Ergon TF1 レビュー：サドルセッティングにおける再現可能な基準点

はじめに

サドルポジションは、ライドを静かに台無しにしてしまう数少ないセッティング項目のひとつです。快適さが得られる範囲はごく狭く、サドルを1〜2ミリ高くしすぎれば圧力と摩擦が増えます。数ミリ低くしすぎれば圧力と不快感が増し、パワーを失い、ケガのリスクも高まります。こうしたことはサドルそのものを見ても明らかになりません。サドルポジションは高さ、前後位置、角度という三次元で成り立っており、どれかひとつでも狂えば全体がしっくりこなくなるからです。

良いポジションを見つけることは、問題の半分にすぎません。それを見つけたあとに再現するという部分で多くのライダーがつまずきます。まさにそこに着目して設計されたのが、Ergon TF1 バイクフィットサドルツールです。

サドルポジションがなぜこれほど難しいのか

3つの調整はそれぞれ独立しては作用しません。サドルを前にスライドさせれば実質的に低くなるので、シートハイトを上げ直す必要があります。後ろに下げれば実質的に高くなります。ノーズを下げればこれまた実質的にサドルが低くなり、高さをもう一度修正しなければなりません。コックピットを変更すれば前後位置もそれに合わせて変える必要があり、だからこそまずサドルを正しく決め、フロントまわりは後から調整すべきなのです。

サドルの形状も事態を複雑にします。あるサドルに水平器を当てて得られる数値は、後部がフレアした別のサドルではまったく違うものになります。ノーズのパッドの厚みは実効的な角度を変えます。快適さのために前端を数ミリ盛り上げているサドルもあり、それによって記録しておいた垂線の測定値やリーチの数値が狂ってしまいます。シートハイト自体も、聞こえほど単純ではありません。ボトムブラケットからシートポストを伝ってサドル中央まで測る方法はエアロシートポストでは使えないため、ライダーは着座点まで測るのですが、着座点はメジャーを当てる位置によって変わります。メジャーのどちらの目盛りを読むかだけでも数値は変わってしまいます。

その結果として、経験豊富なライダーなら誰もが覚えのある習慣が生まれます。ようやくしっくりくるポジションが見つかると、それは守られるようになります。サドルは寿命をとうに過ぎても何年も使い続けられ、新しいバイクの検討は、何か月もかけて見つけたポジションを失うリスクと天秤にかけられます。

Ergon TF1の機能

Ergon はまず自社サドルで BMR ラインとしてこの課題に取り組みました。サドルに刻印された生体力学の基準点で、高さ、角度、位置の測定が常に同じ場所から始められるようにするものです。ただし制約は明らかでした。Ergon のサドルにしか存在しないのです。

TF1 はその制約を取り払います。どんなサドルにも取り付けられ、毎回同じ位置に収まる独立したツールで、生み出される基準点はどのサドルでも同一になります。サドル高のための固定基準、サドルノーズの基準点、そしてサドルポジションをボトムブラケットと関連づけるための垂線用ノッチを提供します。さらに水平器を当てるための水平面と、丸型シートポストでサドルの回転を正確に合わせるための垂線用ノッチが後部にあり、これはタイムトライアルバイクでは必要ないものです。

このツールの対象ユーザー

TF1 が最も役立つのは、自分がどこに座りたいかをおおよそ把握しているライダーです。フィッティングサービスではなく測定と再現の補助ツールなので、気に入ったポジションを持ち、それを維持したいライダーに向いています。トライアスリートはまさに適合します。ノーズ角度や前後位置は定期的に微調整され、小さな変更は日常的だからです。複数のバイクを持つライダーには、同じポジションをすべてのバイクで再現できるという利点があります。

定期的にサドルを交換する人、あるいは一から探し直すことなく新しいフレームを検討している人も、同じメリットを得られます。これまで一度も測定したことがなく、これからもするつもりがないライダーには、魅力は少ないでしょう。このツールは、記録した数値の分だけ役に立つものだからです。

主な強み

核心となる強みは再現性です。一貫した基準点があれば、調整はおおよそではなく測定可能なものになり、1ミリ、1度単位の変更が現実的になります。うまく機能するポジションとそうでないポジションの差は、しばしばそれほど小さいものだからです。

第二の強みは、特定のサドルブランドに縛られないことです。どんなサドルにもフィットし、同じ位置に収まるので、あるサドルで見つけたポジションを次のサドルへ、新しいバイクへ、あるいは複数台のバイクすべてへと移せます。バイクを輸送したり、組み直したり、整備に出したあとにポジションを再確認する際の当て推量も減らせます。

実際のバイクフィットでの活用方法

このツールがポジションを導き出してくれるわけではありません。手順は同じです。水平に設置したバイクで、まずニュートラルでフラットなサドル角度から始め、そこから調整していきます。多くのトライアスリートはニュートラルからノーズを少し下げると快適さを得られますが、下げすぎると前方に滑り落ち、前腕と腰に負荷がかかります。

次は高さで、これはほとんどのライダーが何度も何度も調整する項目です。有用な出発点は、通常のライディングポジションで座り、片足を外してかかとをペダルに置く方法です。ちょうど届くくらいが適正です。届かせるために腰を揺らす必要があるならサドルは高すぎ、膝が曲がったままなら低すぎる可能性があります。より正確な初期値は、靴を履かずに測った股下長に 0.883 を掛けて、ボトムブラケットから着座位置までのサドル高をミリメートルで求める方法です。トライアスリートの場合、目標はペダリング最下点での膝角度がおよそ 25〜35 度で、腰が安定していることです。

前後位置はより込み入った話になり、プロのバイクフィッターに任せる価値がしばしばある領域です。自宅での出発点としては、サドルノーズを少なくともボトムブラケットと同線上に保ち、着座位置は少なくとも 50 mm 後方になるようにします。トライアスロンはロードレースを規制する UCI 規則よりもここでの自由度が高く、シート角 78〜80 度がほとんどのライダーに合い、なかには 83〜84 度まで前に出す人もいます。

何を変更するにしても、小さなステップで行いましょう。一度に調整するのはせいぜい数ミリまでとし、次の調整の前に必ず乗って確認します。サドル高を大きく変えてもほとんど役には立たず、どの変更が実際に改善につながったのか分からなくなります。

購入前に検討すべきこと

これは測定ツールであり、フィッティングシステムではありません。サドルがどこにあるべきかを教えてくれるものではありません。ポジションが不快だったり、慢性的な痛みを抱えている場合は、まずプロのバイクフィットを受けるのが良い選択で、TF1 はそのフィットで確立された数値を維持するために後から役立ちます。

また、数値を記録してこそ効果を発揮します。基準点があるからこそそれらの数値が比較可能になるので、価値は高さ、ノーズ位置、角度、前後位置を書き留め、毎回同じ基準点から確認することから生まれます。測定するつもりのないライダーには、ほとんど何ももたらしません。

ひとつ実用的な注意点として、サドルの回転を合わせるための後部のノッチは丸型シートポスト用に設計されているため、タイムトライアルバイクでは関係ありません。

購入アドバイス

TF1 は、信頼できるサドルポジションがあり、それを維持したい人に検討する価値があります。2台のバイク間であれ、交換用サドルであれ、新しいフレームであれ同じです。ノーズ角度や前後位置を通常のセッティング作業の一環として調整するトライアスリートや、自宅で自分でフィッティングを行い、変更を感覚ではなく測定可能なものにしたい人にとっても、理にかなった追加アイテムです。

まだ快適なポジションを探している段階なら、まずフィッターに相談し、これはその結果を固定するツールと捉えてください。いずれにせよ目標は同じです。高すぎたり今度は低すぎたりと揺れ動くのをやめ、測定できないポジションを守り続けるのもやめることです。

まとめ

サドルの不快感は多くの場合ミリ単位の問題であり、解決が難しいのは、サドルには一貫した測定基準点が存在しないからです。Ergon TF1 はどんなサドルにもその基準点を提供し、サドルセッティングを試行錯誤の繰り返しから、記録し、再現し、次のバイクへ持ち運べる数値の集合へと変えます。ポジションを見つけてくれるわけではありませんが、いったんポジションが定まれば、再現できるだろうかと願うのと、再現できると分かっていることの違いを生みます。