2024年レースバイク・オブ・ザ・イヤー：買う価値のある5部門の受賞モデル

はじめに

現在市場にあるほぼすべてのレースバイクは、風洞であれ数値流体力学であれ、何らかの形で空力開発を経ています。そのため、オールラウンダーと専用エアロマシンの差は縮まっています。それでも両者を分けるのは目的意識であり、エアロカテゴリーでは問いはシンプルです。スプリンターならどのバイクを選ぶでしょうか。

連続テストを行ったシーズンを通して、5台のバイクが際立ちました。ベストエアロレースバイク、ベストバリューレースバイク、ベストクライミングバイク、ワイルドカードの最も欲しい賞、そして総合レースバイク・オブ・ザ・イヤーです。ここでは受賞車と、それらが納得させた理由を紹介します。

これらのレースバイクをどのように評価したか

剛性はリストの最上位に位置します。エアロバイクはよりパワーのあるライダーが乗るもので、ボトムブラケットの剛性はすぐに体感できるものです。バイクがどれだけ直接的に加速するか、そして足元がどれだけどっしりと感じられるか、その両方に表れます。ハンドリングも同じくらい重要です。これらのバイクは高速で、また集団スプリントでも走られるため、安定性と素早いステアリングの両方が重要になります。

さらに、重量、ジオメトリー、快適性がすべて乗り味を形づくります。チェーンステー長は有用な指標です。短いステーは方向転換が速く、少し長いステーは安定性を加えます。レースバイクでも快適性は贅沢ではありません。長いレースの日や長いトレーニングライドが日常だからです。バリューは別個に判断し、各ブランドが一定価格で何を提供するかを比較して評価しました。評判によるものではありません。

審査は意図的に一貫した方法で行われました。ブランドへの忠誠心は脇に置き、すべてのバイクを連続して乗り比べ、その後で仕様表を比較し、どのブランドが最もコストに見合うバイクを提供しているかを明らかにしました。同じアプローチがクライミング、バリュー、エアロの各カテゴリーに適用されました。

ベストエアロレースバイク：Look 795 Blade RS

Look 795 Blade RSはツール・ド・フランスで発表され、約12か月にわたってトップレベルでレースに投入されてきました。このカテゴリーでは剛性で勝利しました。テストした中でも最も剛性の高いバイクの一つで、スプリント時も登坂時もそうでした。そして最も際立つ資質は、その加速の仕方です。

一度速度に乗ると、その速度を非常によく維持します。軽量なCorimaホイールセットが加速とトップエンドのペースの両方を支えているからです。コックピットも評価に値します。剛性が高く、これは自社設計のコックピットでは必ずしも当てはまりませんが、長時間サドルに座っていられる快適さも保っています。そして2ピース構成はきれいに統合されています。

テストした構成の重量は7.48 kgで、このカテゴリーとしては立派な数値です。また、他のいくつかのエアロバイクよりよく登ります。ハンドリングはさらに差がつく部分です。410 mmのチェーンステーにより、このバイクは一部のライバルよりも方向転換に積極的ではありませんが、テスト中最も安定したバイクであり、それはテクニカルな地形や集団スプリントで功を奏します。高速域で非常に速く快適なEnve Meleeと比べると、Lookのほうがペースに乗るのが速く、速いものの乗り味がやや鈍いCanyon Aeroadより生き生きと感じられます。

ベストバリューレースバイク：Merida Scultura 9000

Merida Scultura 9000は眉をひそめさせる選択ですが、理由は明白です。ボトムブラケットが極めて高剛性で、加速時に電光石火の即応感を与えます。そしてそれを、トップレベルのフレームセットで£6,750という価格で実現しています。大手ブランドの同等構成なら£10,000をはるかに超えます。

フレーム重量はサイズ56で830 gと公称され、このバイクは依然として非常にクライミングマシンです。チューブ形状は、新しいオールラウンド設計と比べるとやや時代遅れと言えるかもしれませんが、根底にあるフォーミュラは時の試練に耐え、WorldTourレベルで証明されています。Meridaは仕様もよくまとめており、SRAM Forceとブランド自慢のスリムなコックピットを採用。空力も意識しつつ、要所では剛性を保ち、それ以外では快適です。

ジオメトリーはブランドのエアロバイクであるMerida Reactoと共有しており、高剛性のボトムブラケットとヘッドチューブが上りを飛ぶように速くし、下りでも自信を与えます。その組み合わせと価格を照らし合わせると、このグループで明らかなバリュー受賞車となりました。

ベストクライミングバイク：Giant TCR Advanced SL 0

Giant TCR Advanced SL 0はここで最新のバイクで、2000年代初頭にマウンテンバイクからコンパクトジオメトリーを取り入れ、ロードバイクのジオメトリーを再形成したモデルの第10世代です。フレーム重量は塗装なしで690 gまで下がり、テスト中2番目に軽量です。この世代では内部ケーブルと改訂されたチューブ形状により空力も洗練され、Giant Propelエアロバイクとの差を5 watts以内に収めています。

完成車重量は約6.4 kgで、このバイクはテスト中の何ものにも劣らず登ります。Factor O2 VAMも含まれますが、同車は完成車で約6.3 kgとさらに軽いものの、他の面ではGiantに及びません。TCRを際立たせるのは、道が平坦になったときの挙動です。速い集団ライドや平坦なトレーニングコースでも、妥協した感じではなく、本当に速いままです。

ハンドリングは鋭く、405 mmのチェーンステーが登坂時にサドルから立ち上がって踊るように走ることと、素早い方向転換を助けます。ヘッドチューブ剛性は優れており、高速で強くハンドルを入力しても安定し、それが実際の自信につながります。このグループで最も安心できる下り屋ではありません。Enve MeleeとSpecialized Tarmacのほうがよりどっしりと感じられますが、差はわずかです。

最上位構成として何も譲っていません。また、Giantが技術を下位モデルに展開する習慣のおかげで、安価なモデルも検討に値します。それらはKadexホイールと特定のシートクランプ設計を省き、より標準的なシートポストを使うためフレーム重量は少し増えますが、剛性とジオメトリーの基本は受け継がれています。

最も欲しいレースバイク：Enve Melee

このカテゴリーでは、本物の個性を備えた憧れの存在で、カスタマイズ可能、そして届いた瞬間から乗れるものを求めます。Enve Meleeが余裕をもって受賞しました。プレス画像での第一印象は物足りませんでしたが、実物では仕上げとプロポーションが上品で控えめに見えます。

バイク上のすべてはEnveかShimanoで、Enveブランドのコラボサドルに至るまでそうです。そして本当に差別化しているのはコンポーネントの品質です。ハンドルバーはしっくりきて、ホイールは非常に速く、全体のルックスは派手ではなくエレガントです。Enveがフレーム製造を始めたのは2021年なので、フレーム自体は仕上げキットより新しい提案です。

約7.5 kgと最も軽量ではなく、どちらかといえばエアロ寄りのスペクトラムにあります。Giant TCRほど速く登らず、急勾配では少し苦しげに感じられますが、驚くほど多用途です。最大35 mmのタイヤを装着でき、ラインを損なわずにマッドガードマウントまで備えています。何より、高速域では魔法の絨毯のような質感があり、長距離でも快適で、下りで強く押せるだけの安定性があります。ローリングフレームセットとして販売され、自分の仕様に組み上げることができます。

総合レースバイク・オブ・ザ・イヤー：Specialized S-Works Tarmac SL8

総合優勝車は何でもこなす必要があります。空力的であること、素早くハンドリングすること、スプリントで安定すること、道が上向きになったら反応すること、そして長距離でも快適であること。Specialized S-Works Tarmac SL8はそのすべてを果たします。テストした構成は走行可能な状態で6.68 kgで、塗装済みサイズ56フレームが685 g、Roval CLX 2ホイールは業界標準として広く認められています。

テストグループの平坦路で最速のバイクであり、登坂も他のどれにも劣りません。ただし、最も急な勾配ではGiant TCRにわずかに分がある可能性があります。Specializedは剛性重量比と生の剛性を同時に引き上げ、ボトムブラケットとヘッドチューブは岩のように堅牢に感じられます。強いコーナリングではボトムブラケットにわずかな動きがありますが、重量を考えれば許容でき、改善の余地がある唯一の領域です。

グループ中最短のホイールベースで、405 mmのチェーンステーにより瞬時に方向を変えます。その敏捷性は経験あるライダーに報いますが、レースジオメトリーに不慣れな人にはEnveほどすぐに自信を与えるものではありません。コックピットのジオメトリーは優れており、過度な路面振動なしで剛性がありますが、幅の選択肢は限られています。サイズ54で42 cmのバーは、狭いハンドルバーへの現在のトレンドが示すより広いです。

全体として、快適性、空力、剛性、ハンドリング、ジオメトリーにわたって、テスト中最強のレースバイクパッケージです。

購入アドバイス：自分の走り方にバイクを合わせる

正しい選択は、何を最も重視するかによって変わります。純粋な加速と高速域での安定性が何より重要なら、Look 795 Blade RSがエアロの選択です。トップレベルの価格を払わずにトップレベルの性能を求めるなら、Merida Scultura 9000は、大手ブランドの同等構成よりかなり安く、高剛性で魅力的なクライミングプラットフォームを提供します。

登坂と速い集団ライドに時間を分けるライダーには、Giant TCR Advanced SL 0が軽量オプションの中で最もバランスが取れており、下位モデルもフレーム品質の多くを受け継いでいます。ガレージの扉を開けるたびに特別な気分になれるバイクが必要なら、Enve Meleeはカスタムビルドオプションと、レースバイクとしては珍しい多用途性を提供します。

そして、平坦なスプリントから長い一日、急勾配の登坂まで、すべてをカバーする1台が目的なら、Specialized S-Works Tarmac SL8がこのグループで最も完成されたパッケージです。ただし、ボトムブラケットの妥協を受け入れ、注文前にコックピット幅を慎重に確認する必要があります。

まとめ

5つのカテゴリー、5つの異なる答えがあり、すべてで勝つ単一のバイクはありません。Look 795 Blade RSはエアロのスペシャリスト、Merida Scultura 9000はバリューの際立った存在、Giant TCR Advanced SL 0は本物の平坦路での速さを備えたクライミングの基準、Enve Meleeはこのグループで最も欲しいマシンです。Specialized S-Works Tarmac SL8は、テストした他のどれよりも多くのことを同時にうまくこなすため、総合賞を獲得しました。