Canyon Neuron:ONfly CF7 レビュー：軽量な Bosch SX e-MTB、ペダルを回すほど応える走り

はじめに

Canyonの最新eマウンテンバイク、Neuron:ONflyは、このカテゴリーを席巻してきた大容量バッテリーのフルパワーマシンとは異なる道を選んでいます。ベースになっているのはBosch SXドライブシステム、400 Whバッテリー、そして全体として軽量なパッケージで、Canyonはこれを機敏な低アシストバイクと重量級フルパワーモデルの中間に位置づけています。発売時のラインナップは4モデル、価格は5,000ユーロ弱から約8,000ユーロで、CF7はエントリーポイントに位置します。

乾いた砂埃のシングルトラックでの初期ライドでは、このコンセプトが機能することがうかがえます。ペダルを素早く回せば、扱いやすく遊び心のあるキャラクターを保ちながら、意味のあるアシストを得られます。このレビューでは、CF7とは何か、誰に向いているか、購入前に何を比較検討すべきかを扱います。

Canyon Neuron:ONfly CF7 は誰に向いているか

このバイクは、モーターに仕事を全部任せたくないライダーを対象としています。Canyonはこれを中間的な存在と説明しています。一般的なフルパワーe-MTBより大幅に軽く、標準的なBosch Performance CXモーターとバッテリーのシステムと比べておよそ7.5 lbs軽く、CX搭載のNeuronより3 kg近く軽いのです。

そのため、より高いケイデンスで回すことに抵抗がなく、しっかり運動したい、それでいて登りでは助けがほしいライダーにぴったりです。また、フルパワーe-MTBを持ち上げたり運んだり扱ったりするのが重く感じられ、それでもアシストを完全に諦めたくない人にも向いています。

ゆっくりペダルを踏み、トルクに頼って急勾配を登りたいライダーには、フルパワーバイクのほうが好みに合うかもしれません。SXモーターの性格は設計上異なるからです。

主な強み

最大の強みは、重量の扱い方です。前後140mmのトラベルと29インチホイールを備えたNeuron:ONflyは、まずトレイルバイクとして、次にeバイクとして振る舞います。タイトで曲がりくねったシングルトラックでも機敏さを保ち、より大きく重いマシンのような鈍重で「乗せられている」感覚はありません。

ケイデンスが高ければアシストは十分です。SXモーターは最大600 Wのピークアシストを発揮でき、これはフルパワーのBosch Performance CXシステムと同値のピーク出力で、コーナーの立ち上がりでも速度をよく保ちます。

アシストモードはハンドルバーリモコンで操作する4種類があり、設定はBoschアプリでフィットネス、地形、走行スタイルに合わせて調整できます。Boschの実績ある信頼性と、長距離ライド用の追加バッテリーパックのオプションが、実用的なパッケージを完成させています。

Bosch SX モーターがパワーを引き出す仕組み

SXユニットは、生のトルクではなくケイデンスを中心に設計されています。ピークトルクは55 Nmで、Bosch CXの85 Nmより低く、モーターは80～90 rpmの範囲で最高の出力を発揮します。およそ100 rpmを超えて回すと、CXモーターと同じ600 Wのピークアシストを生み出します。対照的にCXは、はるかに低いケイデンス、およそ70 rpmでフルアシストを出します。

実際には、Neuron:ONflyはギアを1段落としてペダルを回し、勢いを保つライダーに応えるということです。トルクだけに頼るのではなく、速くペダルを踏むことでパワーを引き出せるため、アシストなしのマウンテンバイクに乗っている感覚に近くなります。

アシストがケイデンスに応じて高まるため、短くパンチのある登りは、重いギアを踏みつけるより、ギアを落として回すほうがうまくこなせます。

乗り味とハンドリング

乾いた砂埃のトレイルでは、自信に満ち、動かしやすいと感じられます。ジオメトリーと軽さのおかげで体重移動が簡単で、狭く流れるようなシングルトラックでもよく追従します。コーナーでも速度を保ち、どっしり重いというより活発に感じられます。

CF7の構成はサイズLで20 kgをわずかに超える程度で、これだけのトラベルとアシストを備えたeマウンテンバイクとしては軽量です。その結果、下りでは楽しさを保ちながら、登りのサポートも犠牲にしていません。

構成、重量、航続距離のオプション

CF7は発売ラインナップのエントリーポイントに位置します。RockShox Pikeフォーク、Shimano Deoreドライブトレイン、SRAM Code Rブレーキを採用しています。トラベルは前後140mm、29インチホイールで、マレットやミックスドホイールのオプションはありません。

バッテリーは400 Whで、フルパワーバイクに搭載されるものより小さく、より長い航続距離を求めるライダー向けにオプションのバッテリーパックが用意されています。Canyonは通常のNeuronとCX搭載のNeuronもラインナップに残しているため、Neuron:ONflyは置き換えではなく追加モデルです。

購入前に検討したいポイント

SXモーターは強く回すと音が聞こえます。低音のハム音で、耳障りというほどではありませんが、気にはなり、決して無音ではありません。

モーターとバッテリーの組み合わせはCXシステムより小さく軽いものの、市場にある他の軽量ドライブシステムよりは大きく重いままです。絶対的に最軽量のアシスト付きトレイルバイクを求めるライダーは、慎重に比較検討したいところです。

ピークトルク55 Nmはフルパワーモーターより低く、パワーは回す気があるときにしか出ません。ゆっくりペダルを踏んでモーターに運んでもらいたいライダーには、アシストが即効的でないと感じられるかもしれません。400 Whバッテリーもフルパワーのパックより小さく、ミックスドホイールの設定も用意されていません。

購入アドバイス

マウンテンバイクらしさを保ったeマウンテンバイクがほしいなら、Neuron:ONfly CF7はラインナップへの魅力的な入口です。ペダルを回すこと、運動になること、そして生のトルクやバッテリー容量よりも扱いやすさを重視するライダーに向いています。

流れるようなトレイルを走り、登りで助けがほしく、ギアチェンジを厭わずケイデンスを高く保てるなら、これを選びましょう。低ケイデンスで最大トルクを求めたり、1回の充電で最長の航続距離を望んだり、ミックスドホイール構成を求めるなら、別の選択肢を探しましょう。

コンポーネントのグレードアップを望むなら、ラインナップ内の上位モデルを検討し、長時間のライドが多いならオプションのバッテリーパックを考慮に入れましょう。

結論

Canyon Neuron:ONfly CF7は、明確なコンセプトを実現しています。主導権を奪わずに助けてくれるアシストです。Bosch SXモーター、400 Whバッテリー、140mmのトラベル、29インチホイールが合わさって、下りでは楽しさを保ち、登りでも支えてくれる軽量で機敏なトレイルバイクに仕上がっています。ペダルを回すことが楽しく、より自然な乗り味を求めるライダーなら、多くの魅力を見いだせるでしょう。