチディレクショナル(多方向)パターンで配列しています。これはかなりの本数のトレッドであり、Crossシリーズのシューズに求められるものそのものです。アッパーは素材を組み合わせており、シューズの外周と前面に施されたゴム質のTPUコーティングがトーキャップとして機能し、泥や異物の侵入を防ぎます。甲部には伸縮性のある2層メッシュが使われており、よく屈曲するものの通気性は特筆していません。タンとヒールカラーのパッド量は適度で、長いトレイルデーに耐えられる一方、汗を吸い込むスポンジのようにはなりません。

上部にはSalomon独自のSensiFitラップと、同社の代名詞ともいえるクイックプル式レーシングシステムが採用され、レースはタンのガレージに収納できます。ラスト(木型)はSense Rideと共通しているため、そのシューズのフィット感を知っていれば、このシューズがどのような履き心地かおよそ見当がつくでしょう。重量は280 g(9.8 oz)です。

トレイルでの走り心地

トレイル上では、Thunder Crossはあらゆる路面を通して快適で自信のある履き心地でした。足場が不安定になったり危うくなったりした場面では5 mmラグのありがたさは歴然でしたが、一方で踏み固められた硬い地面では、不思議なことにラグが心地よく存在感を消してくれます。これほど攻撃的な外見のシューズでこのバランスを実現するのは稀です。

フィット感は締め付けすぎない確かなものです。終日のトレイルランと急坂でのパワーハイキングを経ても、足への負担感は最小限に抑えられました。Salomonが推奨するハーフサイズアップは試す価値がありました。余分なスペースは、一日の後半に足がむくんできたときにも心地よい、このシューズのリラックスした全天候型の性格に合っていました。Sense Ride 5のような精緻なフィット感を好むなら普段のサイズを選ぶべきですが、このシューズについてはハーフサイズアップの方がより適しています。

自宅近くの比較的穏やかな森林トレイルでのテストも、もう一つのサプライズでした。スペック上、深いラグは柔らかく簡単な地形には過剰に見え、全体的な印象はやや持ち上げられたピックアップトラックのようです。しかし実際には、4 mmのドロップとエネルギーフォームのおかげで、そうした柔らかい路面でも本当にクッション性があり、快適な相棒となりました。

最も予想外の結果が出たのはアスファルト上です。Thunder Crossはロードでの挙動も良好で、 Sense Ride 5よりも優れているとさえ言えます。つまり、歩道やアスファルトから山頂までのスクランブルまでこなせる、本格的なロード・トゥ・トレイルの選択肢なのです。

弱点について

明確な弱点はスピードです。これは速くて攻撃的なシューズではありません。テクニカルな下りや、強くプッシュしたい登坂では、重量と快適装備が足かせになり始めます。それ以外の場面、気軽なトレイルランから長距離の山行まで、不満を挙げるのは難しいほどです。

もう一つはサイズのくせです。多くのランナーはハーフサイズアップを望むでしょうから、ネット通販で注文する前には確認しておく価値があります。それ以外は、靴ならしの問題もなく、箱から出してすぐに快適でした。カジュアルにも使え、見た目もよく、街での買い物などにも快適に対応します。

ライバルモデルとの比較

Hoka Challenger ATR 6

価格145ドルのChallenger ATR 6は、Thunder Crossとほぼ同じ用途を狙っています。終日の快適さ、トレイル路面への対応力、そしてある程度のロード・トゥ・トレイル柔軟性。スペック上では、両者は直接のライバルといえます。

しかし実際には、Challengerシリーズはロード・トゥ・トレイルの期待に応えきれない傾向があります。走行感覚はブロック状でぎこちなく、フィット感も足を圧迫します。総合的な快適性ではThunder Crossが優勢で、価格も140ドルとより手頃です。

Adidas Terrex Agravic Trail Ultra

Adidas Terrex Agravic Trail Ultraは、LightstrikeとBoostを組み合わせています。スペック上は奇妙に思える組み合わせですが、さまざまな路面での見事なグリップ、まずまずのロード・トゥ・トレイル性能、そして終日の快適さを実現しました。定価は160ドルですが、Adidasメンバー価格では128ドル前後になることもあります。

大きな留保はアッパーです。硬めの素材のため、足首の側面に食い込まなくなるまでに約70マイルを要しました。購入前に店頭で試着することを強くお勧めします。Thunder Crossにはこうした靴ならしの問題がなく、定価でも低コストです。

購入アドバイス

価格140ドルのThunder Crossは、長く使えるよう作られたシューズとしてコストパフォーマンスが高く、すでに購入可能です。気軽なトレイルデー、不安定な足場、パワーハイク、アスファルト、そしてカジュアルウェアまで、1足でこなしたい方にとっては、ここで比較したどのライバルよりも幅広く対応します。

テクニカルな地形でのスピードを優先するなら、1足にすべてを期待するより、Thunder Crossをより速く軽量なシューズと組み合わせる方が理にかなっています。Salomonファミリーなら、短く速い走りにはプレート搭載のグリップ&スピード志向のレーサーが自然な相棒となり、舗装路には硬めのデイリーロードトレーナーが対応します。Thunder Crossは、そうしたローテーションの中で終日対応のトレイル用アンカーとしての座を保ちます。

まとめ

Salomon Thunder Crossは、近年のトレイルフットウェアの中でも特に嬉しいサプライズの一つです。見た目は泥用の専門機のようでありながら、実際は本物のロードでの挙動も併せ持つ、リラックスしたクッション性のあるオールラウンダーとして振る舞います。Challenger ATR 6はスペック上では同等の用途を謳っていますが快適性で劣り、Terrex Agravic Trail Ultraは汎用性では匹敵するものの硬いアッパーと高い価格がネックです。ほとんどのランナーにとって、Thunder Crossは3足の中で最も勧めやすい選択肢です。