Hover Air X1 Pro Max レビュー：サイクリストのためのポケットサイズ空撮カメラ

はじめに

ライドをうまく記録するのは、見た目以上に難しいものです。コーナー途中のスマートフォン撮影はブレやすく、カメラをセットするために止まれば、登りや下りのリズムが崩れます。Hover Air X1 Pro Max は、別の発想から生まれました。手のひらから発進し、ライド中に追従してくれるポケットサイズの空撮カメラで、コントローラーも、もう一人の助けも必要ありません。

Hover Air シリーズのフラッグシップモデルであり、ライダーにとって大きな変化は速度と画質です。最大42 km/hで追従し、短時間なら最大60 km/hまで対応。1/1.3インチ CMOSセンサーを搭載したジンバルカメラで最大8K撮影が可能です。このレビューでは、優れている点、注意が必要な点、そして誰にとって最も価値があるかを紹介します。

Hover Air X1 Pro Max は誰に向いているか

これは、風景そのものではなく、風景の中を移動する自分自身を撮りたい人のためのドローンです。明らかな対象はサイクリストでしょう。前にかざして中央のボタンを押し、ライトが赤になれば、録画と追従が始まります。操縦は必要ありません。

また、ライド中にカメラに向かって話したいライダーにも向いています。ドリー・トラックモードでは、ペダルを踏むあなたの前方を飛び、後ろ向きに移動するため、誰かにカメラを持ってもらわなくても、顔と自転車をフレームに収められます。ハンドルバービーコンもスマートフォンも使わずに運用できるので、両方とも家に置いておいてもライド全体を撮影できます。

景色のよい道を走り、きちんと走ることと記録することの妥協に疲れた人にとって、その魅力は最も強く感じられるはずです。

主な強み

ここでの強みは理論ではなく実用性です。X1 Pro Max のすべては、ほぼセットアップ時間なしで使える映像を撮ることに向けられており、その大半は3つの点に集約されます。どれだけ速く追従できるか、どれだけ簡単に操作できるか、そしてドローンから取り出した映像がどれだけ美しいかです。

サイクリストのための追従速度

追従速度は、ライダーにとって最大のアップグレードです。最大42 km/hで、平坦路や安定した登りでは余裕を持って並走でき、最大60 km/hの短時間の急加速により、速い区間でも置いていかれずに追随できます。これとスプリントで競うのは本当に難しく、登りでの努力では、置き去りにする現実的な可能性はありません。

実際には、これがドローンとの走り方を変えます。コーナーを攻めたり、下りで踏み込んだりしても、ドローンが遅れて再発進が必要になることはありません。多くのセルフ撮影セットアップがイライラさせられるのは、まさにその点です。

専用のサイクリングモードは、自転車に乗っているときにより精密で安定するように調整されており、アプリでは2つの挙動を提供します。実際に通った経路を追跡する狭いルートオプションと、電力を節約するためにショートカットする開けたエリアオプションです。

フライトモード、操作、障害物回避

操作はすべてドローン本体にあります。中央のボタンを長押しすると電源が入り、2つのボタンでモードを切り替えます。ホバー、フォロー、オービット、バーズアイ、ドリー・トラック、スキーモード、サイクリングモードです。オービットはあなたの周囲を回り、バーズアイは上空視点へ上昇し、ドリー・トラックは前を後ろ向きに飛び、フォローは名前どおりの動きをします。

障害物回避は、安全に使えると感じる大きな理由です。前面のカメラが進む先を見て障害物を避けて舵を取り、下面のセンサーが地面からの高さを追跡し、後面のセンサーが後ろ向きに飛ぶときを処理します。他のライダーを追い越すときも、ぶつからずに追従でき、木々やマウンテンバイクのトレイルにも対応します。ローターはケージの内側にあり、そのおかげで全体が驚くほど頑丈です。最悪の事態に備えて修理キットも販売されています。

画質と手ブレ補正

カメラはジンバル上にあり、1/1.3インチ CMOSセンサーで最大8K撮影を行います。このセンサーサイズは多くの光を取り込み、ドローンは14ストップのダイナミックレンジをうたっています。明るい空が暗い谷の上にあるとき、これは重要です。レンズはカスタムの7層アレイと説明されており、超広角107度の画角は山岳地帯で真の利点になります。道路、スイッチバック、稜線をすべて1つのフレームに収めたいからです。

映像の解像度が非常に高いため、後からショットをクロップしても、実用的な4Kまたは1080pクリップに仕上げる余地が十分にあります。手ブレ補正はソフトウェアだけでなくジンバルによるものなので、パンニングショットは滑らかに保たれ、コーナーでも水平線が水平に保たれます。

録画自体は簡単です。ドローンを前にかざし、中央のボタンを押し、ライトが赤になれば64 GBの内蔵ストレージに直接記録します。容量を増やしたければ microSDカードを追加できます。細かな調整はアプリで行います。アスペクト比、ドローンがどれだけ離れて追従するか、解像度、縦向きか横向きのフレーミングかなどです。

購入前に検討すべきこと

側面向きのセンサーはありません。前面、下面、後面のセンサーでほとんどの状況をカバーしますが、ドローンが360度スピンするとき、横にある大きな岩などはその範囲外になります。狭い地形でのスピン操作は少し注意して扱ってください。

飛行時間は16分と公称されており、これはバッテリー1本あたりです。長いライドを連続で記録するというより、短いクリップを何本か撮るのに十分な時間なので、予備を持ち歩くことが重要です。サイクリングバンドルはまさにそれを想定して設計されており、装着済みバッテリーに加えて2本の追加バッテリーが付属します。

最後に、これはあらゆる意味で自分で飛んでくれるドローンではありません。発進と録画はワンボタン操作ですが、モードの選択、フレーミング、追従距離を覚えるには少し時間がかかります。本当のコントロールはアプリにあり、アプリに費やす時間が長いほど、映像はよくなります。

購入アドバイス

X1 Pro Max はここではサイクリングバンドルの一部としてテストされました。ライダーにとっては、それが理にかなった構成です。ドローンと装着済みバッテリーに加えて、箱には USB-C to C ケーブル、キャリーポーチ、保護ポーチ、印刷された情報ガイドが含まれます。さらにバンドルには、追加バッテリー2本、充電ハブと電源アダプター、マウント付きハンドルバービーコン、そして明るい条件でカメラのサングラスの役割を果たす NDフィルターセットが加わります。

ビーコンは、ハンドルバーに巻き付けるか、GoPro タイプのマウントに合う小さなマグネットアダプターを介して取り付けます。キャリーバッグは巧みな分割設計です。中央でジップを閉じると、自転車でドローンを運ぶためにトップチューブに載せられ、自転車を離れているときはストラップを使えます。

アップグレードの選択肢はシンプルです。ストレージは microSDカードで拡張でき、何かにぶつけてしまった場合は、修理キットが Hover Air から直接販売されています。第二の人物もコントローラーもなしで、自分のライドをハンズフリーで撮影することを優先するなら、このバンドルは最初のライドから必要なものをすべてカバーします。

まとめ

Hover Air X1 Pro Max は、セルフ撮影のライド映像をたいてい台無しにする2つの要素、セットアップ時間と撮り逃しを取り除くことで、その存在価値を証明しています。手から発進し、コントローラーなしで追従し、ほとんどのライダーが下りでしか維持できないような速度で並走し、安定したジンバルカメラで8K映像を撮影します。107度の画角は実用的です。

限界がないわけではありません。側面センサーがないこと、バッテリー1本あたり16分の飛行時間、アプリに少し慣れが必要なことは、購入前に知っておく価値があります。興味深い道を走り、そのライドを視聴に耐える映像として持ち帰りたいサイクリストにとって、これらは受け入れやすいトレードオフです。特に追加バッテリーがすでに箱に入っているならなおさらです。