Genesis Vagabond 20とVagabond 10のレビュー：スチール製モンスタークロスバイクを比較

はじめに

Genesisは、グラベル、ツーリング、そしてリジッドマウンテンバイクの中間に位置するスチール製ドロップバーバイク、Vagabondの最新バージョンを発表しました。マウンテンバイク用タイヤ、非常に slack なフロントエンド、そしてマウントポイントだらけのフレームを備えています。2つのビルドが用意されており、その差は主にギアリングとブレーキに集約されます。

Genesis Vagabondシリーズが提供するもの

両方のVagabondモデルは同じ基盤を共有しています。ドロップシートステーとスチールフォークを備えたスチールフレーム、ドロッパーポスト対応のシートチューブ、そして34歯チェーンリングを中心に構成された1xドライブトレインです。ホイールはチューブレスレディのGenesisリムに2.35インチのマウンテンバイクタイヤを組み合わせたもので、すべてのサイズでそのボリュームに対応するクリアランスがあります。フレームは荷物を積むことを想定して設計されているため、高速なターマックよりも、長距離ライド、荷物を積んでの走行、あるいはミックスサーフェスで使うときに最も真価を発揮します。

Genesisは英国の大手流通会社Madisonの自社ブランドであるため、Vagabondは小ロットのフレームではなく量産モデルです。サイズはXSからXLまで展開され、このシリーズはレース向けではなく、耐久性と長期的な所有を軸に位置づけられています。

Genesis Vagabond 20：上位スペックのビルド

Vagabond 20は2モデルのうち上位仕様です。SRAM Apex Eagle 1x12ドライブトレインとSRAM Apex油圧ディスクブレーキを組み合わせ、フロントに180mm、リアに160mmのローターを使用しています。フロントローターはドロップバーバイクとしては異例なほど大きく、通常はマウンテンバイクに見られる仕様ですが、荷物を積んで安定した制動力と冷却性能が必要になると納得がいきます。

完成車重量はペダルとサイクルコンピューターマウントを除いて約12.83kgです。ワイドなギアレンジのおかげで、この重量でも登坂が問題になることはほとんどありません。速くはありませんが、急な坂も登り切れます。

価格は£2,299.99です。

Genesis Vagabond 10：低価格な代替モデル

Vagabond 10は£1,799で、20より£500安価です。コスト削減は、ギアが2段少ないこと、全体のギアレンジが狭いこと、そして油圧ではなくメカニカルディスクブレーキを採用していることによるものです。ブレーキはTRP Spyreユニットでデュアルピストンキャリパーを備えているため、ローターを片側ではなく両側から押さえ、基本的なメカニカルセットアップよりも制動力とレバーフィールが向上します。

バイクショップから遠く離れて走る予定のライダーにとって、ケーブルブレーキには実用的な利点があります。調整が簡単で、予備ケーブルがあれば修理も容易です。代償は、制動力が少し劣ることと、急な登坂でのギアレンジが狭いことです。

フレームマウントと積載能力

積載能力こそがVagabondの主張です。トップチューブにボトルケージマウント、各フォークレッグに2つのマウント位置、さらにフレームトライアングル内にも追加マウントがあります。最小サイズを除くすべてのフレームで、フロントトライアングル内に3本のボトルが収まります。ラックマウントとマッドガードアイレットも備わっているため、アダプターなしでラック、バッグ、フェンダーを取り付けられます。

遠征では、このマウントポイントの分散により、水、工具、荷物をバイク全体に分散して配置でき、満載時にハンドリングがより予測しやすくなります。これは多くを運ぶライダーに応えるフレームです。

サイズ、ジオメトリー、ホイールオプション

サイズはXSからXLまで展開されますが、ホイールサイズはシリーズ全体で変わります。XSとSフレームは650bホイールを使用し、残りのサイズは700cを使用します。チェーンステー長は両グループで異なるため、各フレームは意図されたホイールサイズに合わせて設計されており、後付けで対応しているわけではありません。

ジオメトリーは意図的に slack でリラックスしており、すべてのサイズでヘッドアングルは69度です。これによりハンドルバーは一般的なロードバイクよりもライダーに近くなり、公表されているスタックとリーチの数値だけでは実際のライディングポジションを完全には表せません。すべてのサイズで60mmステムを使用しています。ハンドルバー幅はフレームサイズに応じて広がります。XSとSで44cm、MとLで46cm、XLで48cmです。

快適性とオフロード特性

スチールフレーム、スチールフォーク、2.35インチタイヤの組み合わせは、非常に快適な乗り心地を生み出します。荒れたグラベルや緩い石の上では、バイクが多くの振動を吸収し、ワイドなギアレンジのおかげで路面がテクニカルになっても安定して登り続けます。本格的に荒れた地形ではマウンテンバイクの代わりにはなりませんが、長いミックスサーフェスのルートを冷静にこなします。

大きなグラベルの長い下りでも、バイクはどっしりと快適に走り、その後の登りもギアリングのおかげで苦痛ではなく管理可能なものになります。純粋な速さよりも持久力と安定性を重視するライダーにとって、このセットアップは容易に受け入れられるでしょう。

購入前に考虑すべきこと

ワイドハンドルバーが最も意見が分かれる要素です。バーバッグ用のスペースを十分に確保でき、荷物を積んだツーリングに適していますが、狭いバーに慣れたライダーにはフロントエンドが曖昧に感じられることがあり、XLの48cmオプションは確かに非常にワイドです。バーは交換が簡単ですが、考慮に入れる価値はあります。

Vagabond 20のSRAM Apexメカニカルシフターはダブルタップアクションを採用しています。カセットの最も軽い側では、さらに1段シフトするにはしっかり押す必要があります。軽く押すとチェーンが逆に重いギアに落ちてしまい、急な登坂では歓迎できません。

もう一つの考慮点はコンセプトそのものです。巨大なタイヤを履いたリジッドドロップバーバイクは、長距離や荷物を積んだ走行において汎用性が高く快適なマシンですが、荒れたトレイルではハードテイルの方がしばしば楽しいものです。主にテクニカルなオフロード走行を計画しているなら、そこを天秤にかける価値があります。

購入アドバイス

予算が許し、より広いギアレンジと油圧ブレーキ、大きなフロントローターを求めるなら、特に荷物を積んだ走行やウェットコンディションではVagabond 20を選びましょう。同じフレーム、ジオメトリー、マウントオプションを£500安く手に入れ、遠征先での整備が簡単なケーブルブレーキで問題ないなら、Vagabond 10を選びましょう。

同じ広いカテゴリーにはいくつかの代替モデルがあります。Bombtrack Hook EXTはSRAM Rivalビルドで£2,649、Fairlight Secan 2.5はより大きなタイヤクリアランスと多彩なビルドオプションを提供し、Kinesis Tripsterはフレームセットとして複数のビルド選択肢があります。いずれも同じモンスタークロスの領域に位置するため、Vagabondは仕様と用途で比較する価値があります。

どのビルドを選んでも、フレーム、ジオメトリー、マウントハードウェアは同一なので、判断は長期的な能力ではなくギアリングとブレーキに集約されます。どちらも何年も乗り続けるつもりのライダー向けに作られています。

結論

Vagabondは快適で非常に実用的なスチールバイクであり、卓越した積載能力と非常にリラックスしたライディングポジションを備えています。速さを追い求めるライダーよりも、荷物を積んで長距離を走るライダーに応えます。Vagabond 20はより良いギアリングと油圧ブレーキを手に入れ、Vagabond 10は同じフレームとジオメトリーをより安く維持します。