DJI Air 3 アクティブトラック レビュー:サイクリストとランナーのためのより賢いフォローモードドローン

はじめに

Active TrackはDJIのフォローミー技術であり、Air 3においては、同社がこれまでに発表した中で最も完成度の高い完全自律の被写体追跡といえます。直近1か月のテストで撮影したすべてのショットは、マウンテンバイクのダウンヒルから開けた砂利道まで、ドローンが自律飛行して撮影したもので、コントローラーは携行するだけでした。その結果、この機能が実際に機能するシーン、木や低木、花だらけで苦戦するシーン、そして住む場所を問わず_frustrating_な失敗を避ける方法が、より明確になりました。

Air 3がActive Trackに適している理由

Air 3は、トラッキング用途にとって特に興味深い、いくつかの大型ハードウェア変更を伴って登場しました。新しい障害物回避センサーセットを搭載しており、前方に2つ(前方と側面の両方をカバーできるよう斜めに傾けて配置)、後方にも同じ角度で2つ設置されています。上方センサーと合わせて、前後左右と上をカバーする360度の全周認識を実現しています。さらに底部のセンサーが地面検知と機体の対地高度を測定します。

飛行前に、2つの設定が重要です。安全設定メニューで、障害物バイパスがオンになっていることを確認してください。その下には、ぎりぎりの瞬間まで旋回を待つ、ややリスクの高いオプションがありますが、ほとんどのパイロットはオフのままでよいでしょう。さらにその下には、ドローンが障害物に近づいた際にそれを表示できるレーダーマップ表示があります。被写体スキャンも有効にする価値があります。これにより被写体が自動検出され、自分の周囲をボックスで囲む必要がなくなります。そして録画ボタンの押し忘れに注意してください。意外と簡単に忘れてしまいます。

樹木の中でのトラッキング性能

木々が並ぶ難易度の高いテストコースでは、Air 3は従来のドローンよりも早く苦戦し、狭い区間では早期に被写体を見失いました。木々や地面から数メートル以内に近づくと、ほぼ歩く程度の速度まで減速し、物体に近すぎると画面にオレンジ色の警告が表示されます。開けた広い場所でリセットすると、より良い結果が得られました。

公平に言えば、樹木区間は完全な失敗ではありませんでした。なぜなら、ドローンは墜落せずに生き延びたからです。このコースでテストした他のすべてのDJIドローンはどこかの時点でクラッシュしましたが、この機体だけは墜落しませんでした。コースのより開けた区間では、かなり高めの高度を飛行すれば、最後の並木道区間までトラッキングは問題なく機能しました。

Active Trackが真価を発揮するシーン

開けた地形こそ、この機能が輝くために作られた場所です。山岳地帯で、空き地を走るライダーを追跡する際、ドローンは投げかけられるあらゆる状況に対応しました。ショットを低くしたり、異なるアングルのために位置を左にずらしたり、長い砂利区間では前方へ回り込んだり。上りでも下りでも正確に追跡しますが、上りの追跡はやや速度が遅くなる傾向があります。

高山地形でのマウンテンバイク走行では、ポールの間をスラロームで縫って抜けたり、コース沿いのスキーネットを回避したりするなど、本当に印象的な瞬間がいくつも見られました。ロードバイクでもっと高い速度では苦戦するでしょうが、適度なマウンテンバイクの速度では大きな問題はありませんでした。ドローンは被写体を見失った後のリカバリー性能も高く、小さな小屋の陰に隠れたライダーを再捕捉し、さらに薄暮の低光量条件下でも再度被写体を見つけ直しました。

より良い映像を撮るためのコツ

使える映像を得るための最良のテクニックのひとつは、ほとんどの人は20分や30分の連続フォロー動画を公開しない、という点を活かすことです。代わりに、これらのシーンをBロールとして取得しましょう。ライド中にコントローラーを手に取り、トラッキング位置を前方から後方に切り替えると、ドローンがゆっくりと後方へ回り込むことで流れるようなアングルが生まれます。これを上りでも下りでも優しく行うと、眼前の眺望全体が開けていきます。

ドローンを前方左または前方右に設定すると、正面からの真っ直ぐなショットよりも一般的に良いアングルが得られます。唯一の癖は、前方トラッキングには低い速度が必要なことです。ドローンが苦戦すると、あなたの背後の安全ゾーンに fallback します。それでもクールなショットではありますが、自分が依頼したものではありません。

もうひとつのコツは、3x望遠レンズです。Air 3はメインレンズと3x望遠の2つのカメラを搭載しており、望遠レンズはトラッキングに最適です。よりクールなアングルが得られ、同じまたはそれ以上のフレーミングを維持しながら、被写体からはるかに離れて飛行できます。この距離の余裕は、あなた自身と周囲の人々にとって安全です。

ドローンが永久にあなたを見失った場合は、単純に停止してその場でホバリングし、被写体がいた位置のマーカーを表示します。そこから手動操縦に切り替えて飛行できます。

ヨーロッパユーザー:50メートルのメッセージ

ヨーロッパのユーザーには新しい制限が表示されます。トラッキング中は機体が50メートル以上離れてはならない、というメッセージです。これは過去のDJI製品には存在しなかったもので、テストによればDJIの50メートルの定義は、せいぜい曖昧で、ユーザーに有利ではありません。明らかに30メートル程度の距離で警告が出ることもあります。そうなった場合は、範囲内に戻るまでドローンを近づけるか、自分がドローンに近づく必要があります。

車やボートのトラッキング

Active Trackは、バイクに乗った人や徒歩の人に限定されません。被写体スキャンを有効にすると、ドローンは車を追跡可能な物体として認識し、ボートも同様に機能します。ボートの周囲をなぞって選択すると被写体としてマークされ、ドローンは水上スキーヤーをかなり長い区間、問題なく追跡しました。追跡する側を選べる標準のActive Trackと、ドローンが被写体の周りを旋回するPOIモードの両方がここで機能します。ボート周回のPOIモードでは速度を低めに保ってください。そうしないと、ドローンは前方へ回り込むのに苦労します。

購入アドバイス

全体として、これはこれまでで最高のDJIのActive Track実装ですが、いくつかの留保付きです。スポーツモードは障害物回避を完全に無効にし、はるかに高い速度を許容するため、ぶつかるものが何もない場所でのみ使用し、通常モードに戻して回避機能を再度有効にしてください。Skydioのアプローチと比較すると、DJIは密集した樹木のシナリオでは依然として遅れをとっていますが、障害物回避は向上しており、わざとぶつけようとしたにもかかわらず、何にも衝突していません。より大きな差は、ウェアラブルなトラッキングビーコンがないことです。競合他社はこれを提供しており、より多くのシナリオで接続を維持するのに役立つはずです。

まとめ

DJI Air 3は、開けた地形、砂利道、山岳トレイルにおいて、強力なリカバリー動作と、より安全で見栄えのするショットを可能にする望遠レンズの柔軟性とともに、本当に印象的な自律トラッキングを実現しています。密集した樹木の中では依然として弱点であり、ヨーロッパのパイロットは50メートル制限を考慮した計画が必要です。手動飛行を最小限にしてシネマティックなフォロー映像を望むサイクリスト、ランナー、そしてあらゆる人にとって、現在手に入る最も高性能なコンシューマー向け選択肢のひとつにふさわしい一台です。