Enve G SES グラベルホイール：3つの新モデルを比較

はじめに

グラベルレースはますます速くなり、機材もそれに追随しています。エアロダイナミックなフレーム、よりワイドなタイヤ、そして今ではそれらに合わせて設計されたよりワイドなリムです。Enve は G SES の名の下に3つの新しいグラベルホイールセットを発表しました。ロードレンジの命名規則を踏襲しており、G SES 4.5、G SES 4.5 Pro、G SES 6.7 の3モデルです。

3モデルは同じ設計思想を共有しており、違いはリムハイト、内幅、ハブの仕様、そして価格に集約されます。本ガイドでは、各ホイールセットの特徴、エアロ性能の主張、重量と価格、さらに Enve Mog に50mmタイヤを装着しての初回ライドの印象を順に解説します。

よりワイドなグラベルリムが新たな方向性となる理由

Enve 初のグラベルホイールセットは2018年に登場し、エアロダイナミクスよりも耐久性とコンプライアンスを優先した低ハイトのリムを採用していました。グラベル走行とレースが加速するなか、同ブランドは今回初めてロードのエアロ技術をグラベルに持ち込みました。

最大の変更点は幅です。G SES 4.5 の内幅は30mm、G SES 6.7 は35mmに達します。参考までに、これは非常にワイドです。同種のワイドグラベル設計の多くは32mm前後で、現行のグラベルホイールセットの多くでは依然として25mmが一般的です。

ワイド化には2つの目的があります。第一にエアロダイナミクスです。リム幅をタイヤ幅に近づけることで、電球のような形状（ライトバルブ効果）を生むことなく、空気が両者の周囲をスムーズに流れます。第二に安定性です。より広いリムプラットフォームが低圧のワイドタイヤを支えるため、強くコーナリングしたり荒れた路面を越えたりしてもサイドウォールがよじれたり折れたりしません。Enve によれば、新しいリムは44mmから52mmのタイヤに最適化されています。

Enve G SES 4.5

G SES 4.5 は前輪49mm、後輪55mmの異なるリムハイトを組み合わせたプロファイルを採用し、同名のロードホイールセットと同じアプローチを取っています。リムはフックレスで、衝撃に耐え、極限状況でのピンチフラットのリスクを減らすように設計されたワイドなフックレスビードプロファイルを備えています。

内幅30mmは紛れもなくワイドの領域に入りつつ、幅広いグラベルタイヤで使える範囲にとどまっています。リムテープとバルブを装着した状態での実測重量は前輪685g、ペアで1,465gで、セットとして公表されている1,480gよりも軽量です。

Enve が公開した風洞試験は、48mmタイヤを装着した状態で時速 32km/h と 48km/h を対象としています。主張されている数値は、同ブランド初のグラベルホイールセット比で抗力14.8%減、同種のワイドリムグラベルホイールセット比で1.8%減、さらに Enve 自身の SES 4.5 ロードホイールよりも抗力が小さいというものです。わずかな差ですが、グラベルレースの差もまたわずかです。

標準モデルの G SES 4.5 の価格は $2,850 です。

Enve G SES 4.5 Pro

Pro バージョンは同じリム形状とハイトを採用しているため、違いは仕上げのパーツにあります。G SES 4.5 Pro にはシルバーのデカール、シルバーのブレードスポーク、リム内部に収まるニップル、そして標準の 4.5 より軽量な同ブランドの Pro innerdrive ハブが採用されています。ハブとスポークの設計は Enve のロードホイールと共通です。

リアハブは Shimano と SRAM のカセットに対応し、42歯のエンゲージメントを備えているため、コーナー立ち上がりでペダリングを始めたときの噛み込みが素早いのが特長です。

回転重量を気にし、少し特別感のある仕上がりを求めるライダーにとって、Pro は自然な上位ステップです。その代償はコストで、4.5 Pro の価格は $3,100 です。

Enve G SES 6.7

G SES 6.7 はさらに踏み込み、内幅35mmを採用しています。最もワイドなリムプラットフォームと、非常にワイドなタイヤによる最大のエアロ効果を求めるライダー向けです。あらゆるわずかな利得を追い求めるライダー向けの、ラインナップの最上位に位置します。

価格は $3,100 で、4.5 Pro と同じです。

初回ライドの印象

G SES 4.5 には Continental Doublenato 50mmタイヤを装着し、Enve Mog に取り付けました。向かい風の弱い平坦路を時速 30km/h 前後で走ると、このセットアップは約215ワットを維持して速く感じられ、そのロードでの速度をグラベルに持ち込んでも落ち着きを失いませんでした。

緩いグラベルや根の多いシングルトラックでは、ワイドリムが低圧のワイドタイヤをしっかり支えました。勢いよくコーナーに進入しても、タイヤはよじれたり転がり込んだりせず路面にとどまり、これはまさにワイドなリムプラットフォームが実現するように設計された挙動です。快適性も高かったものの、50mmタイヤとサスペンションフォークが組み合わさっているため、その快適さの多くはタイヤとフォークが担っています。

エアロダイナミクスの主張は実走で現実的に検証できるものではなく、1回のライドで試すべきものでもありません。明らかなのは、全体としてのパッケージが速いということ、そして路面が荒れてもワイドリムとワイドタイヤの組み合わせが予測どおりに振る舞うということです。

タイヤの装着と互換性

タイヤの装着は簡単でした。レバーは必要なく、標準的なトラックポンプで問題なくビードが上がりました。これはワイドなグラベルリムでは重要です。タイヤとリムの組み合わせによっては扱いにくいこともあるからです。

フックレスビードの設計は衝撃を受け止め、ピンチフラットを減らすことを目的としており、ゴツゴツした路面で低圧で走るライダーにとって有用です。

購入アドバイス

ほとんどのグラベルライダーにとって、G SES 4.5 は妥当な選択です。3モデルの中で最も軽く、現代のグラベルタイヤに十分なワイドさを持ち、極端に振らずとも意味のあるエアロ性能を備えています。また、ラインナップで最も安価な $2,850 です。

G SES 4.5 Pro はハブの重量を抑え、シルバーの仕上げを求めるなら理にかなっており、G SES 6.7 は最もワイドなタイヤと最大のエアロ効果を追求するライダー向けです。3モデルはいずれも米国製で、限定生涯保証と限定生涯クラッシュリプレイスメントポリシーが付帯しており、この価格帯での所有コストを和らげます。

まとめ

Enve はグラベルラインをコンプライアンス重視からエアロ重視へと移行し、3つの G SES ホイールセットは万能オールラウンダーからフルエアロ仕様までをカバーします。4.5 は最も幅広いライダーに適合し、Pro はより軽いハブと際立つ仕上げを加え、6.7 は最もワイドなタイヤと最高速度を求める人向けの選択です。実際に自分が走るタイヤにホイールセットを合わせることが、依然として最も重要な判断です。