New Balance SC Pacer：5Kとマイルのスピードのために作られたロードレーサー

はじめに

ランニングシューズ業界の多くがマラソン市場に注力するなか、New Balanceは最短かつ最速のロードレースに向けたレーシングモデルを開発してきました。New Balance SC Pacer（SuperComp Pacerの略）は、5Kの自己ベスト更新を目指すランナーやロードマイルに出走するランナーに真っ向から照準を合わせた一足です。実際に多くの距離を走ってみた結果、これは私たちが出会った中で最も目的に特化したレーシングシューズのひとつと言えます。スピード以外のほぼすべてをそぎ落としているのです。

この製品は誰のためのものか

SC Pacerはロードマイルランナーと5Kレーサーのために作られており、ロードでの10Kレースにも対応する可能性があります。New Balanceは5Kからハーフマラソンまでの距離を想定しているとしていますが、これほど少ないフォーム量では、足に並外れた強さがない限り5Kより長い距離は苦しいと感じられるでしょう。このシューズは速く走ることしか好みません。マラソン主体の走行距離とイージーペースのランニングを軸にしたトレーニングをしている方には向きませんが、レース当日の武器として、あるいはスパイクなしで使える高速ワークアウト用のトラック向け選択肢として、十分に魅力があります。

スペックと構造

SC Pacerは非常にロープロファイルです。ヒールのスタックは25mmでドロップは8mm、フォアフットのスタックはわずか17mmしかありません。現代のスーパーフォーム時代において、マイルのような短い競技であっても、これが多くのランナーにとって許容できる最低限のレベルです。

ソールにはNew BalanceのFuelCellスーパークリティカルフォームが使われており、柔らかく、反発性が高く、軽量です。Energy Arcカーボンファイバープレートはそのフォーム2層の間に挟み込まれ、アウトソールの窓から見ることができます。足とプレート、そして路面の間にある素材は驚くほど少なく、薄いFuelCellのトップ層、プレート、その下のごく薄いフォーム層のみで、フォアフットの貼りゴムによってさらに薄くなっています。

グリップもしっかり確保されています。フォアフットに適度なラバーカバーがあり、ヒールのEnergy Arcチャンネルの両側にもラバーがあるため、雨に濡れたロードレースでも問題にならないでしょう。

アッパー、フィット、履き心地

アッパーはメッシュ1枚にまでそぎ落とされており、良い意味で旧世代のようです。非常に柔らかく、しなやかで、通気性が高く、お気に入りのレーシングシングットを思い起こさせます。タンは非常に薄い素材のストリップで、紐の圧迫を足から逃がすには十分な厚み。ヒールカラーは気持ちよく柔らかく、まさにレーシングフラットに求める仕上がりです。

ミニマルな構造にもかかわらず、フィットは驚くほど快適です。足は長く伸びたりつま先が圧迫されることなくしっかりと固定され、レーシングシューズの想定以上につま先部分に余裕があります。シューズ全体の重量はわずか189 g（6.7オンス）です。

イージーペースやリカバリーペースではこのシューズは崩れ、文字通りFuelCellが底をついてしまいます。しかし、それが本来の役目ではありません。5Kペースでは純粋に楽しく走れます。トラックフラットをロードに持ち出したような感覚で、フォームが適度なプロテクションを提供するため、ハードなワークアウトの後に脚が完全に破壊されることはありません。このシューズはランナー自身に走ることを求め、その見返りにカーボンによるわずかなブーストを与えてくれます。

代替モデル：adidas Takumi Sen 9とPUMA Liberate

SC Pacerが合わないと感じた場合、足元の感覚は異なるものの、似た用途を担うシューズがいくつかあります。

adidas Takumi Sen 9はadidasの5K・10Kレーシングモデルで、実質的にTakumi Sen 8と同じにアップデートを加えたものです。カーボンプレート以外ほとんど感じられないSC Pacerとは異なり、Takumi Sen 9では足元のテクノロジーをはるかに多く感じられます。ただし、どちらも5Kレースや5Kペース以上のワークアウト、場合によってはハーフマラソンまでという同じような使い方をするシューズです。

PUMA Liberateはより変わり種の選択肢です。Nitroインジェクションのスーパークリティカルフォームを使い非常にロープロファイルですが、カーボンプレートは搭載していません。それでも大きな反発感を発揮し、ロードマイルや5Kのレーシングモデルとしても、高速セッション用のトラックフラットとしてもよく機能します。 forthcomingのLiberate 2はミッドソールをより硬くし、短いトラックインターバルでの反発をさらに高めることで、SC Pacerのフォーミュラにさらに近づくと期待されています。

購入アドバイス

新しいカラーウェイの定価が150ドルであることを考えると、SC Pacerは慎重に検討すべき買い物です。買い物客にとっての利点は、このシューズがすでに発売されてからしばらく経っているため、旧カラーウェイがNew Balance自身の在庫がなくなっていても、オンライン小売店では約100ドルに値引きされて見つかることが多い点です。この価格なら、800mインターバル用の何かを必要とするマラソン志向のランナーにとっても手が出しやすく、5K、3K、マイルレースに備える人にとっては楽しくて手頃な選択肢になります。

毎日のトレーニングにはSC Pacerは単純に使えないため、ローテーションを組む計画を立てましょう。New Balanceの中で組み合わせるならRebel v3が自然な相棒です。同じFuelCellフォームをより多く搭載し、ロープロファイルかつ軽量で、20マイルまでのランにも対応してきました。マックスクッションのリカバリー日にはSC Trainerもよく合います。同じFuelCellフォームとEnergy Arcプレートを、はるかにクッション性の高いパッケージで共有しているからです。

まとめ

New Balance SC Pacerは一つのことに特化し、それを見事にやり遂げます。不要なものをすべて排除し、マイルと5Kのために軽く、速く、ワクワクするような走りを届けるのです。イージーペースには不向きで、ロングランには無意味ですが、レース当日のシューズとして、あるいはスパイクなしのトラック向け代替として、最も目的に特化した選択肢のひとつです。短距離を速く走るレースに出る人で、値引き品を見つけられるなら、あなたのローテーションに加える価値は十分にあります。