Milwaukee M18 Fuelハイトルクインパクトレンチ:新型モデルと前代モデルを比較する

はじめに

MilwaukeeがM18 Fuelハイトルクインパクトレンチのラインナップを刷新しました。新世代モデルは、前代モデルからトルクと速度が向上し、実用的な改良も数多く施されています。今回、新型のフリクションリング仕様とピンデテント式の前代モデルを開梱し、スペックを比較したうえで、実験室でのトルク数値ではなく、大型のコーチボルトやラグネジを木材に打ち込む実作業で性能を確かめました。

どちらを選ぶか迷っている方にとって、その違いはメーカーの謳い文句以上に重要です。ソケットの保持方法、照明、振動低減、ナット外しの挙動は、世代ごとにすべて変わっています。

スペック:新型と旧型の比較

型番から大半の情報を読み取ることができます。M18は18Vプラットフォーム、FはFuel、Hはハイトルク、Iはインパクト、Wはレンチを意味します。末尾の「2」は第2世代を示し、最後の文字が保持方式を表します。Fがフリクションリング、Pがピンデテントです。

6.0AhのForgeバッテリーを装着した新型フリクションリングモデルは、締付けトルク1,627Nm、ナット緩めトルク2,700Nm(約1,600ft-lb)を謳っています。一方、旧型ピンデテントモデルは締付けトルク1,354Nm、ナット緩めトルク1,897Nmです。速度も向上しており、新型の最大回転数は2,000RPM(旧型は1,800RPM)、打撃数は両機とも2,400IPMです。台所の秤に載せてみると、Forgeバッテリー装着時の新型は3.64kgで、前代モデルの3.475kgより約165g重くなっています。パワーアップの代償として、わずかな重量増です。新型レンチは全体として少し短くなりましたが、わずかに背が高くなっています。

照明と振動低減

日常使用で際立つ改良点が2つあります。まず、新型モデルのバッテリー基部には黒いインサートとラバー製のダンパーが採用され、バッテリー内部の構造をわずかに動かせるようにすることで振動を吸収し、重い打ち込み作業中にバッテリーが緩んで脱落するのを防ぎます。細かい配慮ですが、長時間の作業では工具本体と握りの両方を守ってくれます。

次に、より目を引く改良として、照明位置が変わりました。旧型は基部付近に1つのLEDを備えており、ファスナーの下部は照らせてもソケット上部は陰になっていました。新型は打ち込み機構の周囲に3つのLEDを配置しており、まさに光が実際に役立つ位置にあります。暗い場所での作業では明確な進歩です。

実使用での打ち込み性能

大型ファスナーの打ち込みこそ、これらの工具が真価を発揮する場面です。下穴なしで280mmのM10コーチスクリューを木材に直接打ち込む作業では、どちらのレンチも対応できましたが、新型は明らかに初速が速く、打撃を開始するのも早くなっています。頭が潰れるまでの間に、より深くネジを打ち込むこともできました。

300mmのM12コーチスクリューに移っても、乾燥したマツ材に下穴を開けない状態で、両工具とも物理的にそれ以上進めなくなるまでネジを打ち込みました。新世代モデルは最初の一打目からの勢いが強く、抵抗を明らかに力強く打ち抜いていく感触で、向上したトルクと速度の数値どおりの性能です。

実用的な注意点として、非常に大きなファスナーを打ち込む予定があるなら、インパクト対応の正規ソケットを使用してください。一般的なクロームメッキのソケットは連続的な衝撃を想定して設計されておらず、負荷がかかると割れたり粉砕されたりする恐れがあります。ここでは安全メガネは必須です。

ソケット保持:フリクションリング vs ピンデテント

保持方式の選択は、1日の作業を通じた工具の手触りを左右します。フリクションリングは純粋な摩擦でソケットを保持するため、着脱が素早く行え、頻繁にソケットサイズを替える場合に理想的です。その代わり、工具を引き離したときにソケットが外れてファスナー側に残ってしまうことがあります。

ピンデテント仕様はスプリングピンをソケットの穴に合わせて固定するため、はるかに確実にロックされます。ただしその確実さの代償として利便性が犠牲になります。ソケットを外すには、釘などを差し込んでピンを押し込む必要があります。よく使われる工夫として、ロックが不要なときはソケットを少しずらして取り付ければ、自由に着脱できるようになります。同じソケットを1日中使用する人にはピンデテントが最適で、用途が混在するならフリクションリングのほうが扱いやすいでしょう。

オートストップモードとバッテリーについて

両機とも、1つのボタンで切り替えられる4つのモードを備えています。3段階の速度・打撃レベルに加え、Milwaukeeがオートストップと呼ぶナット外しモードです。正転時はこのモードで最高900RPMに制限され、工具が抵抗を感じた瞬間に停止するため、締め過ぎや破損を防止します。逆転時は2,000RPMで開始し、ナットが外れて圧力が低下すると750RPMまで減速するため、ファスナーが作業場中に飛んでいくことがありません。ホイールナットや頑固なボルトでは、まさに意図どおりに動作します。高速で数回打撃した後、制御された減速に移行します。

Forgeバッテリーパックも改良され、剥がすタイプのシールではなく、一体型のゴム製残量表示インジケーターが搭載されました。旧設計より読み取りやすくなっていますが、シールと異なり摩耗した際に交換できないのが難点です。新型ボディは先端部にラバーバンパーが追加され、両側にランヤードフック用の位置も設けられています。

購入アドバイス

最大トルク、より速い打ち込み性能、優れた照明、振動を抑えたバッテリー保護を求めるなら、新型フリクションリングモデルが総合力で優れた選択です。性能向上の対価として165gの重量増は妥当な範囲でしょう。同じソケットを使い続ける作業が多く、スペック数値よりもソケットのロックを重視するなら、旧型ピンデテントモデルは今なお非常に優れた工具であり、後継機が出たことで価格面でもお買い得になっています。

まとめ

最新のM18 Fuelハイトルクインパクトレンチは、確かな一歩前進です。締付けトルクとナット緩めトルクが増加し、RPMが向上し、照明が改善され、バッテリーの管理もより賢くなりました。ピンデテント派には前代モデルにも魅力がありますが、ほとんどの買い手にとって、新世代モデルこそ選ぶべき一台です。