New Balance SuperCompシリーズ：3足のカーボンプレート搭載シューズ、明確な勝者是誰か

はじめに

New BalanceはSuperCompシリーズを3足体制として構築しました。短距離用レーサー、ハイスタックトレーナー、そして長距離レース用のフラッグシップモデルです。3足すべてにカーボンプレートとブランドのFuelCellフォームが搭載されていますが、実際にはまったく異なるシューズです。それぞれ実際に走り込んだ結論を先に言えば、SC Elite V3が際立って優れており、残りの2足は興味深いものの用途が限定的です。

一目でわかるSuperCompラインナップ

Pacerはこのシリーズの短距離レース用シューズです。価格は英国で£170、米国で$150、重量は199g（7 oz）、ドロップは8mmでスタックハイトは約28mmです。低いスタックながらフルレングスのカーボンプレート、Energy Arc形状、FuelCellフォームを備えていますが、フォームは兄弟モデルよりも硬く感じられます。

Trainerは大柄なモデルです。ヒールスタックは47mm、ドロップ8mm、重量307g（10.8 oz）、価格は英国で£210、米国で$180です。顕著なロッカー、巨大なミッドソールのくり抜き、そして設計に組み込まれた複数の安定性機能を備えています。

SC Elite V3は、あらゆる距離に対応する本格的なレーシングシューズとしてシリーズの頂点に位置します。価格は英国で£220、米国で$250、重量228g（8 oz）、ドロップは4mmです。Energy ArcシステムとアグレッシブなロッカーはTrainerと共通ですが、さらにデュアルデンシティのFuelCellミッドソールを追加しています。現時点ではNew York Editionのカラーウェイのみで発売されており、フルリリースは来年2月に予定されている点に注意してください。

New Balance SuperComp Pacer：速いが壊れやすい

Pacerの魅力は、低くフラットで伝統的なレース感覚にあります。フルレングスのカーボンプレートとFuelCellフォームを備えていますが、走行感は軽快でやや跳ねるようなもので、現代のスーパーシューズというよりは旧来のレーシングフラットを思い起こさせます。メッシュアッパーは非常に薄く、フルタンの構造で、アウトソールは最小限でラバーはほぼフォームと面一になっています。

主な懸念は耐久性です。わずか50～60kmで目に見える摩耗痕が現れ、あるケースでは小さな石がミッドソールに突き刺さりました。短く速い努力に控えめに使うシューズです。

明るい話題は、曲がりくねった一部トレイルを含む10Kレースでした。低いスタックと機敏な感触が、緩い路面やタイトなコーナーで、ハイスタックのカーボンシューズでは得られない形で genuinely 機能しました。それでもそのレースのほとんどのランナーはハイスタックのレーサーでも同様に満足しており、Pacerはカーボンプレートの存在を正当化しきれませんでした。走行中にプレートはほとんど感じられませんでした。速い低スタックシューズを求めるなら、Takumi Senのような代替モデルの方がより良く役割を果たします。

New Balance SuperComp Trainer：大きな反発力、限定的な用途

Trainerは非常に反発力があります。1時間のイージーランでも最初から最後まで弾力性を保ち、走行感は快適で推進力があります。New Balanceは安定性機能を盛り込んでいます。広いベース、足を中心に据える巨大なミッドソールのくり抜き、着地をより固くするためにヒールで高く位置するプレート、隆起したミッドソールサイドウォール、硬いヒールインサート、そして包み込むタンです。

問題は、そのスタックと反発が狭い範囲でしか機能しないことです。15K前後を超えると、シューズは大きく不格好に感じられ、精神的に疲れさせ、プレートの利点も薄れます。最高のパフォーマンスを発揮するのは、滑らかな地形での5マイルから15Kの範囲、少しペースを上げるかもしれないイージーランです。テンポラン、インターバル、ロングラン、不整地には理想的ではありません。また、その高さゆえに暗い場所や不整地の道路ではリスクの高い選択であり、初心者向けのシューズではありません。

また、SC Elite V3の日常的なパートナーという本来の役割を真に果たしているわけでもなく、£210/$180という価格は提供する価値に対して高価です。Saucony Speed 3、Puma Deviate Nitro 2、あるいは非プレートのHoka Mach 5のような、より軽く自然な履き心地の選択肢の方がその役割をうまくこなします。

New Balance SC Elite V3：役割を果たすシューズ

SC Elite V3はこのシリーズの明らかな成功作です。デュアルデンシティのFuelCellミッドソールは、硬めの上層とカーボンプレート下の柔らかい層を組み合わせ、Energy Arcロッカー形状が走行を流動的で速く、推進力のあるものにします。ヒールはフォーム内で高く位置し、より固く安定した感触をもたらし、アグレッシブなロッカーが素早く前足部へと導きます。

あらゆる距離で機能します。パークラン形式の5Kで素晴らしく、10Kレースで卓越し、10マイルランでも快適で、さらに長距離も十分にこなせる可能性があります。また、前作RC Elite V2よりも大幅に軽く弾力があり、間違いなくNew Balanceがリリースした中で最高のレーシングシューズであり、Endorphin Pro 3、Metaspeed Skyクラス、Vaporflyと十分に渡り合います。ミッドソールはそれらの競合よりもやや密度が高く感じられ、これは個人の好みによるでしょう。

シリーズ全体のフィットとサイズ感

3足すべてをUK 9 / US 9.5でテストしました。Trainerはサイズ通りで、ゆとりがあり快適なトレーニングシューズのフィット感です。Pacerはサイズ通りですがトゥボックスが短めなので、一部の人にはハーフサイズアップが賢明でしょう。SC Elite V3はサイズ通りで、ぴったりとしたソックスのようなブーティアッパーです。足のボリュームが大きいランナーは、伸縮性のあるアッパーと靴ひもからの圧力を感じるかもしれません。

結論：どれを買うべきか？

3足のローテーションとしては、SuperCompシリーズはまとまりを欠きます。SC Elite V3は優れており、カーボンレーシングシューズとしてほぼ適正価格ですが、Trainerは高価で用途が限定的、Pacerはニッチなシューズで耐久性に真の懸念があります。ローテーションのすべてのシューズにプレートを入れるというのも珍しいアプローチであり、SC Elite V3は他の2足が担うはずの役割の多くを、しばしばより良くこなせます。

このシリーズから1足選ぶなら、SC Elite V3にしてください。他の2足は、伝統的な低くミニマルなレース感覚を好みPacerの耐久性のトレードオフを受け入れるなど、非常に具体的な理由がない限りは見送りましょう。

まとめ

New Balance SuperCompシリーズは、完全なカーボンプレートシステムを構築することがいかに難しいかを示しています。SC Elite V3はあらゆる距離に対応する多用途で速いレーシングシューズとしての役割を完璧に果たし、市場最高のスーパーシューズと競合します。TrainerとPacerにはそれぞれ見所がありますが、狭い用途、高い価格、耐久性の懸念から、他ブランドのより強力な代替モデルと並べて推奨するのは難しいです。SC Elite V3を軸にローテーションを組み、残りの予算は別のものに使いましょう。