注目のマウンテンバイク5選：トレイル、エンデューロ、ダウンヒルでじっくり見る価値のある候補

はじめに

マウンテンバイクは激動の時期を経てきたが、ショールームに届くプラットフォームには野心が欠けていない。今回取り上げる5台は、それぞれ大きく異なる理由で際立っている。ついにフレーム内ストレージを追加したトレイルバイク、根本から再構築されたトレイルプラットフォーム、ワイヤレスドライブトレインを中心に据えたカーボン電動エンデューロバイク、本物のレース史を持つダウンヒルの名門、そしてスポーツ最大手のひとつによるハイピボットのエンデューロバイクだ。

まとめて読むと、カテゴリー全体の進む方向が見えてくる。ジオメトリーの数値はますますサイズごとに最適化され、ストレージとツールの統合は「あると嬉しい」から「当然」へと移り、ハイピボットサスペンション設計はもはや小規模ビルダーだけのものではない。

以下では各バイクをそれぞれの文脈で取り上げる。何が変わったのか、数値はどうなっているのか、そして現実的に誰に向けたバイクなのかを見ていく。価格は確認できたもののみ記載し、不明な点は推測せず、その旨を示す。

YT Jeffsy：内部ストレージを備えたトレイルバイク

Jeffsyは第3世代に到達し、最大のトピックはカーボンモデルに備わったフレーム内ストレージだ。YTはアクセスしやすい機構を備えた二重シールのリッドを採用し、2つのネオプレンの収納バッグが必需品を乾いた状態で手の届くところに保つ。

サスペンションレイアウトはストレージの話題よりも保守的だ。後輪トラベルは5mm減って145mmとなり、フロントは150mmのまま。ラージでリーチが5mm伸び、チェーンステーも2mm伸びた。これによりサイズ展開全体で2つの長さになり、SからLまでは437mm、XLとダブルXLでは442mmとなる。シートアングルはサイズごとに設定され、フレームが大きくなるほど急になる。ローポジションのラージでシートアングルは77.9度、トレイルバイクとしてはかなり寛容な65度のヘッドアングルと組み合わされる。

ラインナップには5モデルがある。中位に位置するCore 3は£3,999または$4,299で、カーボンフレームにFox Performance 36フォーク、Float Xショック、SRAM GX Eagleドライブトレイン、Code Rブレーキ、Maxxisタイヤを装着したDT Swissホイールを組み合わせる。

この組み合わせにより、ストレージ、ジオメトリー、サスペンションプラットフォームがすべて揃うため、Core 3はカーボンフレームへの妥当な入門モデルとなる。緩やかなシングルトラックでほとんどを過ごすライダーは、大きな下りを追うライダーよりも、わずかに短くなった後輪トラベルをはるかに気にしないだろう。

Canyon Lux Trail：ゼロからの再設計

最初のトレイル志向のLuxは、事実上、既存のリアトライアングルに新しいフロントエンドをボルト留めしたものだった。Lux Trailは別物で、完全に新しく専用設計のフレームに基づき、後輪トラベルは150mmに引き上げられている。

フロントエンドは以前よりスラックになり、67度のヘッドアングルは依然としてスペクトラムの中では急な側に残る。ラージで480mmのリーチはJeffsyより5mm長く、トレイルで有能かつ機敏な感触をもたらすはずだ。最大のジオメトリー変更はシートアングルで、1.5度急になって76度となり、ライダーをより強い登坂姿勢に置く。

実用面のディテールは真の強みだ。ボトムブラケットはねじ込み式で、フレーム内ストレージも装備され、マルチツールはトップチューブの下に隠れている。ドロッパーポストとリモートロックアウトは全モデルに装備される。万人受けしにくいのは、ヘッドセットを通るケーブルと、より高価なモデルの一体型ハンドルバー＆ステムコンボで、どちらも自宅整備を複雑にする。

Canyonはコストパフォーマンスで長年の定評があり、Lux Trailもそのパターンに従っている。全モデルにドロッパーポストとFoxまたはRockShoxの高品質サスペンションが付き、最安の2モデルを除くすべてにカーボンファイバー製DT Swissホイールが採用される。ベースのLux Trail CF6は£3,199または$3,799で、最上位のCFRは現在米国では入手できない。

Propain Ekano CF：Eagle Powertrainを搭載したカーボンeエンデューロ

Ekano CFはPropain初のカーボンファイバー電動マウンテンバイクで、既存のEkano ALをベースにしている。後輪170mm、フロント180mmのトラベルにより、電動エンデューロカテゴリーにしっかりと位置づけられる。

ジオメトリーはその目的に合致している。64度のヘッドアングルは急な78度のシートアングルと組み合わされ、ラージでリーチは475mm。このクラスの一部のバイクと異なり、チェーンステーは全サイズで同じで、453mmと長めだ。ブランドのPRO10サスペンションレイアウトはShimano装備のEkano ALから引き継がれ、ショックは垂直にマウントされ、逆回転するリンクの間でフローティングする。見た目について意見が分かれがちなレイアウトだ。

より大きな話題はドライブシステムだ。ラインナップの3モデルすべてがSRAM Eagle Powertrainを採用し、モーターとワイヤレスSRAM Transmissionを組み合わせて、ドライブに加えて自動シフトとコーストシフト機能を提供する。価格はベースモデルが€7,794、ファクトリービルドが€11,299。

Intense M1：ダウンヒルの名が復活

M1はダウンヒルレースで最も長く続く名前のひとつだ。オリジナルは1994年に登場し、当時としては巨大な5インチの後輪トラベルを備えていた。その後このモデルはレースの表彰台の常連となり、他ブランドも自社バッジでこのフレームを採用した。

最新のM1はそのレースの血統を受け継ぎ、Dakota Nortonの下ですでに表彰台に立っている。203mmのトラベルを持つハイピボット6バーサスペンションシステムを採用し、カーボンフレームのM29とそのツインリンクサスペンションレイアウトの後、アルミニウム構造への回帰となる。

サスペンション設計以外で確認されている詳細は限られているため、M1は表計算ソフトで仕様を決める対象というより、注視すべき一台として扱うのがよい。明確なのはその意図だ。何でもこなすマシンではなく、ダウンヒルレース専用バイクである。

Trek Slash：ハイピボットのエンデューロ

Slashは発売サイクルの中で特に話題になったエンデューロバイクのひとつで、その理由の多くは賛否を分ける見た目とハイピボットサスペンション設計への移行にある。業界最大手のひとつによるエンデューロバイクとして初めてこのレイアウトを採用したもので、TrekがSessionでハイピボットを再導入した後に続く。

ピボットはシートチューブの高い位置にあり、アイドラープーリーはメインピボット直上ではなく、より低く後方に配置されている。狙いはキネマティクスを調整し、バイクがよくペダリングしながらも衝撃を効果的に吸収することにある。ジオメトリーは登坂用に急な77度のシートアングルと、スラックな63.5度のヘッドアングルで洗練され、後者はアフターマーケットのヘッドセットカップを使ってどちら方向にも1度調整できる。ロワーショックマウントのフリップチップはサスペンションプログレッションを調整し、フレームをコイルまたはエアショックに対応させるが、どのビルドも標準でRockShox Vividエアショックを装着して出荷される。

トラベルは前後170mmで、後輪は前世代より10mm増えている。全サイズがマレットホイールを採用し、29インチ仕様に変換するにはスペアの後輪があればよい。完成車ビルドは7種類あり、エントリーレベルのアルミニウムモデルは£4,250または$4,399から。

購入アドバイス：トラベルを地形に合わせる

ここに挙げた5台は幅広い走りをカバーしており、正しい選択はスペック表よりも地形に大きく左右される。頻繁に登り、自然のトレイルを下るライダーには、Jeffsyのような145mmのトレイルバイクや150mmのLux Trailのほうが適している。170mmのTrek Slashに移ると、ペダリング性能を保ちつつ、より急で速い下りへとバランスが移る。

フレームのディテールはトラベルと併せて検討する価値がある。JeffsyとLux Trailのフレーム内ストレージはツールとスペアを背中から解放し、Lux Trailのねじ込み式ボトムブラケットは自分で整備する人にとって真の利点だ。モーターアシストを求めるライダーは、180mmのフロントトラベルとワイヤレスドライブトレインを組み合わせたEkano CFを見るべきだ。リフト利用やレース中心のライダーにとって、203mmのM1はまったく別のカテゴリーにある。

価格面では、トレイルバイクが最も手に取りやすい入り口で、Lux Trail CF6が£3,199または$3,799、Jeffsy Core 3が£3,999または$4,299。Slashは£4,250または$4,399から、Ekano CFのラインナップは€7,794から€11,299、M1はまだ確定価格がない。入手性もさまざまだ。Lux Trail CFRは現在米国では提供されておらず、欧州外の購入者はどのビルドが自国市場に届くか確認すべきだ。

まとめ

これら5台はそれぞれ異なる理由でその地位を得ている。Jeffsyはストレージと実績あるトレイルプラットフォームを第3世代に持ち込み、Lux Trailは白紙からの再設計がコストパフォーマンスに何をもたらすかを示し、Ekano CFはカーボンフレームとワイヤレスドライブトレインを電動エンデューロクラスに投入する。M1はハイピボットレイアウトとアルミニウム構造でダウンヒルの伝説を復活させ、Slashは調整可能なジオメトリーを備えた大手ブランドのエンデューロバイクにハイピボットの考え方を適用する。

今シーズン購入するなら、実際に走る地形から始め、長期的な所有を左右するフレームのディテール、すなわちストレージ、ボトムブラケット規格、ケーブルルーティング、ショック互換性を確認しよう。これらは最初のライドからずっと後になっても効き続ける違いだ。