Garmin GTN 750Xi レビュー:計器盤に収まるオールインワンのGPS/NAV/COM/MFD

はじめに

古いGNS 530や430の後ろで飛んでいる方なら、GTN Xiシリーズはその体験が25年の進化を経てどうなったかを見せてくれる存在です。GNSシリーズが1998年に登場して以来、Garminはオールインワンのパネルマウントナビゲーターを改良し続けてきました。GTN 750Xiと650Xiはその最高峰にあたる、GPS、NAV、COM、MFDを一体化したユニットです。操作性が高く、数年前には想像もできなかった機能を提供します。本レビューではGTN 750Xiに焦点を当てますが、片方が操作できれば、もう片方もパネル上でシームレスに扱えます。

最初に実用的なポイントを一つ。GTN 750Xiは、GNS 530とGMA 340オーディオパネルを合わせたのと同じベゼル高に収まり、GTN 650XiはGNS 430と同じです。これにより、パネルのアップグレードは想像以上に予測しやすくなります。

GTN 750Xiはどんな人向けか

GTN 750Xiは、航法、通信、ムービングマップ表示を一つのボックスで、モダンなタッチスクリーンインターフェースでこなしたいGeneral Aviationの操縦士向けです。特に、計器配置を作り変えることなく次世代の機能を求める、レガシーなGarminパネルのオーナーにとって魅力的です。G1000であれGNSシリーズであれ、Garminの操作論理に慣れた操縦士なら、ほぼすぐに違和感なく使いこなせるでしょう。

IFRの長距離飛行でエアウェイをロードしたり、アプローチを行ったり、あるいは単にマップ上でより豊かな状況認識を得たい方にとって、このユニットはまさにそのワークフローのために作られています。

フライトプラン作成とエアウェイ入力

フライトプラン作成こそ、タッチスクリーンが真価を発揮する場面です。実用的な経路であれば、Bulldog、Barn、Odellといった各フィックスを入力し、フライトプラン上のウェイポイントをタッチするだけでオプションメニューが表示されます。そのメニューからエアウェイをロードでき、ユニットはそのフィックスで利用可能なエアウェイの一覧を提示し、アルファベット順か連続順でのソート、出口フィックスの選択、そしてロードの実行まで行えます。エアウェイ全体の入力は数秒で済み、旧機種のような大きなノブと小さなノブによる延々としたスクロールとは無縁です。

さらにワイヤレスの近道もあります。Flight Stream 510が装着されていれば、Bluetooth経由でスマートフォンのGarmin Pilotからフライトプランをそのまま転送できます。「接続」をタッチし、ユニットへ送信し、点滅するフライトプラン通知を確認してアクティベート。マップには制限空域を避けて目的地までの経路全体が描かれます。

タッチ操作はあらゆる場面で使えます。マップ上の空域をタッチすれば、例えば上端高度付きの制限区域といった、その空域を示すボタンが現れます。マップ上の空港をタッチすれば、標高、アプローチ、滑走路長、トラフィックパターン、周波数が載った情報ページへ直接ジャンプします。

無線機と周波数管理

周波数のロードは驚くほど簡単です。空港情報ページからATISをタップしてアクティブまたはスタンバイに入れ、同様にグランドやタワー周波数もキューに入れます。ユニットは周波数をデコードするため、画面上にFort Pierceのグランドやタワーと直接ラベル表示してくれます。戻るを押せば即座にマップに戻ります。周波数をつかんでCOMに放り込む作業は、まさにこのスピードであるべきなのです。

ウェザーとデータリンク製品

気象機能は世代を超えた最大の進歩の一つです。データリンク気象はメインマップに直接オーバーレイされ、メインメニューでは複数のソースから幅広い製品を選べます。Sirius XM衛星気象、FIS-B地上アップリンク、海外飛行向けのConnect気象、Stormscope、そして機載レーダーです。特筆すべきは、レーダー表示がサイズの制約上、小型のGTN 650では提供できない機能である点です。

Sirius XMでは、エコートップ、雲頂、着氷、乱気流、高高度風、雷を選択できます。高高度風は特に有用で、風向、風速、高度を示す矢印を表示し、異なる高度層の状況を比較して巡航高度を調整できます。経路上の任意の空港をハイライトしてMETARを呼び出し、レーダー反射の下で何が起きているかを確認することもできます。

アプローチ、有視界アプローチ、VNAV

ILSの飛行はおなじみのGarmin操作論理どおりです。ホーム画面に移り、プロシージャーを選択し、アプローチとトランジションを選び、後でロードするか、すでにベクター上にいるならロードしてアクティベートするかを決めます。ロードすると、フライトプランには最終進入フィックスだけでなく、フルの復航プロシージャーまで表示され、Garminのオートパイロットとディスプレイが完全カップリングで飛行できます。ローカライザー周波数は自動的にスタンバイへ入り、ロードされたアプローチはチャートページにキューイングされ、Garminディスプレイで高度のブリーフィングや警報用のミニマム設定が可能です。

有視界アプローチは際立った機能です。ユニットはあらゆる滑走路に対して延長中心線と3度のグライドパスを描き、約3マイル地点にインターセプト高度を示すマーク付きポイントも表示します。さらに、空港付近に操縦士が選択できるボタンが現れ、「有視界アプローチ」をタッチして滑走路を選べば、ピンクのコースが表示され、目視でもオートパイロットでもインターセプトできる状態になります。

VNAVの扱いも同様に実用的です。「必要降下率」のデータフィールドを追加し、ウェイポイントの高度フィールドをタッチして目標の対地高度を入力すれば、空港の中心に到達するための必要降下率(例:毎分530フィート)を計算してくれます。交差制限も同じ方法で、フィックス前の距離と高度を入力すれば、VNAVウィンドウに必要な降下率が表示されます。descend-via到着方式でのVNAVにも対応しており、ロードされた到着方式から交差制限を自動的に入力し、Garminのオートパイロットとディスプレイで全交差点をつなげて飛行できます。

Smart Glide

気象、地形、交通に加え、GTN 750Xiと650XiはSmart Glideを追加しました。互換性のあるGarminディスプレイとの組み合わせで利用できます。単発機でエンジン故障が発生した場合、ワンタッチで滑空範囲リングが表示され、最寄り空港への経路が自動設定され、Garminオートパイロットが最良滑空速度を設定しながらそこへ向かう飛行を開始します。接近すると予測到達高度が表示されるため、滑走路の進入コースと降下を計画でき、タワーまたはUNICOM周波数をスタンバイに入れ、トランスポンダーを7700に設定できます。トラブルシューティングに集中している間に、重要な作業の束を肩代わりしてくれるのです。

購入前に検討すべきこと

最も大きな検討ポイントは設置時のフィットです。750XiはGNS 530とGMA 340オーディオパネルを合わせたベゼル高を占めるため、パネル計画をそれに合わせて立ててください。レーダー表示、Smart Glide、完全カップリングの復航、descend-via VNAVなど複数の先進機能は、互換性のあるGarminディスプレイ、場合によってはGarminオートパイロットに依存するため、フル体験はパネルの他の装備次第です。スペースや予算が小型フォーマットを向いているなら、GTN 650Xiが同じ中核体験を提供します。

購入アドバイス

お近くのディーラーに相談して、お使いのパネルに合った装備オプションを検討してください。GNSシリーズからのアップグレードであれば、同一寸法のベゼルとおなじみのGarmin操作論理により、GTN 750Xiは現代の機能への自然な選択肢となります。タッチスクリーンによるエアウェイロード、データリンク気象、有視界アプローチ、VNAV、Smart Glideが、すべて一つのユニットに収まります。

まとめ

GTN 750Xiは、Garminの25年にわたる航法の積み重ねを一つのタッチスクリーンボックスに凝縮した製品です。このレベルの機能を指先に置いてしまえば、正直な疑問は「なぜもっと早くアップグレードしなかったのか」でしょう。