Cervélo Áspero vs Giant Defy：グラベルバイクか、エンデュランスロードバイクか？

はじめに

ドロップバーバイクはここ数年で収束してきました。エンデュランスロードバイクは以前よりはるかに太いタイヤを履けるようになり、グラベルバイクはかつてないほど速く、多用途になっています。その重なりこそが、Cervélo ÁsperoのようなグラベルバイクとGiant Defyのようなエンデュランスロードバイクの選択が、見た目ほど明白でない理由です。

表面上、この2台は驚くほど似ています。どちらも広いタイヤ容量、長距離用マウント、そしてレースバイクとツアラーの中間に位置するジオメトリーを備えたドロップバーマシンです。違いは細部にあります。タイヤクリアランス、リーチ、スタック、ホイールベース、フォークトレイル、そしてオンロードとオフロードでの各バイクの乗り味を形作る小さなフレームの特徴です。

この比較では、そうした細部を順に見ていき、その後、本当に重要な唯一の問い、つまり走行のどれだけがターマックで、どれだけがダートで行われるかという問いに当てはめます。

タイヤクリアランス：最大の実用上の違い

2つのカテゴリーを最も明確に分けるのは、各フレームが受け入れるタイヤの太さです。ロードレースバイクは最大32mmのタイヤへと移行しました。Defyのようなエンデュランスバイクは最大40mmまで対応します。グラベルバイクは45mm以上まで対応します。

Defyは1xドライブトレインで最大40mm、2xなら38mmまで対応し、フロントディレイラーが上限を決めます。Ásperoは約45mmまで対応し、タイヤとフレームおよびフォークの間にどれだけクリアランスを残したいかによります。

今日のエンデュランスロードバイクのクリアランスが、初期世代のグラベルバイクより広く、シクロクロスバイクよりも広いことは覚えておく価値があります。これはこのカテゴリーがどれだけ進んだかを示しています。Defyのようなフレームに38mmまたは40mmのタイヤを履かせれば、乾いたダート路や石畳を説得力をもって走れます。したがって実用的な問いは、エンデュランスバイクがターマックを離れられるかどうかではなく、離れた後に路面がどれだけ荒れるかです。緩く、大きな石が混じり、テクニカルなグラベルでは、専用グラベルフレームの余分なボリュームと泥詰まりクリアランスが生き、滑らかで埃っぽいダート路はエンデュランスバイクの守備範囲に快く収まります。

Cervélo Áspero：長いリーチ、低いスタック、より高い安定性

Ásperoは、明らかに長いリーチと短いステムを中心に設計されています。この組み合わせはステアリング応答を速め、前輪の下の路面が緩く予測不能なときに役立ちます。サドルからフードまでのフィット感は慣れ親しんだ位置に収まりますが、フレームは別の方法でそこに到達します。

そのフロントエンドはDefyより低く、かなりレーシーですが、専用ロードレースバイクほど低くはありません。ホイールベースとチェーンステーはDefyより長く、標準セットアップのフォークトレイルはやや長いため、Ásperoは高速域でより接地感があり安定して感じられます。フォークトレイルは、2つの異なるホイールサイズとタイヤボリュームに合わせて調整することもできます。

フレームの特徴には、ベントーボックス用のトップチューブマウントと、ダウンチューブの3つ目のボトルケージマウントがあります。フェンダーまたはマッドガード用マウントはなく、雨の多い冬を走るなら注目に値します。アングル自体はグラベルバイクとしてはかなり保守的で、最も長くスラックな端ではなく、よりレーシーな端に寄っており、そのことがオールロードマシンとして自然な候補にしています。

Giant Defy：短いホイールベース、機敏なハンドリング

Defyは逆のアプローチを取ります。リーチは短く、ロードバイクで一般的に使われる長めのステムを前提に設計されており、サドルからフードまでの距離は似たものになりますが、ステアリングフィールは異なります。スタックは高く、ライディングポジションはÁsperoより直立寄りで、攻撃的ではありません。

短いホイールベースと短いチェーンステーに、短いフォークトレイルが組み合わさり、Defyに機敏で軽快なハンドリングを与えています。ステアリング入力への反応が速く、速いグループライドや曲がりくねったターマックに合う活発さがあります。

DefyにはÁsperoにない実用的な特徴もあります。一年を通して走るためのフェンダーまたはマッドガード用マウントと、工具や必需品をフレーム内に収め、天候やジャージのポケットから遠ざけるダウンチューブストレージです。両バイクは、トップチューブのベントーボックス用マウントと、ダウンチューブの3つ目のボトルケージマウントを共有しています。

このダウンチューブストレージは、ギミックではなく、長距離走行における本物の利点です。マルチツール、スペアチューブ、小さな必需品をフレーム内に密閉しておけば、泥や砂利を集めるサドルバッグが不要になり、長い一日のライドで食べ物やレイヤーを入れるポケットの余裕も増えます。

重量、マウント、日常的な実用性

同じフレームサイズ、ペダルなしで計量すると、Ásperoは8.52kg、Defyは7.98kgでした。差はおよそ0.5kgで、そのほとんどはフレーム自体ではなく、コンポーネントとタイヤによるものです。

0.5kgは仲間内では大した差ではありません。ロードでもトレイルでも登坂でも足を引っ張る可能性は低いですが、重量を気にしてビルド数値を追いかけるなら実際の違いではあります。

マウントはより役立つ話をしてくれます。両バイクともベントーボックス用のトップチューブマウントと、ダウンチューブの3つ目のボトルケージマウントを備え、長距離ライド向けに整えられています。Defyはさらにフェンダーマウントとダウンチューブストレージを追加し、通勤、冬の走行、必需品をきれいに携帯するためのより多用途なフレームにしています。

Ásperoをロードバイクとして使う

この比較で最も興味深いのは、グラベルバイクにロードホイールを入れたときに何が起きるかです。Ásperoは28mmタイヤを装着したZipp 303sホイールセットに交換され、ハブが合い、カセットとローターのサイズも揃っていたため、交換は簡単でした。ブレーキ調整もギアのインデックス調整も不要でした。

通常のパワーと速度で走ると、普通のロードバイクのように感じられました。制限されている、あるいは不利になっている感覚はなく、速かったです。小さいタイヤに伴うジオメトリーの変化、たとえば低くなったボトムブラケットや変化したフォークトレイルも、ハンドリングを損ないませんでした。

細いタイヤは、余裕のあるフレームクリアランスの中では少し頼りなく見えますし、フェンダーマウントがないため、専用の冬用バイクとしては本来あり得たほど魅力的ではありません。それでも、レースをせず、楽しみで走り、2セットのホイールを備えた1台が欲しいライダーにとって、この構成は十分以上です。また、Ásperoが市場で最も進歩的なグラベルバイクではないことも明確にしておく価値があります。そのアングルはグラベルの中でもレーシーな端に寄っており、だからこそスリックタイヤと非常に相性が良いのです。

価格と価値：各ビルドのコスト

ここで比較したÁsperoは、SRAM Rival AXSコンポーネントを搭載し、約£5,200です。ここで参照したDefyビルドは約£5,500です。これらは同一条件の仕様ではないため、数字は価値についての直接的な判定ではなく、おおよその目安です。

価値についてより有用な考え方は、別に買うことになるバイクの台数を数えることです。2セット目のロードホイールを受け入れるグラベルバイクは両方の役割をカバーでき、ここで2台ではなく1台という主張が最も強くなります。

どのバイクがどのライダーに合うか

Defyは2台のうちより良いロードバイクです。タイヤとジオメトリーの違いに助けられ、ターマック上ではより活発で、より魅力的で、よりスポーティに感じられます。38mmまたは40mmのタイヤを履かせれば、乾いた埃っぽいダート路も十分にこなします。

Ásperoはより良いグラベルバイクです。当たり前に聞こえますが、はっきり言う価値があります。より大きなタイヤ、その周りのより多くの泥詰まりクリアランス、長いリーチ、短いステム、その他のジオメトリーの違いが積み重なり、本物のグラベルや本物のオフロードトレイルでより良いハンドリングをもたらします。

決め手は、オンロードとオフロードの走行比率です。90パーセントをターマック、10パーセントを乾いた埃っぽいダートで走るなら、Defyのほうが強い選択です。単純により良いロードバイクだからです。配分が50/50、またはオフロード寄りの70/30に近く、より大きなタイヤの余裕をもって荒めのトレイルに挑みたいなら、Ásperoがより自然な選択であり、スリックを装着すればロードで遅くなることもありません。どちらの環境でも妥協を感じずにすべてをこなす1台を本当に求めるライダーにとって、Ásperoのようなグラベルバイクはより良い価値提案です。

結論

表面上は非常によく似た2台であり、それらを分ける違いは、全体のシルエットではなく、計測値とマウントにあります。Ásperoはロードでの鋭さの一部を、オフロードの安定性、タイヤボリューム、泥詰まりクリアランスと引き換えにしています。Defyはオフロード性能の一部を、フェンダーマウントと内部ストレージを備えた、より軽く、より活発で、より実用的なロードマシンと引き換えにしています。

ロードで過ごす時間が最も長く、オフロード走行が時々で乾いているならDefyを選んでください。ダートが計画の中で大きな割合を占め、速いロード日のために2セット目のホイールセットという選択肢が欲しいならÁsperoを選んでください。どちらも、エンデュランスオールロードバイクとグラベルバイクがいかに近づいたかを示す優れた例であり、多くのライダーにとってその重なりは本当に良い悩みです。