ホカ マッハX3 ファーストランレビュー:ファンが待ち望んだ改良がついに実現

はじめに

ホカ マッハX3には一つの使命がありました。近年もっとも好感の持てたプレート搭載トレーナーの足を引っ張っていた弱点を直すことです。マッハX2は本当に多彩なシューズで、カーボンプレートのレーシングシューズの代役を務められる速さを持ちながら、ゆったりしたランにも対応できる快適さを備えていました。弱点はアッパーで、レーシング志向すぎて不快な、特にヒール周りの履き心地が課題でした。マッハX3でホカはその点に直接取り組み、ライド感はほぼそのままに保ちました。

そのトレードオフが重量です。マッハX3はマッハX2と同じく英国170ポンド、米国190ドルの価格設定で、新しいパッド入りのアッパーにより約20gの重量増となりました。UK9(US9.5)サイズでの重量は274g(9.7オンス)です。このファーストランで検証したい問いはシンプルです。増えた重量がライド感を鈍らせるのか、それとも快適になったアッパーの価値はあるのか。

マッハX2からの変更点

シューズの大部分はそのまま引き継がれています。ミッドソールは従来どおりのデュアルデンシティ構成で、最上部にPeBAフォームを採用。これは弾力性が高く軽量で高性能なフォームで、ホカの一部レーシングシューズにも使われています。シューズ全体にはPBackプレートが走っています。フルカーボンではなくプラスチック製のプレートで、前足部の下にウィングレットを備え、カーボンシューズよりやや柔軟性を保ちながら推進力のあるライドを生み出します。最下部のEVAフォームが全体を安定させ、フルPeBAのミッドソールに比べて耐久性にも寄与するはずです。

アウトソールも同じで、ラバーのカバーは控えめながら、厚くて耐久性のあるラバーを採用。シューズ底部の重量を減らすためのカットアウトは、安定性を損なわない位置に配置されています。内側にはカットアウトがなく、外側にも小さなものが一つあるだけです。

大きな変更点はアッパーです。マッハX3には新しいワープニットのアッパーが採用され、ヒールとタン、特に紐による食いつき(レースバイト)のリスクを減らすためのタン上部に、大幅に多くのパッドが施されました。また、かかとの後部にはやや硬い設計が加わり、より快適な履き心地を保ちながら足をしっかりホールドします。マッハX2の分厚く重いシューレースは廃止され、より標準的なレースに置き換えられました。ドロップは5ミリのまま、スタックハイトは男性用でヒール約44mm、女性用は43mmです。

ラン中のフィット感と快適性

ここでの主役はフィット感です。通常サイズで新しいアッパーはまったく問題なく機能しました。スムーズに足を入れられ、簡単に紐を締められ、パッド入りのタンのおかげで足の甲に圧迫感なく、ミッドフットをしっかりホールド。ヒールのホールドも確実で、擦れも動きもなく、圧迫感を感じることのない適度なパッド感でした。

陽気の良い暖かい日でも、アッパーの通気性が不足しているとは感じませんでした。むしろクリフトンなどに見られる標準的なホカトレーナーのアッパーに近い印象で、日々の多くの距離を走ることを想定したシューズにはまさに適した設計です。注意点が2つあります。まずこのシューズはやや細身で、テスター自身が細い足だったため、ワイドめの足のランナーは検討が必要でしょう。長さはホカの通常サイズでぴったりで、急な下り坂でもつま先の当たりはありませんでした。

ライド感:あの軽やかなスピードはそのまま

初回のランは15マイルのロングランで、リラックスした流しから、ペース1キロあたり3分20秒程度の1Kインターバルまで、さまざまなペースで走りました。シューズはその全範囲で良い感触でした。本当に弾力があり、素早く足を回転させやすく、優れたプレート搭載シューズが特徴とするあの軽やかなペースを提供します。楽に走っているのに、自分が思っているより速く走れていることに気づく感覚です。

増えた20gはラン中には知覚できませんでした。マッハX2と短時間のバックツーバックで比較したところ、主に感じたのは両シューズの素晴らしい弾みと、アッパーのわずかな快適性の向上でした。本格的なトレーニングではマッハX2は優秀で、マッハX3もトラックやテンポ走で高いパフォーマンスを発揮しつつ、ペースを緩めるときにはゆったり走れる有望なシューズであると期待できます。

重量増は、実際のランよりもスペック上では意味を持つ点も指摘しておきます。マッハX3は、重量面でマッハX2が同等か上回っていたナイキ ズームフライ6やサッカニー エンドルフィン スピード5といったシューズより、少し重くなりました。しかし実際のランでは、大きな差ではありませんでした。

市場の中での位置づけ

新しいアッパーは、購入時の判断を一つ良い方向に変えました。マッハX2のアッパーが問題なく合っていた人には、わずかに軽い従来モデルがより良い選択肢かもしれません。しかし、マッハX2のかかとの後部が不快だった人にとっては、マッハX3の快適なアッパーは重量増に十分見合うはずです。速くて多彩なライド感はそのまま手元に残るのですから。

ただし、比較対象の構図は変化しています。ズームフライ6とエンドルフィン スピード5は、どちらも優れたプレート搭載のオールラウンダーで、現在はわずかに軽く、本作のライドはより快適で推進力があると言えます(ただしズームフライ6との差は僅か)。スペック上は、より軽い選択肢を好むランナーもいるでしょう。また、アディダス アディゼロ Evo SLやメガ ブラストといったノンプレートのシューズも、現時点ではかなり軽くなっています。メガ ブラストは高価すぎるため、一般的にはマッハX3のほうが良い選択肢となるでしょうが、Evo SLは大幅に安く、その差額で何が得られるのかという厳しい問いを突きつけます。マッハX3にはより本格的なプレート、高いスタック、そして総合的な快適性がありますが、ノンプレートの価格帯下の選択肢が、プレミアムトレーナーすべてに価格の正当性を求める時代になっています。

購入アドバイス

速いトレーニング、テンポ走、快適な日常ランまで、幅広いランニングを一足でこなしたい人にホカ マッハX3をおすすめします。多くのプレート搭載ライバルよりも推進力のあるライド感を持つシューズです。快適になった新しいアッパーのおかげで、スピード練習専用に限る必要もなくなりました。マッハX2が快適に合っていて、重量を重視するなら、同価格でわずかに軽い旧モデルという選択肢は依然有効です。

まとめ

ホカは直すべき部分を直しました。マッハX3は、マッハX2を特別な存在にした弾力があり速く軽やかなライド感を保ちながら、ついにデイリートレーニングに適したアッパーで包み込み、その代償としてラン中には感じられなかった約20gの重量増を受け入れました。より長いテストや厳しいトレーニングはまだ先ですが、最初の印象は非常にポジティブで、プレート搭載オールラウンダーの頂点に返り咲いたシューズとして、力強いスタートを切っています。