外れた9つのスキー設計――旧型ギアを買う前に確認すべきこと

はじめに

スキーのスワップ会や中古リストには旧モデルがあふれており、その中には、購入を決める前にじっくり見ておく価値のあるものがいくつかあります。過去30年で、特定の問題――脆いティップガード、剥がれるトップシート、専用ビンディング、耐久性のない素材――で悪評を得た設計が数多く存在しました。こうした弱点を知っていれば、中古の1式が「お買い得」なのか「改修プロジェクト」なのかを判断するのがはるかに容易になります。

本ガイドでは、弱点がよく記録された9つのスキー・スノーボード設計を取り上げます。各項目では、その設計が目指したもの、どこで失敗したか、そしてどんなライダーなら今でも付き合えるかを解説します。

このリストの読み方

以下の各項目は、ブランドではなく特定の失敗に焦点を当てています。1つの弱点モデルだけではメーカーの評価は決まりませんし、ここで挙げるブランドの多くは、その後の時代を代表するレース用・フリースタイル用の成功作を生み出しています。目的はシンプルに、何を点検すべきかを知ることです。

繰り返し現れるテーマがいくつかあります。強くて体重のあるスキーヤーにしか合わない重量、交換が困難な専用パーツ、そして劣化が激しい素材です。

ここでレーススキーが頻出するのは、新しい構造のアイデアがまずレース開発で試されるからです。うまくいった設計は一般向けのカービングスキーへと波及しました。うまくいかなければ、1〜2シーズンで姿を消すのが通常でした。

ミニスキー: 成功しなかったカテゴリー

ミニスキーは、スケートと通常のスキーの中間を狙った小型スキーを複数のメーカーが製造した、短命なカテゴリーでした。非常に短く、滑らかにターンできず、ビンディングも簡易なクリップ式でした。

ブレーキがないため、滑り流されるのを防ぐにはリーシュを使う必要がありました。組み立ても安価で、今ではゲレンデで見かけることはほとんどありません。

唯一の実質的な利点は軽さでした。ほとんどペナルティなしでザックに括り付けてハイキングに持ち運べたのです。しかし滑降ツールとしては頼りなく、「短い=簡単」ではないという教訓を残すカテゴリーと言えます。

Head World Cup Ti SL (2002): 重くて要求が高い

2002年のHead World Cup Ti SLは、特徴的な明るい黄色のティップを持つ回転競技用レーススキーでした。構造は層数が多く密度が高く、それが bulk 感とターンへの入りにくさにつながっていました。

軽めのスキーヤーにとっては、回転半径が大回転(GS)モデルに近く感じられました。ターンさせるのに大きな入力が必要で、小柄な選手や若い選手には容認できない選択でした。

とはいえ、密度そのものが失敗ではありません。このスキーは、適切にしならせられる重くて強いスキーヤーのために造られており、使い手次第ではまったく異なる性能を発揮したはずです。

Dynastar Trouble Maker: 耐久性に問題を抱えた初期ツインチップ

2007〜2008年頃のDynastar Trouble Makerは、ブランド初のツインチップ設計の一つであり、初期のフリースタイルスキーの波の一部でした。その遺産は本物です。このモデルはフリースタイルスキーの設計を前進させました。

問題は耐久性でした。デラミネーションが激しく、レールどころか基本のボックスでもエッジがサイドウォールから剥がれました。中古で受けた酷使が一因かもしれませんが、破損はその後も続きました。当時としては重く、錆びやすく、エッジグリップが弱く、バタつきも顕著で、春の柔らかい雪でも同じでした。

Atomic Race 5 GS (2005): 硬いフレックス、扱いにくいビンディング

2005年のAtomic Race 5 GSは安定していましたが、非常に硬く、小柄または軽量なスキーヤーにはターンがほぼ不可能でした。この硬さは、パワフルなレーサー向けに造られるGSカテゴリーの特徴です。

より大きな不満はビンディングシステムでした。クロス互換のマウントが標準になる前の時代らしく、このビンディングはAtomicスキーにしか取り付けられませんでした。ワックス掛けやチューニングの際にブレーキを上げて保持するため、ゴムバンドではなく金属クリップが使われていましたが、クリップはブレーキを完全に上げた位置では保持できませんでした。その結果、ベースグラインダーでビンディングのプラスチックが削れて焦げる事態が起こります。

トップシートには、空力性能を改善すると謳われたゴルフボール状のテクスチャーが使われていました。実際には単なるギミックで、多くの1式でテクスチャーはすぐに剥がれました。保証期間内に何度も交換品を受け取ったオーナーもいれば、保証期間を過ぎた後に破損が続いた人もいました。

Volkl P60 Slalom: 丈夫なスキーだがティップガードが脆い

Volkl P60は、多くの意味で優れた回転スキーでした。軽く、反応がよく、スキーに過度な負荷をかけようとしない軽めのスキーヤーや、攻撃的でないスキーヤーに適していました。その設計系譜は、史上最も有名な回転レーススキーの一つであるVolkl Race Tigerへと直結しています。

失敗は小さく、しかし致命的でした。ゴム製のティップガードです。回転競技では、旗門がシンガードに当たって跳ね返り、さらにスキーのティップに当たりますが、P60のティップガードはこれに耐えられませんでした。練習中に週1回、遅くとも2週間に1回は折れて飛んでいったのです。ティップガードがないと、ティップはデラミネーションを起こすか完全に砕け、そのためこのスキーは「フェアリースリッパー」というあだ名を得ました。

ショップが交換部品をほぼ在庫していなかったため、メーカーからの発注には時間がかかり、その間もスキーは壊れ続けました。だからこそ、中古のP60は今日見つけるのが難しいのです。多くの1式が旗門の1シーズンすら生き残れませんでした。

もし1式見つけたら、まずティップガードを確認し、購入を決める前にスペアがまだ入手可能かを確認してください。

Elan Nail Snowboard: 硬くて脆い

Elan Nailは、硬くて脆い感触のスノーボードでした。荷重をかけると壊れそうなしなり方をし、カービングも滑らかではありませんでした。ジャンプを楽しくするポップもありませんでした。

同時期の柔らかめのボードは、より予測しやすくカーブし、生き生きとした感触を与えてくれたため、Nailは付き合うのが苦痛なボードでした。唯一の明確な利点は価格です。中古品は非常に安く売られており、多くのライダーがそれに乗ることになった経緯でもあります。

Elan Amphibio 14 (2016): 失敗したデモ体験

Elan Amphibio 14は現代のカービングスキーですが、2016年のデモで記録された体験は、5点満点中0.5点という評価になるほど劣悪でした。ターンに沈み込み、エッジを保持できず、不自然な圧力の積み上がり方をし、危険すら感じさせるものでした。

ただし重要な注意点があります。悪いチューンはまさにこれらの症状を生むことがあります。ファイルを逆方向に掛けた場合や、ティップとテールのデチューンを怠った場合、優秀なスキーでもティップが過剰に反応し、ターンの中盤以降でグリップを失う感触になります。同じデモ日に乗った他のスキーヤーも同様の挙動を報告しており、これは設計ではなく準備状態を示唆しています。

Bomber Slalom Ski (2010): コースには過大なスキー

2010年頃のBomber初のスキーラインには、第一作としての勘案の余地があります。同時期のGSモデルは許容範囲の性能でした。しかし回転スキーはそうではありませんでした。

重量がありゴツく、回転スキーというよりフロートのような存在で、回転競技が要求する小さな半径でのターンが困難でした。当時の回転スキーの中で最も楽しくない部類に入ります。GS設計が回転用のジオメトリに再設計されず、そのまま流用された印象を受けます。

Bomberは後に高級ブランドとして再定義され、価格は主流のレーススキーを大きく上回りました。確立されたレースメーカーと比較する購入者にとっては、これは別の考慮点です。

Rossignol 9X Race: 死んだ、生気のない感触

Rossignol 9X Raceは、ブランドをWorld Cupの成功と結びつけることになったRadicalシリーズの直前に登場しました。9Xはその前に存在した戒めの物語です。

重量とコストを削減するため、コアから木材が取り除かれ、複合素材に置き換えられました。その結果生まれたスキーは、ターンのごく早い段階で圧力が上限に達し、その後の弧では解放されませんでした。回転競技では死んだような感触で何も返してくれず、GSでは硬い雪で顕著にバタつきました。折れて半分になる、デラミネーションを起こすといった破損もあり、所有者のほとんどが良い評価を口にしていません。

ただし、ひとつだけ真に価値あるパーツがあります。Look Pivotビンディングです。このビンディングは製造中止となった後、プレミアムアイテムになり、そのため古い9Xレーススキーは今でもハードウェア目当てにバラされることがあります。

Volant Super Carve: 高級なメタルスキーと現実的な問題

2001〜2002年頃のVolant Super Carveは、同等のモデルよりはるかに高いプレミアム価格で売られたオールメタルスキーでした。極端に重く、軽いまたは若いスキーヤーにはターンがほぼ不可能でした。

構造的な破損が2つ際立ちます。ティップ部でメタルがデラミネーションを起こすことと、スキーの中央部をトップシートに固定していた接着剤が保持できず、メタルとベースが分離しうることです。オーナーはスキーの置き方に気を配る必要があり、接着のやり直しを繰り返し求められることも少なくありませんでした。

Super Carveは体重のある成人スキーヤー向けだったため、扱いにくさの一部はライダーの体重と筋力に起因します。それでも、継ぎ目から壊れ始める高級スキーは正当化しがたく、このモデルは高価格スキーラインへの長く残る疑念を残しました。

この時代のメタルスキーを検討しているなら、他の何よりもまずティップ部と、トップシートとコアの接着状態を点検してください。

旧型・中古スキーの購入アドバイス

旧型スキーは今でも優れた価値を持ちえますが、上記のモデルが示すのは、お金を払う前に何を確認すべきかです。まず構造から始めましょう。ティップガード、トップシート、エッジとサイドウォールの接着部は、ここで挙げた設計で最初に破損する箇所です。

次に、部品の入手可能性を確認します。専用ビンディング、ゴム製ティップガード、特殊なメタルパーツは入手がほぼ不可能な場合があり、安価なスキー1式が飾り棚のオブジェへと変わってしまいます。

続いて、スキーが自分の体格と筋力に合っているかを検討しましょう。これらのモデルのいくつかは重くてパワフルなスキーヤー向けに造られており、2000年代初頭の硬いレーススキーは、軽いライダーの下では現代のカービングスキーのようには振る舞いません。最後に、破損の噂のある中古スキーを購入する場合は、修理・再接着・ビンディング交換の痕跡を、購入を決める前に探してください。

まとめ

この9つの設計のどれも、それ自体を追い求める価値はありませんが、それぞれが特定のアイデアがどこで失敗したかを示しています。脆いティップガード、複合コア、専用ビンディング、過大な重量のメタル構造はいずれも足跡を残し、それらの弱点を知っているだけで中古市場の navigation ははるかに容易になります。構造、部品、適合性の3点がクリアなら、旧型スキーは今でも大きな価値を提供してくれます。