買う価値のあるプロトライアスロンギア：70.3世界選手権で際立ったキット

はじめに

スポンサー契約があると、プロのフィールドは読み解きにくくなります。支払われるままに乗り、身につける選手もいれば、契約前に自分ですべてをテストする選手もいます。役に立つシグナルは後者にあり、70.3世界選手権ではそれが数多く見られました。

そのスタートラインにいた多くの選手は、ヘルメット、タイヤ、ハイドレーションセットアップを自由に選べました。そしてその選択は、自分自身のテスト、あるいは自腹を基準に行われていました。それは顧客が選ぶのと同じ方法で選ばれたキットなので、詳しく見る価値があります。

このガイドでは、レースの最前線で際立った4つのアイテムを取り上げ、その後に当日を形づくった他のギアを短くまとめます。

これらの選択はどのように決まったか

フィルターはシンプルです。契約上使う理由がない選手がそれでも使った場合、あるいは契約がある選手が代替品をテストしても同じ製品にたどり着いた場合に、リスト入りしました。

この区別は重要です。エアロ装備は誰にとっても同じように機能するわけではないからです。ある選手は空力特性を指紋にたとえていました。つまり、ある選手にとって最速であるものが、別の選手にとっても自動的に最速になるわけではありません。体格が近い2人の選手でも、同じヘルメットから異なる答えが出ることがあります。

したがって、以下の推薦は保証されたワット節約というより、強力な出発点として読むべきです。これらの製品は最前線で証明されていますが、最終的な結果を決めるのは依然としてポジション、体型、コースプロフィールです。

MET Drone Wide Body 3

レースの最終的な勝者はMET Drone Wide Body 3を着用していました。彼は正式に契約する前に数か月間ブランドのヘルメットをテストしており、2シーズン前にレースで使っていたMET Drone 2と比べて新しいモデルは大幅なアップグレードだと述べていました。彼の重要な観察は、幅広い形状が肩にうまく収まり、満足できるポジションを維持する助けになったという点でした。

注目すべきは、彼がそれで風洞に入ったわけではないことです。自信は、多くの路上でのポジションテストと、レースペースでヘルメットが自分にどう座るかから来ていました。

幅広化されたボディが最大の変更点です。前世代を好みながらカバレッジが狭いと感じていた選手には、新しい形状のほうがなじみやすいかもしれません。一方、レースでMET Droneを使っていた他の選手の大半は依然としてバージョン2でした。

Rudy Project Wing Dream

Wing Dreamは苦労してその座を獲得しました。ある選手は最新のMETを風洞でテストしてもなおRudy Projectをレースで使い続けました。これは彼女にとって数字が特定の方向に出たことを示唆します。

さらに強いデータポイントは、提携を申し出る前に入手できる限りのものをテストした選手から得られました。彼のセットアップでは、Wing Dreamは代替品より約5～6ワット速く測定され、その差は祝う価値があると彼は述べていました。別の選手はまったく違う道を選び、自分でテストはせず、評判を頼りに第三者からWing Dreamを入手しました。

3つのケースに共通するパターンは、このヘルメットがテストに報いるということです。フィールドで自動的に最速の選択肢なのではなく、選手が手間をかけたときに繰り返し最速として出てくるヘルメットです。

Easy Gains 後部ボトルマウント

後部マウント式のボトルケージは、収納の後付けではなく、本格的なエアロアイテムになりました。Easy Gainsのマウントは、過去1年間にプロのフィールドの多くが自腹で購入したものです。選手が小さなカーボンと合金のパーツを定価で買うなら、それが何かをもたらすという合理的な指標になります。

考え方は単純です。選手の背後に正しく配置されたボトルは、気流を乱すのではなく改善することがあります。ある選手は約12ワットという主張値に触れつつ、そこまでではないと思うとも付け加えていました。

トレードオフは丘陵コースで現れました。ある選手はマウントを交換しました。性能が悪いからではなく、テクニカルな下りではサドルの後方へ移動する自由が必要だったからです。彼が使った代替品は少し軽く、登りで助けになると期待していました。

Continental GP TT

タイヤは依然として、最も過小評価されているフリースピード源のひとつです。レースで自由に選べた選手の間では2つのブランドがフィールドを支配し、数字だけを見ればContinentalがわずかに優位でした。

使用されていたモデルはGP TTで、前後とも28mmで走らせていました。ある選手はブランドについて率直でした。彼はこれまで大きなファンではなく、以前のContinentalタイヤはコーナーで不安定だと感じていました。それでもシーズン序盤にGP TTを使ったのは主に、信頼できてしかも速い他の選択肢がなかったからです。別の選手は単に、過去にContinentalを乗って満足していたと述べました。

これは、タイヤ選択が純粋な転がり抵抗だけでなく、信頼とフィーリングにも関わることを思い出させます。コーナリングの自信を重視する選手は、それをエアロの数字と天秤にかけるかもしれません。

プロのフィールドで他に際立ったもの

チェーンワックスは、タイトルを狙う人にとってほぼ標準的な習慣になりました。ある選手は同じ製品を4年間使った後、最近ワックスのパートナーシップを発表し、その間ほとんどの時期に最初のワックスヒーターを保っていました。

TriRigの後部ボトルケージも非常に一般的で、スピードバンプを越えてもボトルを保持する評判がありました。フロント周りでは、エアロバーは一枚岩ではありませんでした。スポンサー付きの選手はコックピットを任せていましたが、そうでない選手は中古バー、テストしたエルボーパッド、ヤスリで削ったマウント、自作のカーボンベースプレートから自分のセットアップを組み上げていました。

スイムギアも、選手が自ら装備を買う例を示していました。ある著名な選手は、レースのエキスポで買ったスポンサーなしのスイムスキンを使っていました。

ランニングシューズも同様に自由でした。シューズ契約のない選手は、ASICS Metaspeed、Puma Nitro Elite 3、New Balance FuelCell SuperComp Elite 5の間で選んでいました。ある表彰台フィニッシャーは、移動中に中国ブランドのXstepを手に取り、自分のランニングスタイル——まっすぐで安定していると彼女が表現したスタイル——に合うから選んだのでした。

バイクフレームは実利的な論理に従っていました。フレームスポンサーのない選手は、利用可能なディールやショップとの関係で決まることが多く、ある選手はチームのタイトルスポンサーが変わっても同じフレームブランドに留まりました。そのバイクが速いと知っており、あまり多くを変えたくなかったからです。

購入アドバイス：プロのキットを自分のポジションに合わせる

レースから得られる最も役立つ持ち帰りは買い物リストではなく、方法です。意味のある向上を報告したすべての選手は、何らかの形のテスト——風洞セッションであれ、繰り返しの屋外ポジションワークであれ——を行っていました。

レースの中で最も長い時間、最も大きな表面積を覆うアイテムから始めてください。多くのトライアスリートにとってそれはヘルメットであり、同時に個人のフィットが最も重要になるアイテムでもあります。ショップやフィッターがレースポジションで2～3の選択肢を試させてくれるなら、その機会を活かしてください。

次に、ワットあたりコストでリストを下っていきます。後部ボトルマウント、ワックスがけしたチェーン、速いタイヤ一式は、新しいフレームよりはるかに安く、しばしばより大きなリターンをもたらします。

最後に、コースについて正直になってください。テクニカルな下りのために後部ボトルマウントを外した選手は、理由もなくフリースピードを放棄したのではありません。高速で曲がりくねった下りでのコントロールのために、小さなエアロゲインを交換したのです。その計算は平坦なコースでは違って見えるでしょう。

結論

プロのフィールドは、速いバイクスプリットへの近道ではありませんが、有用なフィルターです。何でも選べる選手が同じヘルメット、同じ後部マウント、同じタイヤを選び続けるなら、それらの製品は再検討に値します。

自分のポジションに合うものを買い、できるものはテストし、残りのリストは約束ではなく文脈として扱ってください。