DJI Mavic 3 ClassicのActiveTrackレビュー:現実世界で試した自転車テスト

はじめに

DJI Mavic 3 Classicは、ドローンの世界でよく知られたポジションを占めています。コンパクトで持ち運びやすいボディに優れた画質を凝縮した機体です。しかし、ライダーやランナーにとって本当に知りたいのは、混在した地形を走る自転車という動く被写体を追う際に、ActiveTrack機能がどこまで耐えられるのかということです。砂利道、アスファルト、農道を巡るフルルートでその実力を確かめました。

結論を先に言えば、条件が整った開けた環境では、映像は本当に見事です。しかし木々や隙間、タイトなコーナーが絡んでくると、状況は一気に面白くなります。

ActiveTrackのセットアップ

飛行前に重要な設定が3つあります。まず、ノーマルモードを使い、スポーツモードは使わないこと。スポーツモードは障害物回避を無効化するため、木に全開のスピードで衝突する可能性が高まるだけです。次に、セーフティ設定で「バイパス」を有効にし、障害物の前で急停止するのではなく、迂回するようにします。3つ目は解像度の確認です。ActiveTrackはデフォルトで1080pになっているため、4Kに引き上げましょう。5.1Kでは動作しないので、4Kのモードのいずれかを選ぶことになります。

設定が済んだら、録画を開始し、タップして自分を追跡対象として指定、ActiveTrackを選び、追跡方向(後方、左、右、前方)を選んで、緑の「Go」ボタンを押します。

サイクリスト向けの実用的な注意点として、DJI RCをハンドルバーに取り付けること自体は可能ですが、軽量なサードパーティ製マウントでは砂利道上でぐらつきがちです。大きな揺れを覚悟し、路面が荒れたときはコントローラーをしっかり持ってください。

後方からの追跡と側方からの追跡

滑らかなアスファルトで視界が開けている場面では、後方からの追跡がMavic 3 Classicが最も自信を見せる場面です。一定の距離を保ち、フレーミングを安定させ、他の民生用セットアップでは再現が難しい映像を生み出します。

今回のテストで際立っていたのは、側方からの追跡でした。ドローンをライダーの左側に移すと、太陽と木々が味方してくれる本物の映画的なサイドショットが撮れ、開けた区間ではその位置を見事に維持しました。

知っておくべき挙動が一つあります。ドローンが木々から約2メートル以内に接近すると、著しく減速して歩行やジョグ程度の速度まで落ちます。この余裕代は安全性を保つ一方で、狭い区間では勢いを失わせてしまいます。衝突しそうなものが何もない開けた空間では、自信を持って飛行し、競合システムの一部が木々ごとに行うような目に見える微小な軌道修正をせずに、そのラインを保ちます。

過酷な条件下でのオービットモード

オービットモードは今回のテストで最もリスクの高い部分でした。強い向かい風に向かって走るライダーを旋回撮影しようとするのは、なかなか難しい試みでした。ドローンは後れを取り、被写体を見失い、ライダーが再び視界に戻ってくるまで、捜索救難活動でもしているようにしばらく旋回し続けました。

被写体がフレームに再び現れると、ドローンは復帰してオービットを再確立しましたが、風の中でこの機能は「設定して放置」できるものではありません。うまくいけば美しく、うまくいかないと苦戦ぶりがはっきりと見えます。帰りの追い風は助けになりましたが、オービットはシンプルな後方追跡ほど安定してロックされた感覚にはなりませんでした。

失敗する場面:木々と狭い隙間

最もドラマチックな瞬間は、ルートの終盤、葉がほとんどない疎らな木々のエリアで訪れました。このドローンには側方の障害物保護機能があり、理論上はあの木々が見えているはずでした。しかし実際には、枝に接触して木に引っかかってしまったのです。

復旧には慎重な操作が必要でしたが、ドローンは小さな擦り傷だけでプロペラに亀裂もなく降ろすことができ、そのまま問題なく帰投しました。それでも、このクラスのドローンは追跡専用に作られた競合機の障害物回避インテリジェンスには及ばない、ということを思い出させる出来事でした。

比較するならばこうです。Skydioのような追跡専用ドローンは追跡性能で優れる一方、映像品質は明らかに劣ります。DJIはその等式をひっくり返しています。Mavic 3 Classicは優れた映像を提供する代わりに、クリーンな機会を与えること、余裕が必要なときは減速すること、そして混み合ったシーンで当然のように見失ったときは被写体を再指定することを求めてきます。

条件が整えば、しっかりと力を発揮します。最後の開けた区間では、前後に何もないなかで滑らかに飛行し、距離を維持し、今回のライドで最も美しい映像の一部を撮影しました。

購入前に検討すべき点

• 障害物回避は機能しますが、「バイパス」を有効にしてノーマルモードを選択している場合のみです。スポーツモードでは完全に無効になります。
• ActiveTrackは4Kが上限で、追跡中に5.1Kでは動作しません。
• 木々の間、狭い隙間、そして急なコーナーの後では、手動で被写体を再取得する覚悟が必要です。
• 荒れた路面でのハンドルバー取り付け型コントローラーは使えなくはないものの不安定で、より堅牢なセットアップがあると助かります。
• 広く開けた空間での側方追跡は信頼できますが、街路樹のある回廊では障害物の近くでほとんど這うような速度まで落ちます。

購入アドバイス

主な用途が、比較的開けた環境で自分のサイクリング、ランニング、スキーを撮影することであれば、Mavic 3 Classicは有力な選択肢です。画質は優れており、働く余地さえ与えられれば、追跡も本当に印象的な結果を出せるレベルです。さらに機体が軽いため、小さなトラブルは生還しやすい傾向にあります。

一方、密林のような木の生い茂った場所、狭い回廊、複雑な地形だけを走る場合は、撮影よりもドローンの管理に時間を取られることになりがちです。そうしたシナリオでは、映像品質を犠牲にしても、より強力な自律的障害物処理を持つシステムを選ぶ価値があるかもしれません。

まとめ

ActiveTrackモードのMavic 3 Classicは、「好調なときには好調」と表現するのが最も的確です。視界の整った開けた道では、このサイズでは打ちのめしがたい映像を生み出します。木々の間、狭い隙間、向かい風では、助けと忍耐、そして時には救出作戦を必要とします。画質を何よりも重視し、撮影場所を賢く選べるライダーにとっては、今なお魅力的な選択肢であり続けます。