Campagnolo Hyperon レビュー：オールラウンドなロードライド向けに設計された37mmカーボンホイールセット

はじめに

Campagnolo Hyperonの名前は、2000年代初頭の最初の登場以来、ロードホイールセット市場に戻ってきました。当時、工場組み立てのカーボンホイールはまだ珍しく、ほとんどのホイールは別々のハブ、スポーク、リムから組み立てられていました。新しいHyperonは37mmの深さで、ロープロファイルの登坂用リムと、パフォーマンスライディングを席巻する45mmから60mmのディープリムホイールの間に意図的に位置づけられています。

そのポジショニングこそが最大の売りです。よく登り、速度を適度に維持し、風が強まっても落ち着きを保つ単一のホイールセットです。その中間領域が実際に機能するかどうかは、多くのライダーが毎週のように遭遇するコンディションでホイールがどう振る舞うかにかかっています。

このホイールセットが向いているライダー

これは、2つの専門的なセットを所有するよりも、1つの優れたホイールセットを所有したいライダー向けのホイールセットです。37mmのリム深さは、長い登坂で反応が良いと感じられるほど軽く、高速ダウンヒルや風にさらされる道路で非常に浅いリムのような神経質で落ち着かない感じを避けられるほど深いです。

混合地形や変わりやすい天候のライダーにも適しています。活発な登坂フィール、妥当な平坦路効率、突風条件下での安定したハンドリングの組み合わせにより、その日の選択として間違っていると感じることはほとんどありません。これは、毎回のライド前にホイールセットを交換したくない人にとって本当の利点です。

登坂時のフィールと剛性

Hyperonは登坂で機敏かつ軽快に感じられ、特にサドルから立ち上がったときに活発です。より重いディープリムホイールセットよりも素早く反応するため、起伏のある地形や繰り返しの短い登坂が明らかに楽に感じられます。

スプリント時や、急勾配で速度を維持するためにヘアピンカーブを力強く立ち上がるときには、十分な剛性が発揮されます。ホイールはバイク全体を通して張りがあり、一体感のあるフィールを持ち、硬いロードフレームを、硬さを加えることなくより活発に感じさせました。

横風安定性と乗り心地

風にさらされる海岸道路や、突風が吹く変わりやすい風の中で、バイクは冷静で予測可能なままでした。ハンドルを横に押されることはなく、フロントエンドが落ち着かない感じになることもありませんでした。これは、ディープリムに対する中深度リムの最も明確な利点の一つです。

チューブレスタイヤを装着した状態での荒れた路面における快適性と耐久性も十分でした。地元の道路での2か月にわたるライドとスペイン・ジローナへの旅行を通じて、ホイールは振れが生じず、スポークの調整も不要でした。そのため、常に注意を払う必要があるセットというより、気軽に付き合えるセットのように振る舞います。

製造品質、仕上げ、耐久性

光沢のある仕上げは際立っています。重量を増やすラッカーによるものではなく、カーボン積層プロセス自体によって生み出されており、ホイール内の潜在的な弱点を取り除くことで剛性を高め、耐久性を向上させることを目的とした単一ジョイント構造を採用しています。

リムは扁平スポークと外部ニップルで組まれており、振れ取りとメンテナンスを簡単に保ちます。スポークは、ステンレススチールベアリングを備えた同ブランド独自のアルミハブシェルに接続されています。全体として、丁寧な組み立てと、ハイエンドロードフレームに合うプレミアムで上品な外観という印象です。

購入前に検討すべき点

最初に検討すべきは重量です。新しいHyperonは秤で1,340gで、2000年代初頭のオリジナル版の約1,250gより重いです。より軽いカーボンホイールセットも存在するため、可能な限り低い数値を追い求めるライダーは、その代わりに何を犠牲にするかをよく見極めるべきです。

21mmのリム内幅は、より広いリムへという現在のトレンドより狭いです。広ければすべてのライダーやすべてのタイヤ選択にとって自動的に良いわけではありませんが、使用予定のタイヤと照らし合わせて確認する価値があります。リムはフックレスではなくフック付きで、多くのライダーが好むのは、チューブを使用するクリンチャータイヤとチューブレスセットアップの両方に対応し続けるからです。

リム幅、重量、空力のトレードオフ

タイヤの装着は実際にうまくいきました。28mmタイヤはきれいに装着でき、フック付きリムプロファイルで期待どおりの性能を発揮しました。ホイールセットはチューブレス化も簡単で、荒れた路面でより低い空気圧とパンクの少なさを求めるライダーにとって重要です。

空力的には、37mmリムは市場の中央に位置します。最も急な勾配を登る際の最速オプションではなく、平坦なスプリントでディープリムホイールのような絶対的な速度優位性をもたらすわけでもありません。同程度の重量のよりディープなホイールセットはより大きな空力上の利点をもたらし、オールラウンドなバランスよりも最小重量を重視するなら1,200g未満のホイールセットも存在します。

価格と価値

これは安価なホイールではありません。カーボンホイールセットは20年前よりはるかに一般的で手頃になっており、安価な選択肢も広く出回っているため、Hyperonはリム深さだけではない点で自らを正当化しなければなりません。

仕上げ、製造品質、細部への配慮、そしてホイールがヨーロッパ製であることが価格に寄与しており、背後にある企業の伝統も同様です。価値は主観的なものであり、最も安価なカーボンホイールセットより多く支払って、より高級な仕上げと製造品質を得たいライダーにとって、その背景は判断の一部となります。

購入アドバイス

登坂性能が高く、パワーをかけたときに活発で、横風でも安定し、見た目も申し分ないホイールセットを1セットだけ求めているなら、Hyperonはその要望に応えます。シンプルでエレガント、取り付けたら忘れられるセットであり、走るほとんどの道路であなたを妨げません。

最軽量または最大の空力効率を優先するなら、他の選択肢のほうが適しています。購入前にどちらがより重要かを正直に考える価値があります。単一の目立つ数値よりもオールラウンドな性能とプレミアムな仕上げを重視するライダーにとって、Hyperonは説得力のある選択です。特に、適度な空気圧で使用する28mmチューブレスタイヤとの相性が良好です。

結論

Campagnolo Hyperonは、よく仕上げられたオールラウンダーです。37mmのリム深さ、活発な登坂フィール、パワーをかけたときの剛性、突風の横風での冷静な挙動は、ほとんどの状況で機能し、ライダーに多くを求めないホイールセットを生み出しています。

トレードオフは現実のものですが、具体的です。利用可能な中で最軽量ではなく、最も空力的でもなく、21mmのリム内幅は現在の「広いほど良い」というトレンドの後塵を拝しています。最低重量または最大の空力アドバンテージを必要とするライダーは、別の選択肢を探すべきです。高品質で汎用性があり、素晴らしい仕上げで明白な弱点がないホイールセットを求めるライダーにとって、これは容易に推薦できる一品です。