Durafix 1-in Impact Wrench レビュー:期待外れに終わった60Vジャンクロ レンチ

はじめに

高い評価に値するツールもあれば、壊れる前から購入を後悔させるツールもあります。60Vのジャンボサイズ コードレスインパクトレンチであるDurafix 1-in Impact Wrenchは、私たちのトレーラー ブレーキ交換プロジェクトの際に、後者の仲間入りをしました。

手に取った瞬間から、2つのことが印象に残りました。重いこと、そしてゴツゴツとした無骨な手触りであること。市販されている1インチのインパクトレンチの中で、真っ先に手を伸ばして選ぶツールではありません。この最初の印象は単なる初見での疑念にとどまらず、作業を完遂する過程で裏付けられました。

こんな人向けの製品

カタログ上では、複数の締め付けモードを備えた1インチ スクエアドライブの60Vインパクトレンチは、高負荷の締結作業に携わる人すべて、つまりトレーラーのメンテナンス、農機具の整備、大型トラックのホイール整備などに訴求するはずのものです。Durafixには5段階の締め付けレベルがあり、取扱説明書にはレベル1でおよそ200から300、レベル2で500から680、それ以上のレベルでは800から1,000以上という出力レンジが記載されています。

スペック表を見れば本格的な締結作業向けのツールに思えますが、私たちが実際に体験した現実は「別の製品を探したほうがいい」というものでした。

実際に使ってみた感想

トレーラーのブレーキを交換している最中、問題は早い段階で表面化しました。3本目のホイールナットを緩めた時点で、このツールがユーザーに過剰な振動を伝えていることが明らかになりました。最初のホイールの半分を終えた頃には感想が2語に要約できるほどはっきりし、ホイールを外し終える頃には手がほとんどしびれていました。

このレベルの振動は、快適性の問題にとどまりません。バッテリーにもよくなく、配線やツール本体の耐久性にも悪影響です。わずか2本のホイールを終えただけでバッテリーの取り外しが非常に困難になるのは本来あるべき姿ではなく、絶え間ない揺れがバッテリーの端子や内部配線に深刻な負担をかけていました。

締め付けモードが期待外れ

5段階の締め付けモードは、私たちが最も期待していた機能でした。説明書で500から680と評価されているレベル2は、トレーラーのラグナット締め付けにちょうどよい設定のはずでした。しかし実際には、オート締め付け機能は安定して作動しませんでした。トリガーを何度も引き直す必要があり、ホイールは定格レンジに近いトルクまで締め付けられることがありませんでした。

レベル3に上げると多少改善しましたが、必要以上に長くハンマリングし、やや過締めになった可能性もあります。それでもなお、レベル3で400 ft-lbsに届きませんでした。それをはるかに超える出力を謳うツールとしては、言うなれば残念としか言いようがありません。

アンビル固着の問題

2本目のタイヤの作業中、スタッドボルトの不良をつかんだと思われる場面に遭遇しました。トレーラーのスタッドボルトのねじ山が問題なのだと考え、しばらくの間ハンマリングを続けました。すべてを取り外して初めて、問題はツール自体にあることが判明したのです。

分解して確認したところ、打撃機構もモーターも正常でした。問題は、ツール内部で固着し動かなくなったアンビルでした。この固着したアンビルが作業全体を遅らせ、この作業全体にわたるパフォーマンスの悪さを引き起こしていたのです。

買うべきか?

このツールの価格が1,299ドルだとしたら、私たちは大いに憤慨するでしょう。それがまさに話題に上っている価格帯であり、そのレベルであれば検討する価値のある確立された代替品が存在します。Milwaukeeのモデルはバッテリー周辺部に振動低減機構を備えており、このDurafixを使うのがつらくなった要因そのものに対処しています。また、Ingersoll Randは高負荷の1インチレンチにおいて長年の実績と確かな評判を誇ります。

もし1インチのインパクトレンチを探していて、このDurafixが候補に浮かんでいるなら、私たちからの警告はシンプルです。別の製品を検討してください。

まとめ

Durafix 1-in Impact Wrenchには、過剰な振動、定格出力に届かない締め付けモード、本来あれほど困難であってはならないバッテリーの取り外し、そして今回のケースではツールをほぼ停止状態に陥れたアンビルの固着と、問題が重なっていました。このクラスのツールが求められる価格を考えれば、実績のあるブランドを選ぶほうが安全です。