マキタ コードレスインフレーター比較：MP100D、DMP180、DMP181、MP001G

はじめに

マキタは現在、12V、18V、40V maxの3つのバッテリープラットフォームにわたってコードレスインフレーターを展開しています。そのラインアップをカバーするのが、コンパクトなMP100D、初代18VのDMP180、改良版18VのDMP181、そして40VのMP001G（アメリカではGMP-01として販売）の4機種です。2機種ずつに分けると見た目は似ていますが、性能数値ははるかに明確な違いを物語っています。

最初に知っておきたい点があります。これらのインフレーターは、40Vモデルを含めてすべて「家庭用」と位置づけられていることです。自動車タイヤ、自転車タイヤ、一輪車、スポーツ用品の空気入れといった用途は、まさにこれらのツールが想定している使い方です。

空気圧と風量：性能差が生じる場所

12VのMP100Dと初代18VのDMP180が下位ペアを形成し、新型18VのDMP181と40VのMP001Gが上位ペアを形成します。ペア内の性能は互いに近いのですが、両ペアの間には大きな差があります。

下位ペアの風量は毎分約10〜12リットル、上位ペアは毎分22〜24リットルに達します。最大空気圧は、下位ペアが161psiまで到達する一方、上位ペアは121psiで頭打ちです。自動車や自転車のタイヤなど日常の作業では50〜60psi程度以上が必要になることはほとんどないため、新型モデルの最大圧力が低いことは実用上ほぼ問題になりません。重要なのはスピードです。上位ペアは同じ作業をはるかに短時間で終え、さらに連続運転時間も長く、上位ペアは「10分運転・5分休止」、小型モデルは「5分運転・5分休止」と定額されています。たとえば12V機でバンド結束用タイヤに空気を入れると、5分の制限を簡単に超えてしまいます。

コントロールパネルとホース接続

DMP181とMP001Gは同じコントロールレイアウトを共有しています。電源を入れると、ディスプレイの隅に設定した目標圧力が表示され、上部の数字には空気を入れている対象へのリアルタイムの圧力が表示されます。モードボタンをタップすると、psi、bar、kPaを切り替えられます。Mキーを長押しすると3つのプリセットメモリスロットを順に切り替えられ、そのうちの1つは8.5psiに設定された専用のボールモードです。圧力はタップごとに0.5psiずつ調整され、ボタンを押し続けると急速に上昇します。

上位2機種は、旧モデルの挟み込み式ではなく、ねじ込み式のシュレーダータイプのホース金具を採用しています。どちらの方式にもバルブの位置によって長所がありますが、両方に対応できるねじ式金具が理想的な妥協案といえます。付属のアソートにはダンロップバルブ用金具、フレンチバルブ用金具、ボール用エア針も含まれていますが、タイヤ作業ではねじ込み式シュレーダー金具がもっぱら使われることになります。

実テストでの4機種の性能

テスト条件は意図的にシンプルにしました。ホールデン・バリーナのスペアタイヤを毎回32psiまで空気入れし、テスト間で完全に空気を抜き、各モデルは充満したバッテリーでタイムを計測しました。

結果は予想どおりに二分されました。12VのMP100Dは2分39秒。初代18VのDMP180はDMP181のテスト時に1分18秒を記録し、以前の18Vテストでは2分16秒でした。新型18VのDMP181は1分18秒、そして40VのMP001Gが最速の1分8秒でゴールしました。

熱の面でも同様の傾向が見られました。テスト後、12V機はまだ温かかったのに対し、40Vと新型18Vモデルはほとんど熱を持っているのがわからないほどでした。上位2機種のバッテリーはテスト後も充電残量表示が1本も減っていなかった一方、12Vバッテリーは1本失いました。12V機はこのタイヤサイズでおよそ3回の空気入れが1充電で可能ですが、新型18Vモデルに8Ahバッテリーを載せれば、丸一日タイヤの空気入れに対応できるかもしれません。

どのマキタ インフレーターを買うべきか？

たまに自動車や自転車のタイヤに空気を入れる程度で、コンパクトさを重視するなら、MP100Dは最軽量の選択肢ですが、4機種の中で明らかに最も遅いのは否めません。DMP180は、実績のあるコストパフォーマンス重視の選択肢を求める既存の18Vユーザーに適していますが、風量は新型世代より12V機に近い位置にあります。

DMP181は多くの人にとって最適なバランスポイントです。旧18Vの2倍の風量を持ち、40Vと同じ洗練されたコントロールパネルを備え、タイヤテストでもわずか1秒差にとどまりました。MP001Gは最速で、最長の連続運転時間を誇り、頻繁な使用や重量級の空気入れ作業にはこれが最適な選択です。

シリーズ全体に共通する不満が1つあります。40Vモデルにはいまだにトリガーロックがなく、運転中は指をトリガーにかけ続ける必要があるのです。

まとめ

マキタのインフレーターラインアップは、きれいに2つの層に分かれています。MP100DとDMP180は軽い作業をゆったりしたペースでこなし、DMP181とMP001Gは約2倍の風量、より長い連続運転時間、優れた熱特性、よりモダンなコントロールパネルを提供します。タイヤ関連の作業のほとんどにおいては新型18VのDMP181が最良のバランスを提供し、スピードと持久力では40VのMP001Gが王座に立っています。