New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 レビュー:100マイル走ってみた

はじめに

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3は、完全に作り直されたスーパートレーナーです。前作と比較して、ジオメトリとスタック構造が一新され、スタック高はむしろわずかに低くなり、シューズ全体が大幅に安定性を増しました。その代わりにライドは硬めでやや剛性が高く、やや跳ねが抑えられており、このことが本当に向いているランナーを左右しています。

このレビューでは、100マイルを走って明らかになったライド感、耐久性、安定性、フィット感を取り上げ、あなたのローテーションに入れるべきかどうかの判断材料にしていただきます。

スペック

重量はメンズ9サイズで9.2オンス(261 g)、ウィメンズ8サイズで7.3オンス(209 g)です。メンズ10サイズは約9.8オンス、公表値は278 gです。高いスタック、フルレングスのカーボンファイバープレートを備え、ミッドソールはPEBA系フォームではなくEVA-PEブレンドを使用しているため、本格的なスーパーレーシングシューズほどの跳ねはないものの、足元にはしなやかな反発を感じられます。

最初の印象と変わった点

正直に言えば、最初のランは良いものではありませんでした。朝のジョギングで早期に慣らし始めたものの、当初は妙に硬く感じられ、最初の印象はしばらく良し悪し半々でした。理由は構造的なものです。カーボンプレートが足に非常に近い位置にあり、足に最も近い素材がシューズの硬さや柔らかさの感じ方を左右します。この配置によって足元は安定し剛性が高まる一方、着地時には硬く感じられます。

興味深いのは踏み返しの挙動です。着地感は硬めですが、その下から反発がやってきます。ミッドソールがなじむにつれてその反発が現れるまで、約20〜30マイルの慣らしが必要でした。慣らし後でも、最大限の跳ねを誇るスーパーフォームとは決して感じられません。全体的に硬めで剛性が高く、プレートのおかげでしなりもない、まさにスーパートレーナーという感触です。

とはいえ、剛性には利点もあります。フォアフットからスムーズにロールし、ヒールベベルの形状も優れており、つま先への切り替えも良好です。硬さと剛性、そして終盤に現れる反発の組み合わせは、イージーペースよりもミドルペース走やワークアウトで最も活きる仕上がりになっています。

100マイル後の耐久性

出発時の最大の懸念は耐久性、特にアウトソールのラバーでしたが、予想をはるかに上回る健闘ぶりでした。100マイル時点で、アウトソールの被覆は1か所でわずかに浮き始めた程度で、すり減りによる穴はなく、かなりアグレッシブな使用にもかかわらずグリップ力を保っていました。

多くのスーパーレーシングシューズと異なり、このシューズは重い走行距離にも明らかに耐えられます。広範なアウトソール被覆のおかげで、着地の仕方にかかわらず多くのマイルを積めるのは、プレート搭載トレーナーとして本物の強みです。

安定性とサポート性

安定性は前作から大幅に向上しました。前作は速い一方で、長いランでは不安定でした。v3ではサイドウォールが大幅に改良され、全体形状がワイドになり、プレートの剛性がプラットフォームを左右方向に固定してくれます。結果は、安定型ニュートラルに近い仕上がりです。押し回されるような感覚なく中心を保て、サポートも攻撃的すぎたり過剰だったりしません。

このシューズで数多くのロングランを問題なくこなしました。より安定性の高いスーパートレーナーを求めていても、サイドウォールのサポートが控えめでよいなら、剛性と硬ささえ許容できれば、このシューズはこれらの要素のバランスが優れています。

フィット感とサイズ選び

フィット感はこのシューズの最も厄介な部分です。トゥボックスは急速にテーパーしていて、シューズが短く感じられます。特にランの序盤に顕著ですが、シューズが温まると多少緩んできます。ミッドフットは容積と幅に余裕があり、これはNew Balanceらしい設計です。そのため紐をしっかり締めて固定する必要があり、ヒールカウンターはやや硬めですが滑らかに丸く仕上げられています。

フォアフットに余裕を求めないなら、ハーフサイズアップを強くおすすめします。ここでは10.5サイズのほうが適していた可能性が高いです。幅広のフォアフットのランナーや、テーパー形状に敏感な方は、可能であれば実物でサイズを必ず確認してください。慣らしでの変化がわずかしかないためです。フォアフットが細めのランナーなら、まったく問題に気づかないかもしれません。

どんなランナーに向いているか

これはミドルペースのロングラン、設定走、ロードインターバル向けのシューズです。特に、本格的なスーパーシューーズでレースをするにはまだ早い段階で、ニュートラルトレーナーよりもサポート力が欲しい場合に適しています。ベース練習期間中は、やや速めのペースでベビーカーを押す際にも活躍し、マラソンペースかそれよりやや速いペースでの長めの走行にも対応します。

実際にフィニッシュまでたどり着けるマラソンレースシューズを選ぶ一般ランナーにとって、このようなスーパートレーナーは攻撃的なレーサーよりも寛容でありながら、速いワークアウトに十分な反発力を持つことが多いのです。SC Elite v4と比較すると、攻撃性は低く、安定性が高く、寛容な仕上がりで、多くのランナーにとってより万能な選択肢となっています。

購入アドバイス

価格は180ドルで、耐久性と汎用性を考えれば、ほとんどのスーパーレーシングシューズよりもお買い得です。前作は速く攻撃的なレーサーでしたが、本作は跳ねとスピードを削って、剛性、安定性、ロングディスタンスへの適性を得ています。ミドルペース性能とトレーニングでの距離積算が目標なら、有力な選択肢です。イージーランの快適さや最大の跳ねを最優先するなら、別のシューズを選びましょう。購入を決める前に、サイズ選びは入念に確認してください。

まとめ

100マイルを走り終えて、SuperComp Trainer v3は、イージーペースではなくより速い走り向けに設計された、硬めで安定性と耐久性を備えたスーパートレーナーであることを証明しました。慣らし後の反発、向上した安定性、アウトソールの耐久性は明確な強みで、テーパーしたトゥボックスと初期の硬さが主な検討ポイントです。これらの特徴が自分の練習内容と合致するなら、このシューズは安心しておすすめできます。