じっくり見る価値のある実世界のバイクビルド8選

はじめに

見た目よく買われるバイクもあれば、ハードに使われるために買われるバイクもある。今回のまとめに登場する8台のビルドは、間違いなく後者だ。斑点模様のフォークを備えたカーボングラベルレーサー、レース用に長く伸ばされたアルミロードバイク、2匹の犬を乗せるピンクのカーゴバイク、そして19か国をまたいで約15,000 kmを走破したグラベルバイクが含まれている。

これらのバイクが面白いのは、ほとんどの場合、スペックの見出しではない。むしろ小さな決断の積み重ねだ。フロントエンドを損なうことなくフレームにぴったり沿うように曲げられたゼッケン、流行ではなくリーチを重視して選ばれたステム、毎日あらゆる天候で乗られるバイクに取り付けられたマッドガード。

以下の各項目では、そのバイクが何であるか、何が得意か、そして購入を決める前に何を考えるべきかを取り上げる。

これらのビルドをどう評価したか

各バイクは、ショールームでの見た目ではなく、実際に購入された目的のライディングをどれだけ支えているかで評価している。つまり、フレーム素材とジオメトリ、ギアとドライブトレイン、ホイールとタイヤの選択、荷物の積載とマウントオプション、そして何か月、何年と付き合っていくうえでの扱いやすさだ。

先に進む前に、注目すべき2つの傾向を挙げておく。統合コックピットや一体型のバーとステムは見た目が素晴らしく、すっきりとまとまるが、後からの調整が制限される。ポジションがまだ固まっていない人にとっては大きな問題だ。そして、最も多くの距離を積み重ねるバイクは、オーナーがすべてのパーツが揃っているかどうかを気にするのをやめたバイクである傾向がある。

Ribble Gravel SL：プロ級のディテールを持つグラベルレーサー

Ribble Gravel SLは濃紺の仕上げのカーボングラベルバイクで、斑点模様のフォークが単色の塗装よりもフレームに個性を与えている。パワーメーター付きのSRAM Forceグループセットを搭載し、グラベルタイヤを履き、一体型のバーとステムを採用している。

この一体型コックピットこそ、一度立ち止まって考えるべきディテールだ。汎用性が高くすっきりしているが、フィッティングがすでに決まっていないなら、後からバー幅やステム長を変えるのは高くつく。自分に必要なものが正確にわかっているライダーほど、これを最大限に活かせる。

このビルドにはトップチューブバッグも付いており、止まらずにスナックや小さな工具を手の届くところに置ける、グラベルバイクでは実に有用な追加だ。曲げられたゼッケンは、空力を損なうことなくバイクのフロントにぴったり沿っている。

Specialized Allez：価格以上の実力を持つアルミフレーム

ここに登場するSpecialized Allezはトップスペックモデルではなくアルミロードバイクだが、はるかに高価なバイクのように走るようセッティングされている。130 mmのステムがポジションをレースフィットへと長く伸ばし、Huntのホイールセットに11速Ultegra Di2グループセットとディスクブレーキを組み合わせている。

その結果、すでにレースで走られ、良好なパフォーマンスを発揮するバイクになっている。ペイントスキームとフレームのブランディングの珍しい配置は多くの注目を集め、短く高いフレームに長いステムを組み合わせることでフロントエンドに目的意識のある表情を与えている。

大きなサドルバッグと古いボトルケージのペアが、機能を優先したビルドを完成させている。良いホイールと強力なグループセットを備えたアルミフレームは、妥協したパーツを組み合わせたより珍しいフレームよりも、乗っていて良いバイクになり得るということを思い出させてくれる。

Giant Revolt：世界を駆けるグラベルワークホース

このGiant Revoltは、ほとんどのバイクが決して経験しないことを成し遂げた。4か月にわたり19か国をまたいで約15,000 kmを、一度もパンクせずに走破したのだ。フレームはフルカーボン、グループセットは控えめなShimanoのセットアップで、まさにそこがポイントだ。そのような旅にスーパーバイクは必要ない。

実際に現れた問題は、構造的なものではなく実用的なものだった。フロントのラゲッジパックのボルトがアフガニスタン国境付近で、積載された2つのフロントパニアの重みで折れ、その後の旅ではパックをフォークにタイラップで固定した。タイヤはトルコで層間剥離を始め、イスタンブールのバイクショップで新しいシーラントを入れて解決した。日よけとしてつばの広い帽子がバイクの後部に掛けられていた。

小さなフレームにはそれなりの妥協が伴い、これは小さなフレームだ。ボトルのクリアランスは厳しく、そこではボトルケージのボルトエクステンダーがケージをわずかに上下にずらすことで助けになる。フレームバッグはさらにボトルの取り出し方に制約を加えるので、荷物を積んだ旅を計画する前に確認する価値がある。

Giant Defy：快適なエンデュランスロードプラットフォーム

The Giant Defyはトップカーボンフレームと一体型シートポストを備えたエンデュランスロードバイクで、ベタ塗りのテキストではなく輪郭のブランディングをあしらったマットなカラーウェイで仕上げられている。実物でも見栄えがよく、ここでは補色のキットと組み合わせている。

このビルドはホイールやバーからタイヤまでGiant自社コンポーネントに大きく依存しており、スペックに一貫性があり、整備も簡単だ。小さな欠点を1つ挙げれば、リアライトが基本的なユニットで、光量がそれほど強くないことだ。

タイヤがこのセットアップで最も興味深い部分だ。高ボリュームで、センターはスムーズ、ショルダーにはグリップがあり、混合路面やロングライドに適した組み合わせになっている。大きなサドルバッグは、このバイクが短い努力ではなく距離のために使われていることを示唆している。

Cervélo S5：全開のクリテリウムウェポン

The Cervélo S5はクリテリウムレースのために作られたエアロロードバイクで、集団の中で際立つオリーブグリーンに仕上げられている。Reserveホイールをチューブレスで30 mmタイヤと組み合わせ、1xドライブトレインは大きなシングルチェーンリングと10-33のカセットを組み合わせている。

30 mmタイヤでレースをすることは妥協ではなく意図的な選択であり、ワイドなゴムでもハードに走れることを示している。フロントエンドは高度に統合されており、ステム周辺が盛り上がり、ステアラー上にフェアリングがあるため、メンテナンスはメカニックに任せるのが最善だ。

サドルはアグレッシブなレースポジションに合わせてわずかに前下がりで、ドライブトレインのオイルスリック仕上げは多くの注目を集めた。これは本当に個性のあるバイクで、何よりも速さを求めるライダーに真っ直ぐに向けられている。

Omnium Mini Max：車を代替できるカーゴバイク

The Omnium Mini Maxはここで最も珍しいバイクだ。小さな前輪と標準的な後輪を持つコンパクトカーゴバイクで、荷物を積んでもステアリングがしっかりしている剛性のリンケージシステムを中心に作られている。ピンクに仕上げられ、このケースでは2匹の犬を乗せている。

スペックは実用的なパーツとプレミアムなパーツを混ぜ合わせている。Brooks C17サドル、フロントにGRXクランクと10速Deoreリアディレイラー、そしてHaloホイール。後輪はSuper DriveハブにT2リムを組んでおり、前輪はSPダイナモハブに同じT2リムを組んでいる。T2リムは、20インチの前輪と700cの後輪を合わせるのが必ずしも簡単ではないこともあって、カーゴバイクで人気がある。

あらゆる天候で使われるバイクにふさわしくマッドガードが装着され、非常に高ボリュームのタイヤが入るスペースもある。前輪はしっかりとノブが付いており、その小ささにもかかわらず、ライダーの体重の多くがかかるため接地感がある。ダイナモライトを下に収めるためのカスタムCNC加工マウントが作られたが、ライトがきれいに収まるには現在の位置にはまだ改良が必要だ。このビルドは希少な限定版ステムとカーボンのマウンテンバイクハンドルバーで仕上げられている。

この種のバイクは安くはなく、フルセットアップの個体は何千ポンドにもなることがある。その代わり、特に電動アシストが平地の市街地ルートだけでなく坂もこなせるほど強力な場合、車やセカンドカーを本当に代替できる。

Scott Foil RC Pro：高度に統合されたエアロレースバイク

The Scott Foil RC Proはトップティアのエアロロードバイクで、ここでは2023年モデルの非常に小さなフレームサイズだ。最新の12速Dura-Aceグループセットと、カーボンスポークの一体型カーボンSyncros Capital SLホイールセットを組み合わせており、ロケットのように感じられる。

このビルドは極めてすっきりしている。コンピューターマウントがコックピットの前方に延び、その下にライトが収められ、ライダーの工具と補給食はサドルバッグではなくフレームの内部に収まっている。このレベルの統合は見事だが、代償がある。ほとんどどんな変更にもメカニックと特殊工具が必要になるのだ。

タイヤはエアロバイクとしては明らかに太く、フレームはすでに自分のポジションを理解しているライダー向けにセッティングされている。これは最大限の速さを求め、それに伴うメンテナンスの負担を受け入れる人に向けたマシンだ。

Ritte R：クラシックな趣を持つブティックカーボンロードバイク

The Ritte Rは、伝説的なスチールフレームビルダーのジオメトリでフレームが設計された、ロサンゼルスの小さなブランドのものだ。その結果、統合コックピットのような現代的な要素と、ドロップしていないシートステイのようなより古典的な要素を混ぜ合わせたフラッグシップカーボンロードバイクになっている。

35 mmタイヤのクリアランスがあり、ここではワイドなカーボンホイール上で実測32 mm近くになる30 mmタイヤを履いている。クローム調のブランディングはプロポーションの合ったフレームに思慮深く配置され、バーの形状はこのビルドのハイライトの1つだ。

いくつかのディテールが際立つ。Budweiserをテーマにしたボトルケージは見た目は素晴らしいが、ボトルを特にしっかり掴むわけではない。そしてリアディレイラーのオーバーサイズのジョッキーホイール。全体として、よく考えられ、きれいに整備されたバイクであり、乗りたくなるようなマシンだ。

購入アドバイス：実際に行うライディングにバイクを合わせる

今回のまとめのバイクたちは、シンプルなルールを示している。想像上のライディングではなく、最もよく行うライディングのために買うべきだということだ。一体型コックピットのカーボングラベルバイクは、ポジションがすでに固まっているライダーに報いる。良いホイールと強力なグループセットを備えたアルミロードフレームは、弱いパーツを組み合わせたより珍しいフレームよりも、実世界での速さを発揮できる。

荷物を運ぶ予定なら、特に小さなフレームでは、購入前にボトルのクリアランスとマウントポイントを確認しよう。あらゆる天候で乗るなら、マッドガードのマウントと高ボリュームタイヤのクリアランスは、軽量化よりも重要だ。そして車での移動を代替するバイクが欲しいなら、剛性のリンケージと電動アシストのオプションを備えたカーゴプラットフォームは、軽くて速いマシンよりもはるかに役立つだろう。

どの方向を選ぶにしても、路面と体に触れるパーツ、つまりタイヤ、サドル、コンタクトポイントに予算を割こう。それこそが、バイクの乗り心地を最も確実に向上させる変更だ。

結論

8台の非常に異なるバイクに共通する特徴は1つ。それぞれがスペックシートではなく、実際のライダーのニーズに合わせて調整されていることだ。最も重要なディテールは、タイラップで固定した荷物から、ようやく掴むようになるまで内側に曲げられたボトルケージまで、しばしば最も華やかでないものだ。

自分の地形と日々のルーティンに合うプラットフォームを選び、高度な統合に伴うメンテナンスのトレードオフを受け入れ、残りの予算はタイヤとフィッティングに使おう。そうやって良いバイクは、実際に乗るバイクになるのだ。