GM MultiPro テールゲートレビュー: 作業車オーナーにとって実際のトレードオフを伴う巧妙なテクノロジー

はじめに

自動車メーカーは、買い手が高額な出費に少し安心感を持てるよう、小さな技術を次々と追加し続けています。GM の MultiPro テールゲートはまさにその種の機能です。マルチパネル式の電子制御テールゲートで、スペックシート上では印象的に見えます。しかし、トラックを実際に作業車として使う人にとっては、我々の経験では、解決する以上の問題を持ち込むものと言えます。

MultiPro が実際に変えるもの

まず知っておくべきは構造です。MultiPro テールゲートは完全にプラスチック製で、テールゲート本体には鋼材が一切使われていません。マグネットはバンパーにくっつきますが、それ自体は問題ありません。ただしバンパーは薄く、テールゲートの表面はどこにもマグネットが付きます。単純にプラスチックや複合材なら大した問題ではないかもしれませんが、3/4トンや1トンの荷台に本物の荷物を積む作業車では、注意しないとそのプラスチック表面は簡単に削れたり、傷ついたり、割れたりします。

実際に役立つ機能がひとつあります。テールゲートをロックできるのです。上部セクションを約3〜7秒間押し続けると点滅し、テールゲートはロックアウトされて開かなくなります。とはいえ、再びロック解除するにはキーを近くに置いておく必要があり、利便性であると同時に、管理すべきものがひとつ増えるとも言えます。

無視できないゴミの問題

主な不満は、インナーゲート周辺の開口部です。まず、面が水平ではないため、何かを滑らせると必ず引っかかります。次に、あらゆるものが隙間に落ちていきます。この部分には松葉、小さなゴミ、荷台から出るあらゆるものが詰まり、テールゲートを閉めると、そこに溜まったものが徐々に外へ押し出されてきます。

内部のヒンジも完全に外部に露出しており、その周辺に溜まったゴミを取り除くだけで1時間半以上かかりました。テールゲートを開いてその隙間を定期的に掃除しない限り、ゴミは溜まり続けます。働いてこそ存在するようなトラックにとって、これは従来のテールゲートにはなかったメンテナンス負担です。

トレーラーヒッチとの干渉は実際のリスク

もうひとつ実用的な危険があります。トレーラーヒッチを取り付けた状態でテールゲートを下ろすと、テールゲートに大きなへこみを作ってしまう可能性があります。パネルが十分に前方へ張り出すため、ヒッチと下ろしたゲートが衝突するのです。従来型のテールゲートではこれははるかに少ない問題であり、MultiPro の追加料金を払う前に考えておくべき点です。

破損した場合の修理コスト

修理コストも考慮に値します。従来型のテールゲートを破損させた場合、かつては塗装込みで約400ドルの修理でした。一方、電子機器をすべて含む MultiPro テールゲートの修理は、概算で3,000〜5,000ドルに達する可能性があります。さらに、すべてが電子化されているため、バッテリーが上がっていれば荷台にまったくアクセスできません。シンプルなハンドルを引く動作は、故障の可能性がより多いシステムに置き換えられたのです。

本当に必要なのか?

内蔵のテールゲートステップとバンパーステップはよく機能します。折りたたんで出し、すっきりと収まり、手間をかけずに荷台への乗り降りを楽にしてくれます。問題は、その利便性にどれだけのコストがかかり、それが必要なのかどうかです。シンプルなステップで足りる場面において、あえて押して、押し出して、下ろして荷台に入りたい人は限られるでしょう。

セット販売の問題もあります。一部の高級ピックアップでは、MultiPro テールゲートはオプション選択ができず、Kicker オーディオシステムとセットでパッケージ化されています。これにより価格は技術的に約900ドル上昇しますが、そのステレオを多用する買い手はほとんどいないでしょう。価格が10万ドル近くに達するトラックにとって、本当の不満は、テクノロジーが選択肢として提供されるのではなく、強制されるという点です。5万〜6万ドル台の、よりシンプルで十分に装備されたトラックの方が、ほとんどの買い手には合うはずです。

購入アドバイス

トラックが週末用の乗り物で、汚れた荷物を積むことがほとんどなく、ステップとゲートの柔軟性を重視するなら、MultiPro は役に立つかもしれません。しかし、荷台に積載した作業車を運用するなら、隙間にゴミが溜まることを想定し、プラスチック表面を保護し、ヒッチとの干渉についてよく考える必要があります。ヘビーデューティーな用途には、従来型のテールゲートの方が耐久性が高く、修理しやすく、安価という選択であり続けます。

まとめ

GM MultiPro テールゲートは、技術のための技術の典型例です。紙の上では巧妙ですが、実装のされ方には欠陥があります。オール複合材の構造、水平でない引っかかる開口部、ゴミが溜まる隙間、ヒッチとの干渉問題、そして高額な電子修理費用は、トラックで実際に働く人にとってすべてマイナス要因です。ロック機能と内蔵ステップは確かに魅力的ですが、作業車としては、よりシンプルなテールゲート、少なくとも選択する選択肢があった方が、ほとんどの買い手にとって良い結果をもたらすでしょう。