Strade Biancheにおけるロードバイク vs グラベルバイク：Wilier Filante、Wilier Rave、Pirelli Cinturato

はじめに

Strade Biancheは、カレンダー上でもっとも特徴的なワンデーレースのひとつです。コースはシエナからシエナへ戻る184 kmで、近代的なターマックと、トスカーナ名物の伝統的な白いグラベルトラックを組み合わせており、2007年の初開催以来レース界の風景の一部となっています。

距離のおよそ3分の1はグラベルで争われ、11のセクターに分かれており、そのセクターがしばしばレースを決める場所になります。プロはロードバイクで走りますが、そこから明らかな疑問が浮かびます。グラベルバイクのほうが総合的には速いのか、それとも白い道がもっとも重要となるコースではロードバイクが依然として勝つのか。

それを確かめるため、全184 kmのコースを同じイタリアンブランドの2台で走りました。28 mmのロードタイヤを履いたWilier Filanteエアロロードバイクと、35 mmのPirelli Cinturatoタイヤを装着したWilier Raveグラベルバイクです。どちらのバイクにもパワーメーターを搭載し、ターマックとグラベルで出力を直接比較できるようにしました。手短に言えば、乾燥条件ではロードバイクとロードタイヤが総合的に上回りましたが、グラベルバイクは明らかに快適で、テクニカルなグラベルでははるかに速かったのです。

Strade Biancheがバイクに求めるもの

11のグラベルセクターは合計60 km以上に及び、地形は容赦ありません。コースは勾配が二桁に達する短く鋭い登りで構成され、総獲得標高は約3,000 m、楽な区間はごくわずかです。最初のセクターは真っ直ぐな2.1 kmの導入で、最長かつもっともテクニカルなのはセクター8、11.5 kmのMonte Sante Marieで、Cancellaraセクターとしても知られ、5つ星と評価されています。

その組み合わせにより、過去にはクライマー、パンチャー、ルーラー、タイムトライアルスペシャリストが活躍してきました。また、バイクにはターマックで速く、かつ緩い石の上でもコントロールできることが求められます。まさにこの走行が検証しようとしたトレードオフです。

Wilier Filante：エアロロードという選択肢

Filanteは、1世紀以上のフレーム製作経験を活かした、パフォーマンスのために造られたイタリアのエアロロードバイクです。完成車重量は7.2 kgで、SRAMグループセットと油圧ディスクブレーキを装備し、フレーム自体は870 gです。タイヤクリアランスは最大30 mmですが、この走行では28 mmのタイヤを使用しました。ブランド自慢のエアロ・フィラメントワウンド・カーボンホイールを履いており、これはRaveと同じホイールです。

ターマックではFilanteのほうが速いマシンです。エアロチューブ形状と細いロードタイヤが転がり抵抗を低く保ち、パワー比較でも明確な差が出ました。滑らかな区間で200ワットを維持するにはグラベルバイクで明らかに多くの出力が必要で、2つのタイヤセットアップの差は約20ワットの転がり抵抗とされました。

路面が石に変わると、すぐにトレードオフが現れます。タイヤボリュームとグリップが少ないため、ロードのセットアップは遅く、緩いコーナーでは神経質になり、テクニカルな下りで速度を保つにはより多くのスキルが必要です。

Wilier Rave：万能型グラベルという選択肢

RaveはFilanteのDNAを多く受け継ぎつつ、レース用に造られたパフォーマンスグラベルバイクで、最大42 mmまでのタイヤに対応します。この個体は完全にグラベル志向というより、意図的にロード寄りの仕様です。Dura-Ace Di2グループセット、細身のエアロコックピット、レーシングダブルチェーンセットを備え、ロードタイヤの代わりに35 mmのPirelli Cinturatoタイヤを装着しています。フレーム重量は950 gで、Filanteよりわずか80 g重いだけです。

その80 gの差は、聞こえるほど重要ではありません。より大きなタイヤボリュームは明らかに快適性を高め、低い空気圧を可能にし、緩いコーナーでより多くのグリップを生みます。長いグラベルセクターではRaveははるかに速くコーナリングでき、ブレーキもずっと少なく済み、そこで最も多くの時間を取り戻しました。また、その日の条件に応じて細いロードタイヤやより大きなグラベルタイヤを履かせる柔軟性もあります。

Pirelli Cinturato：グラベルタイヤという選択

35 mmのPirelli Cinturatoは、Raveの性格を変えるコンポーネントです。増えたボリュームは粗いウォッシュボード状のグラベルを和らげ、可能になる低圧は緩い石の上のグリップとタイトコーナーでの速度につながります。コース最長のセクターでは、その組み合わせが秒ではなく分単位の価値を持ちました。

その代償は滑らかなターマックで現れます。グラベルで安心感のある同じタイヤは、転がり抵抗が高く、路上で高速になるとややよじれる感触があり、グラベルセットアップが同じペースを保つのにより多くのパワーを必要とした主な理由です。整った硬く締まったグラベルではロードタイヤのほうが依然として速く転がったため、Cinturatoの利点は滑らかなセクターよりも、粗くテクニカルなセクターに集中しています。

それぞれのセットアップが時間を稼ぐ場所と失う場所

コース全体で2つのセットアップを比較すると、トレードオフはかなり明確になります。グラベルバイクは11.5 kmのMonte Sante Marieセクターで大きな差を稼ぎ、主にテクニカルな下りでの速いコーナリングとブレーキの少なさによるもので、波板状で石の散らばる路面でもより快適でした。その後ロードバイクがターマックでその時間を取り戻し、そこでは空力と低い転がり抵抗が決定的でした。

ここではフレーム重量は小さな要素です。2つのフレームの80 g差はわずかで、タイヤ選択の影響よりはるかに小さいものです。決め手となった変数はグリップ、快適性、転がり抵抗であり、グラムではありません。状況は雨天で変わる可能性もあり、白い道での追加グリップがより重要になるでしょう。

購入アドバイス：ロードバイクかグラベルバイクか？

コース全体では、乾燥条件においてロードタイヤを履いたロードバイクが総合的により速いパッケージでした。これは、このスタイルのレースでロードバイクが依然として標準的な選択であることと一致します。ターマックが依然として距離の大半を占めるコースで純粋な速さを優先するなら、Filanteが論理的な選択です。その30 mmのクリアランスは、少しだけ乗り心地を柔らかくしたい場合の余地を残します。

Raveは、両方の世界をカバーする1台が欲しいならより理にかなっています。ロードタイヤを履かせれば、小さな空力ペナルティとフレーム重量がわずか80 g増えるだけで、効率はロードバイクに近くなります。35 mmのCinturatoタイヤを履かせれば、グラベルではるかに能力が高く楽しくなり、特にオフロード経験の少ないライダーにとってはそうです。混合路面での長い1日には、その万能性はわずかな重量差以上の価値があります。

どちらのバイクも速く、どちらの選択も間違いではありません。判断は、自分の走行のどれだけが滑らかなターマックで、どれだけが緩い石の上で行われるか、そして路面が粗くなったときに快適性をどれだけ重視するかにかかっています。

結論

2台のバイクは同じ道のために造られていますが、答える問いが異なります。Wilier Filanteはスペシャリストです。軽く、空力に優れ、速く、最大30 mmのクリアランスを持ち、このコースでは28 mmタイヤを装着していました。Wilier Raveはジェネラリストです。42 mmのクリアランス、ロード寄りの仕様、そして粗いグラベルをはるかに苦にしない快適性を備えています。Pirelli Cinturatoタイヤは比較における最大の単一変数であり、ターマックの速さと引き換えにグラベルのグリップと快適性をもたらしました。

乾燥した混合路面のコースで距離の大半がターマックなら、ロードのセットアップが上回りました。コントロール、快適性、そして両方の路面に対応できる1台を重視するライダーにとって、グラベルの道はより寛容な選択です。