Osprey UNLTD AntiGravity レビュー：快適性と通気性のために作られた700ドルのパック

はじめに

Osprey は UNLTD AntiGravity を、同社がこれまでに作った中で最も先進的なバックパックと位置づけており、開発には約2年を費やしました。これは UNLTD シリーズの中で AirScape と並ぶモデルです。AirScape は体に密着して重い荷物を運ぶ形状であるのに対し、AntiGravity は最大限の快適性と最大限の通気性に特化して調整されています。

ほとんどの購入者が最初に気づくのは価格です。700ドルに送料と税金を加えると、AntiGravity は主流のバックパッキング市場を大きく上回ります。そこでは最も軽いパックでさえ一般にこの金額を下回ります。この隔たりこそがこのパックを興味深いものにしています。重量で競争しているのではなく、快適性、通気性、調整性で競争しているのです。

このレビューでは、このパックが実際に何を提供するのか、誰に適しているのか、そして購入を決める前にどこにトレードオフがあるのかを順に見ていきます。

Osprey UNLTD AntiGravity が向いている人

AntiGravity は、パックの重量よりも担ぎ心地と通気性を優先するバックパッカーを対象としています。メンズとウィメンズのバージョンがあり、それぞれ2サイズ展開です。S/M は64リットル、L/XL は67リットルです。S/M の重量は5.5ポンドで、現代のバックパッキングパックとしてはかなりの重さであり、優先順位がどこにあるかを明確に示しています。

この重量は、グラムを削るのではなく、背中と腰に負荷を分散させるために設計されたサスペンションシステムの代償です。よく背負える重めのパックのほうが、背負い心地の悪い軽いパックよりも良いトレードになる数日間の山行で最も意味を持ちます。可能な限り低いベースウェイトを求める購入者は、このシリーズの別のモデルを検討すべきです。

主な強み

まず目を引くのは作りです。メインボディには210デニールのナイロンに超高分子量ポリウレタンのリップストップを使用し、底面には500デニールの bluesign リサイクルナイロン、ジッパーは YKK 製、フレームは 7D75 アルミニウムです。仕立てはプレミアム製品らしく、機能リストは異例なほど長くなっています。

ランバーパックに変わる取り外し可能なリッド

トップリッドは取り外して、腰回りに装着するランバーパックに変換できます。内部にはウォーターボトル、スナック、スマートフォン、バッテリーバンク、GPS ユニット、さらには小さなハイドレーションバッグを入れる余地があります。リッドは上部のフックと下部の追加コネクターでメインボディに接続されるため、装着時はしっかり固定されます。

リッドとしては、アイテムを固定するためのループ一式、内部にポケットとキークリップを備えた耐水ジッパー、その下にさらに大きなダブルジッパーポケットがあります。リッドを取り外すと、パックの上部はトップローディングの開口部の周りで完全に平らになります。

トップの開口部の下には、サイドクラムシェルを通してパックを開く第2のアクセスポイントがあり、ほとんどのクラムシェル設計とは逆方向に開きます。内部は意図的にシンプルで、スリーブやフックはなく、唯一の固定コンパートメントは底面のシュラフ収納部で、フラップと2つのバックルで固定されています。レインカバーはクラムシェルのジッパー下にある専用のジッパーポケットに収納され、側面にはギアやボトルをすっぽり収める大きなストレッチポケットがあり、右側にはクイックアクセスのハイドレーションスリーブがあります。

通気性優先のバックパネルと AutoLift サスペンション

バックパネルこそ、このデザインが本当に並外れている部分です。全体にメッシュが使われ、背中にわたるウェビングはべたつく、 almost ゴムのような感触で、パックがずり落ちるのではなく体にグリップして動きに追随します。バックパネルの基部には3Dプリントされたカーボンファイバー製ランバーパッドがあり、これはバックパッキングパックでは珍しい構造です。

AutoLift システムももう一つの目玉機能です。そのロードリフターは従来のロードリフターのようには機能しません。メインストラップを調整するとロードリフターも動くため、ショルダーストラップとリフトの形状が一緒に変わります。ハーネスの他の部分には、ハイドレーションチューブ用のクリップ、緊急ホイッスル付きの調整可能なチェストストラップ、メッシュのアウターレイヤーを備えた厚いパッドがあります。バックパネル上部のジッパー付きコンパートメントには、サポートフック付きのスリーブにハイドレーションブラダーを収納でき、ブラダーを背中の後ろに配置します。

ハーネス全体にわたる調整性

これほど多くの箇所を調整できるパックはほとんどありません。ハーネスは上下に動かせ、トルソー長を設定でき、ヒップパッドは延長または短縮でき、いずれもセンターバックルで固定されます。ヒップベルトの左側にはポケットが1つあり、右側にはありません。これにより右側はハイドレーションアクセスのために空けてあります。

ハーネス、トルソー、ヒップベルトがすべて独立して動くため、さまざまな体型や荷物の量に合わせて細かく調整できます。このレベルの調整性が、この価格における快適性の主張の核心です。

素材、フレーム、付属のトラベルカバー

パックの寸法は高さ31.8インチ、幅16.1インチ、奥行き15.3インチで、7D75 アルミニウムフレームがバックパネルを通っています。実用的なディテールも網羅されています。トレッキングポールやアイスアックス用のギアループ、引き出しまたは収納できるボトムループ、外部にギアを取り付けるためのバックル付きストラップ2本、両側のコンプレッションストラップです。

これらのコンプレッションストラップは荷物を締めるだけではありません。ストラップを緩めるとフラップが引かれ、間に仕切りがある2つの独立したセンターポケットが現れ、それぞれパックのかなりの深さまで伸びています。重要なのは、メインコンパートメントが満杯でもこれらのポケットは押しつぶされて閉じないことです。設計上、それらのために余分な生地が確保されているからです。

また、パックにはシステム全体用の航空機旅行カバーが付属します。

購入前に検討すべきこと

中心的な問題は価格です。AntiGravity は、約270ドルで販売されている初代 Atmos AG の設計を発展させたものです。700ドルという価格では、その差は単に仕上げが良いというだけでは正当化されません。もしこのパックが、実証済みの設計のより快適なバージョンであり、真の前進ではないと判明したなら、その隔たりを埋めるのは難しいでしょう。

2つ目の考慮点は重量です。S/M で5.5ポンドというのはウルトラライトパックではなく、この価格帯を使う購入者はしばしばウルトラライト素材を期待します。ベースウェイトを優先する人にとって、AntiGravity は逆方向に働きます。

3つ目に、航空機旅行カバーはオプションの追加品ではなく付属しています。一部の旅行者には本当に有用ですが、使うかどうかにかかわらず全員がその分を支払います。

購入アドバイス

AntiGravity が理にかなうのは特定の購入者です。数日間の山行で中量から重量の荷物を運び、暖かい登攀で背中を流れる空気を重視し、ほぼあらゆる方向に調整できるハーネスを求める人です。そのような人にとって、快適性と通気性の機能こそ、より軽いパックではなくこのパックを検討する理由になります。

逆に、その金額で可能な限り軽いパックを優先するなら、AntiGravity は間違った道具です。Atmos AG ははるかに低い価格で有力な選択肢であり続け、このパックが発展してきた設計言語を共有しています。付属のトラベルカバーを実際に使うかどうかも、そのコストが価格に織り込まれている以上、最初に判断しておく価値があります。

妥当なアプローチは、AntiGravity を、現実的に背負うことになる最も軽いパックと比較し、長い一日の6時間目にどちらを背負っていたいかを自問することです。答えは通常、そのトレードのどちらか一方を明確に指し示します。

結論

Osprey UNLTD AntiGravity は、プレミアム素材、珍しい3Dプリントのカーボンファイバー製ランバーパッド、取り外し可能なランバーリッド、そして競合がほとんど匹敵しない調整システムを備えた、真に機能豊富なパックです。同時に、同クラスとしては重く、主流のバックパッキング市場をはるかに超える価格です。

その性能が価格を正当化するかが重要な問いであり、それはグラムとドルよりも担ぎ心地と通気性をどれだけ重視するかにかかっています。この2つを優先するバックパッカーは、ここに多くの魅力を見いだすでしょう。手持ちの予算で最も軽いパックを求める人は、まず代替案を検討すべきです。