Orbea GainとMahle X20レビュー：溶け込む軽量Eロードセットアップ

はじめに

軽量電動ロードバイクは、サイクリングの中でも特に興味深い領域のひとつになっています。Orbea Gainは良い例です。数歩離れて見れば、細いチューブ形状とアシストなしのマシンと同じシルエットを備えた、ごく普通のロードバイクに見えます。モーターはリアハブに収まり、ダウンチューブもほとんどそれを感じさせません。

このGainは、MahleのXシリーズのフラッグシップである、アップデートされたMahle X20モーターシステムを中心に設計されています。このアップデートによりトルクは18パーセント向上し、ピークパワーも引き上げられました。そしてカーボンホイールとレンジエクステンダーを装着した状態で、はかりの上では13.5 kgでした。これはペダルだけで走るロードバイクよりはまだ重いものの、ほんの数年前のe-bikeとは大きく異なります。

以下のセクションでは、このセットアップの両方の側面、つまりバイク本体と、それを動かすモーターシステムを取り上げます。

Orbea Gain：溶け込む軽量Eロードバイク

Gainの最も際立った特徴は見た目です。モーターがリアハブに収まっているため、フレームは従来のロードバイクのプロポーションを保っています。ダウンチューブも標準的に見えますが、その中には350 WhのEX-3バッテリーが収められています。

ジオメトリはレーシーなOrcaロードバイクをベースに、レースペースではなく週末のライドや日常のサイクリングに合うよう少しだけリラックスさせています。そのため、通常のロードグループライドでも見た目にもフィーリングにも違和感のないバイクになっています。

はかりの上では、テスト時の完成車はカーボンホイール、X20システム、そして2つ目のボトルケージに収めた外付けのEX1レンジエクステンダーを含めて13.5 kgでした。

アシストはバイク上のコントローラーまたはハンドルバーのボタンで調整でき、ライダーはブランドが設定したマッピングの範囲内でアプリを通じて出力を微調整できます。

Mahle X20：このバイクを支えるフラッグシップモーターシステム

X20はMahleのXシリーズにおけるフラッグシップシステムで、X30とX35の上位に位置します。この2つはより低い価格帯で、トルクと航続距離は少なく、重量はやや重くなります。そのためX20は、アシストなしのマシンのシルエットを保つプレミアムな軽量ロード、グラベル、アーバンバイクに自然に適合します。

システム総重量は3.2 kgで、モーター、トルクセンサー、小型の250 Whバッテリー、Pulsar1バイクコンピューターが含まれます。Mahleは、自然なペダリングフィールに不可欠なものとしてトルクセンサーを挙げています。ライダーが加えるトルクが大きいほど、システムはより多くのアシストを供給します。

このシステムは1つのブランドに縛られていません。幅広い大手メーカーから小規模なブティック系バイクメーカーまで、ロード、グラベル、アーバンモデルに採用されており、同じハードウェアが大きく異なるバイクにも搭載され得ることを意味します。

アップデートされたX20が路上で変えるもの

アップデートを特徴づける数字は2つあります。トルクは55 Nmから65 Nmへ18パーセント向上し、ピークパワーは250 Wから275 Wに上がりました。トルクが重要なのは、アシストがどれだけ早く立ち上がるかを左右し、それが加速や、さまざまな地形や路面でのバイクの扱いやすさにつながるからです。滑らかなターマックでは変化はわずかですが、緩いグラベルでは追加のトルクをより感じやすくなります。

実際には、そのパワーによって急な登りがはるかに楽になります。10パーセントの勾配でアシストを最高設定にすると、ライダーが約100 Wしか出していなくても、バイクはおよそ11 km/hを維持できます。英国の道路ではアシストは15.5 mph、つまり約25 km/hで止まるため、それ以上の速度ではライダー自身が走らせることになります。

各バイクブランドが独自のモーターマッピングを定義しているため、同じX20でもモデルによってフィーリングが異なることがあります。ライダーはアプリを通じてその範囲内で調整できます。

バッテリー航続距離、システム重量、レンジエクステンダー

Mahleは、ダウンチューブ内の350 Wh EX-3バッテリーで約140 kmの航続距離をうたっています。EX1レンジエクステンダーはアシスト付きペダリングをおよそ60 km追加し、このビルドのように2つ目のボトルケージにきれいに収めることができます。

実際の航続距離はアシストをどれだけ使うかによって変わるため、これらの数値は目安として扱うのがよいでしょう。

重量は物語のもう半分です。テスト時のバイクは、カーボンホイールとエクステンダーを搭載した状態で13.5 kgです。これはモーターなしのロードバイクより重いものの、ほんの数年前のe-bikeよりは明らかに軽く、統合性も数値と同じくらい向上しています。

Orbea Gainは誰に向いているか

これは、ロードバイクのフィーリングを犠牲にせずに後押しが欲しいライダーのためのバイクです。けがから復帰している、自分よりフィットな人たちと走っている、あるいは単に望むほどトレーニングする時間がないという人にとって、Gainはロードライドの体験をそのままに、最もきつい区間の負荷を和らげてくれます。

また、e-bikeの見た目を気にするライダーにも適しています。ハブ搭載のモーターと標準的に見えるダウンチューブのおかげで、Gainはアシストを主張しません。そのため、注目を集めることなく普通のグループライドに溶け込みます。

購入前に検討すべきこと

最初に比較検討すべきは重量です。テスト時の13.5 kgという重量で、Gainはアシストなしのロードバイクより重く、可能な限り軽いビルドを求めるライダーにとっては、ペダルだけのバイクのほうが今でも軽いでしょう。ただしその差は以前より小さくなっており、登りではアシストがそれを十分に補ってくれます。

購入前に知っておく価値があるのはアシストの制限です。英国の道路ではモーターは15.5 mph、つまり約25 km/hでアシストを止めるため、それより速い走行はアシストなしになります。

X20はより広いラインナップの一部でもあります。X30とX35はその下位に位置し、トルクと航続距離は少なく、重量はやや重く、価格帯も低くなっています。追加のトルクが必要ないなら、決断する前にそれらのシステムを理解しておく価値があります。

最後に、モーターマッピングはブランドによって異なります。同じX20でも、搭載されるバイクによってかなり違って感じられることがあります。

購入アドバイス：自分の走りにセットアップを合わせる

アシストを隠しながらロードバイクのように走ることを目指すなら、GainとX20は一貫性のある組み合わせです。テスト時の13.5 kgという重量、ハブ搭載モーター、そしてOrcaジオメトリをゆったりさせた設計は、レースの日というより長い週末ライドや日常の距離のために作られたバイクであることを示しています。

レンジエクステンダーが必要かどうかを考えてみてください。アシスト付きペダリングを約60 km追加し、2つ目のボトルケージにきれいに収まりますが、ボトルの位置を1つ使い、すでに軽さを保とうとしているバイクに重量を加えます。短いルートを走るライダーは、家に置いておくほうを好むかもしれません。

Xシリーズのどのティアが自分に合うかも考えてみてください。X20はファミリーの中で最もトルクと航続距離をもたらし、X30とX35はどちらも少なめで、より低い入門価格帯を提供します。

まとめ

アップデートされたMahle X20を搭載したOrbea Gainは、軽量e-bikeがどれほど進化したかを示す説得力のある例です。モーターはリアハブに隠れ、バッテリーはダウンチューブに隠れ、バイク全体はテスト時の13.5 kgに収まっています。これはロードバイクに十分近く、ライドの感覚をなじみ深いものに保ちます。

X20のアップデート自体は控えめながら意味のある一歩です。65 Nmのトルクと275 Wのピークパワーを、3.2 kgのシステムで実現し、幅広いロード、グラベル、アーバンバイクに採用されています。走り方を変えずに登りで少しだけ助けが欲しいライダーにとって、このセットアップは強い説得力を持っています。