究極のバイクライトセットアップ: 検討する価値のあるMagic Shineライト5選

はじめに

夏の終わりは、ほとんどのライダーが自分のライトは一年の暗い半分にはまだ十分ではないと気づく時期です。夕方はあっという間に暗くなり、日中には慣れ親しんだ道も、暗くなってからではまったく違って見えます。

機能するセットアップを組むうえで大切なのは、箱に書かれた最大数値を追いかけることではなく、路面をはっきり見ること、早い段階で存在に気づいてもらうこと、そして帰宅するときにまだバッテリーが残っていることです。対向する人を眩ませないことも同じくらい重要です。

このガイドで扱うライトはMagic Shineから提供されたもので、以下の5モデルがそれぞれの役割の組み合わせ方を示しています。

現代のバイクライトに求めるべきこと

まずは操作から。狭い道では、何かが近づいてきたら車と同じようにヘッドライトを下向きにしたいものですが、ライト本体に手を伸ばすのは面倒です。特にコンピューターマウントの下に付いている場合はなおさらです。ハンドルバーリモートならこれが解決し、もっともスマートなのは電子変速との統合で、フードのボタンでハイビームとロービームを切り替えられます。このレベルの統合は現時点ではShimano Di2システムに限られますが、電子コンポーネントがより多くの価格帯に広がるにつれ、より多くのライダーにとって身近なものになっていきます。

リアライトも賢くなりました。レーダーシステムは後方の車両の存在と位置を知らせてくれ、対応するサイクルコンピューターにその情報を表示するモデルもあります。これは以前より重要です。電気自動車は静かで、近づくまで気づきにくいからです。また、後ろに別のサイクリストを感知すると自動的に減光するリアライトや、周囲の明るさやブレーキングに応じて変化するものもあります。

バッテリーの持続時間は、明るさと同じくらい注目に値します。家まであと1キロでバッテリーが切れれば歩いて帰るしかなく、寒く暗く濡れた状況ではその1キロはとても長く感じられます。箱に書かれた最大値ではなく、実際にもっともよく使うモードの稼働時間を確認しましょう。

ビーム形状が、ライトが実際にどれだけ使えるかを決めます。良いビームは前方の路面と路肩を照らし、障害物を見つけたり周囲の状況を把握したりできます。狭すぎると視野がトンネルのようになり、広すぎて散ると光があらゆる方向に無駄に広がります。理想は、上部がきれいにカットオフされた、集光された幅広いビームです。

最後は取り付け向きです。多くのレンズは上端に沿って反射防止の形状を施し、ビームを路面へと向けるように設計されているため、逆さまに取り付けると意図した性能を発揮できません。これを正しく保つため、ハンドル下取り付け専用バージョンとして販売されているモデルもあります。

実際に必要なライトの数

市街地と郊外を混ぜて走るなら、4つが最適な数です。車体に付けるフロントとリアのライトが基本で、暗くなってからは英国では法的義務でもあります。

ヘルメットにフロントとリアのライトを追加します。リアは視認性を高め、フロントはコーナリング時の視界を改善します。ハンドルではなく頭の動きに追従するからです。

街と田舎を混ぜて走る場合、車体側のライトは常時点灯にします。視界のための点灯フロントライトと、ドライバーが距離を判断できる常時点灯のリアライトです。ヘルメットのリアライトは点滅モードにすると、サイクリストとして認識されやすくなります。ヘルメットのフロントライトはどちらでもよく、市街地では側道から出てくるドライバーの注意を引くために弱い点滅、速度の出る郊外の道ではコーナリング時の視認性を高めるために常時点灯にします。

必要な電力は前後で異なります。赤いリアライトは夜間に見えやすいため、ほとんどのライダーにはおよそ100〜200 lumensで十分ですが、日中用のリアライトは最大450 lumens程度まで使えます。フロントでは、街灯がまったくない速度の出る田舎道を通勤するなら1,200 lumensが適しています。

電子変速連携に最適: Magic Shine Evo 1700 SD

Evo 1700 SDは、この減光の問題に対するもっともすっきりした答えです。Shimano Di2システムに接続すればフードのボタンから操作でき、手をハンドルから離さずにワンクリックでハイビームとロービームを切り替えられます。

この統合は今のところShimano Di2に限られますが、ライト自体がそれに縛られるわけではありません。Magic ShineのFTR技術により、ワイヤレスリモートでフロントとリアのライトをボタン1回でオン／オフすることもできます。

Evo 1700 SDはここに挙げた中では大きめのライトのひとつで、それに見合う大きなバッテリーを備えています。これは、ライドの一部で最大モードを使うよりも、控えめなモードで最後まで走りたい人にとって重要な点です。

グループライドでの視認性に最適: Magic Shine C50 v2.0

C50 v2.0は、Peloton sync flashを中心に設計されたリアライトです。このモードでは近くにある対応ライトと同期して一緒に点滅するため、独立した点滅がばらばらに光るのではなく、集団全体がより目立つようになります。

これは購入前に知っておく価値のある機能です。グループの他のメンバーが対応ライトを使っているときにこそ効果を発揮するからです。単体で使っても、C50 v2.0はその役割のために設計されたリアライトであり続けます。

暗い季節をグループで過ごすライダーにとって、シンクモードこそが、よりシンプルなリアライトではなくこれを選ぶ理由です。

オールラウンドなフロントライトに最適: Magic Shine Ulti 1500S

Ulti 1500Sは最大1,500 lumensで、速度の出る無灯の田舎道に適した1,200 lumensを余裕をもって上回ります。必要以上にパワーのあるものを買うのは、見栄のための購入ではなく意図的な戦略です。

大きなライトを低いモードで使うほうが、たいていは賢いやり方です。最大設定を使い切って帰宅前にバッテリーが切れるよりも、路面に十分な明るさを保ちながらバッテリーを温存できます。

長距離ライドに最適: Magic Shine Ray 2600B

Ray 2600Bは出力面でラインナップの最上位に位置し、それに見合う大容量バッテリーを備えています。1,200 lumens設定なら、この組み合わせは一般的な通勤をはるかに超えて持ちこたえます。

この余裕こそが要点です。選ぶライトは、もっともよく使うモードで通常のライド時間をカバーし、遠回りや遅れ、予想以上に寒い夕方のために少し余力を残すべきです。

ここにあるコンパクトなフロントライトより大きな本体なので、ハンドル上の設置面積の小ささよりも稼働時間を重視するライダーに向いています。

アンダーバー取り付けに最適: Magic Shine LT 1 1200

LT 1 1200は1,200 lumensのフロントライトで、多くの通勤者が落ち着く出力に合致します。もっとも役立つポイントはバージョンの選択肢で、標準モデルと、ハンドル下への取り付け用に作られた特別なUバージョンがあります。

これはレンズ上端の反射防止形状のため重要です。ビームを路面に向けて下へそらすように設計されているからです。ライトを逆さまに取り付けると、意図したようには機能しません。

購入時の総合アドバイス

注文する前に、ライトをどこに付けるかを決めましょう。ハンドルマウント、コンピューターマウント、アンダーバー位置では、買うべきバージョンが変わります。すっきりしたコックピットを望むなら、この3つの中ではアンダーバーがもっともきれいです。

照射角度の調整は2分ででき、大きな違いを生みます。自転車を壁に立てかけてほぼまっすぐにし、そこから大きな歩幅で10歩ほど下がります。市街地走行と安定した速度では、ビームの中心がそこに落ちるのが目安です。無灯の道やより速い速度では15〜20歩にします。可能なら、ライトをほんの少し路肩側へ向けます。

目標はいつも同じです。路面に届く光を最大化し、他の人の目に届く光を最小化すること。これが、明るいだけのセットアップと、本当に優れたセットアップを分けます。

バッテリー寿命は宣伝文句の数値ではなく、実際のライド時間と照らし合わせて確認し、前方の路面だけでなく路肩も照らすビームを選びましょう。上部がきれいにカットオフされた集光性の高い幅広ビームなら、日中の速度で自信をもって走れます。

まとめ

究極のセットアップとは、もっとも高価なライトのコレクションではありません。4つのライトが4つの明確な役割を果たすことです。車体のフロントとリアは常時点灯、ヘルメットのフロントとリアは、リアを点滅させます。

パワーは自分の走る道に合わせ、もっともよく使うモードに十分なバッテリーのあるライトを選び、取り付けと照射角度の調整に時間をかけましょう。そうすれば、暗い季節は自転車を家に置いておく理由ではなくなります。