New Balance SC Trainer V2 レビュー:ハイマイルウィークを支えるソフトで優しいプレート入りのトレーナー

はじめに

レース当日の華やかさで注目を集めるシューズもありますが、New Balance SC Trainer V2はより静かな道を選んでいます。マラソンに向けた積み上げフェーズの厳しい練習を吸収するために作られたシューズで、複数回の20マイルランを含む高ボリュームの練習期間を経て、まさにその目的において最も快適なプレート搭載トレーナーのひとつになりました。

これはSC Trainerの第2世代で、変更点は意味のあるものです。初代はヒールのスタックが40mmを超える分厚すぎるシューズで、パッケージとしてまとまりきらない印象でした。V2はスタックを40mmに抑え、全体的にスリム化して、約9オンスに収めています。Adidas Boston 12のようなプレート搭載トレーナーとほぼ同水準です。

最初に知っておくべき点として、価格は$180で、Boston 12やSaucony Endorphin Speed 3より高めです。セールで$140前後で見かけることもあり、興味があるならそちらのほうがずっと手が出しやすい価格です。

このシューズが向いている人

SC Trainer V2は、長い距離を支えてくれるソフトでクッション性の高いプレート搭載トレーナーを求めるランナーに最適です。ハーフマラソンやマラソンに向けて練習を積み上げていて、大きなマイル数の週を少しでも楽にこなしたい人に、このシューズはぴったり合います。

ハーフマラソンやマラソンの練習が初めてのランナーには特に強くおすすめできます。Saucony Endorphin Speed 3のようなシューズと比べると遅いものの、明らかにクッション性が高く、ほとんどのプレート搭載トレーナーよりもはるかに寛容で走りやすいシューズです。速いマラソンペース走のためのプレートシューズが優先なら、Boston 12のほうが適した道具です。速めの短いトレーニングにも対応するオールラウンドシューズが欲しければ、Endorphin Speed 3がそれにあたります。ただし、幅広い距離で最大限の快適さを、多少遅めのペース寄りで求めるなら、このシューズが答えです。

ミッドソールとプレート

ミッドソールにはNew BalanceのFuelCellコンパウンドが使われており、この世代ではPEBAではなくスーパークリティカルなTPUとEVAのブレンドです。そのためPEBAベースのシューズよりは反発力はやや劣りますが、実際の足元の感覚はソフトで弾力があり、着地の衝撃をうまく吸収しながら、ペースを上げたいときには少しの追加の弾みも与えてくれます。

フォームの下には、カーボファイバープレートを備えたNew BalanceのEnergy Arcシステムが組み込まれています。このプレートは、非常にソフトで背の高いFuelCellフォームのスタックを安定させます。これほど柔らかいフォームの40mmスタックは、プレートなしでは制御不能になるでしょう。ヒール付近のEnergy Arcの切り欠きは、着地時に体重を分散させ、ある程度の軽量化にも貢献しています。

ひとつ注目すべき特徴があります。シューズの側面を押すと、ミッドソール越しにプレートを実際に感じることができ、ヒールストライカーの筆者は、ラン中にヒールの下でプレートを意識した瞬間がありました。

ライドと性能

最も驚かされたのはライドでした。疲れの残る脚でイージーペースの週を過ごした後、最初のランで、このシューズは足元が弾力的で、まるでトランポリンのようでした。この第一印象はそのまま残りました。調子が出ない日に少しの弾みを補ってくれるのが、まさにこのシューズなのです。ランが短くても長くても。

複数回の20マイルランを通じて、快適さは保たれ続けました。Boston 12と比べると、ロングランではずっとソフトでクッション性が高く、ペースワークを含まないロングランでは、必要以上に速く走るよう促されることもありません。ペース上げを組み込むときにはそれなりに対応しますが、本格的なスピードデイの第一候補ではありません。すでにBoston 12や本格的なレースシューズをローテーションに入れているなら、そちらのほうが良い選択肢となるでしょう。

このシューズが本当に価値を発揮するのは、走りやすさです。大きなFuelCellのスタック、プレート、そしてはっきりしたロッカー形状のおかげで、イージージョグからマラソンペースの走りまで、ほぼどんなペースでも快適にグライドできます。これは、押し込んでこそ本領を発揮するBoston 12やAlphaFly 3とは対照的です。

安定性とフィット感

安定性はまずまずで、オーバープロネーション対応の領域ではありません。ヒールにフォームのわずかな張り出しがあり、ベースもそこそこ広いので、この種のプラットフォームに慣れたヒールストライカーなら、着地時に自然と安定感を感じられます。

弱点はアッパーです。軽量なレースデイ向けのフィットでも、New Balance 1080 v13のような靴下のような plush なトレーナー用アッパーでもありません。ホールドは必要十分ですが特筆すべきものではなく、素材はややチクチクした感触で、$180のシューズとしては少し安っぽさを感じます。左足では、ラン序盤に足が滑ることがあり、温まると落ち着きました。サイズは標準的なフィットで、ガセット付きタンが足を固定するのに役立っています。

トレッドミルでは、このシューズは輝きませんでした。高いスタックが足元に柔らかすぎるように感じ、硬めで低い接地感のデイリートレーナーのほうがトレッドミルには向いています。ただし、舗装路やアスファルトでは、足と地面の間のあの豊かなクッション性こそ、このシューズが設計された目的そのものです。

耐久性とアウトソール

耐久性が主なトレードオフです。約50マイルを経て、外側のアウトソールラバーはすでにすり減って平坦になり、フォームにも劣化が見え始めています。柔らかいフォームは、クッション性と保護性を早く失いやすい傾向もあります。このシューズで400マイルの目標に到達するのは難しそうで、300マイルに届けば良い結果といえるでしょう。

とはいえ、ラバー自体は泥だらけの滑りやすい区画を含む混合路面でも十分に機能します。New Balance Rebelと同じコンパウンドを使っているとされており、雨の日は問題ありませんが、AdidasのContinentalラバーやPumaのグリップコンパウンドと同じクラスではありません。ここで覚えておきたいのは、快適さと耐久性のトレードです。Boston 12は、より硬く構造的な造りと50〜70マイルの慣らし期間を備えており、 considerably 長持ちするはずです。

購入アドバイス

$180のSC Trainer V2は、$160のBoston 12や$170のEndorphin Speed 3と比べると、アッパーの品質とアウトソールの摩耗が懸念されるだけに、判断が難しいところです。セールで$140前後になると、計算は大きく変わります。その価格帯なら、しっかりしたデイリートレーナーと競合しつつ、プレート付きのマックスクッションの快適さまで手に入ります。

ロングランや高ボリュームのイージーデイに対応する、快適で扱いやすいプレートシューズが欲しいなら、購入をおすすめします。速いトレーニング用の道具、トレッドミル用シューズ、あるいは最大限の耐久性を求めるなら、見送るのが賢明です。

まとめ

SC Trainer V2は初代を沈めた問題の大半を解消し、明確なアイデンティティを確立しました。プレート搭載トレーナーのクラスで最もソフトで最も寛容なシューズです。Boston 12やEndorphin Speed 3を速度で追い抜くことはできず、アウトソールも耐久性で表彰台に乗ることはないでしょう。しかし、マラソンに向けた積み上げフェーズで長い距離を積み重ねるランナーにとって、最も快適にワークをこなせる方法のひとつです。