ウィンター用ロードバイクを組み立てる: スチール、太いタイヤ、ワンバイ・ドライブトレイン

はじめに

ウィンター用ロードバイクは、遅く走るためのものではない。雨に濡れた落ち葉、砂利、寒さが何か月も続く中でも、快適で安全に、安定して走り続けるためのものだ。このビルドはスチールのグラベルフレームをベースに、カーボンのレースバイクなら室内に置いておきたくなるような状況でも走り続ける一台に仕上げている。レシピはシンプルだ。しなやかなスチールフレーム、低圧で使う幅広のチューブレスタイヤ、フルマッドガード、そしてほとんど手間のかからないワンバイ・ドライブトレイン。

ウィンター用ロードバイクが理にかなう理由

冬の細い田舎道は、濡れた落ち葉や畑からの流出水、農地から運ばれた泥で覆われている。28mmタイヤを高圧で履いたレースバイクでは、この組み合わせは心もとない。幅広タイヤと少しゆったりしたジオメトリーがバイクを落ち着かせ、光量の少ない環境では信頼できるデイタイムランニングライトとシンプルなサイクルコンピューターが本当に役立つ。

もう半分の理由はメンテナンスだ。ホースで洗い流し、チェーンに少し注油して、また物置に戻せるバイクは、実際に乗られるバイクだ。純粋な速さではなく、こうした実用性がライダーを春まで連れていく。

フレーム: Fairlight Secan

Fairlight Secanは、Reynolds 853チューブで作られたスチールのグラベルフレームセットだ。ロード寄りの同等品と比べると、ジオメトリーは少しゆったりしていて、幅広タイヤのクリアランスを稼ぐためにホイールベースも長い。まさにそれが、ウィンター用ロードバイクとして機能する理由だ。

ここでスチールは二つの点で優れている。荒れたアスファルトの細かい振動や段差を吸収し、冬の走行が与えるような酷使にも耐える。フレームには油圧ディスクブレーキが組み合わされ、リムとパッドがずぶ濡れになるような状況でも制動力を安定して保つ。

マッドガードは前後に装着され、濡れた道では明らかな違いを生む。スプレーが減り、汚れが減り、長距離ライドの終わりにライダーがより乾いている。タイヤクリアランスとマッドガードのマウントがあることも、このフレームがこの役割に向く理由だ。ペダルなしで9.6kgという重量は、スチール、幅広タイヤ、フルカバレッジとしては決して重くない。

タイヤ: Rene Herse Barlow Pass

このようなバイクではタイヤが仕事の大半を担う。Rene Herse Barlow Passは、Rene Herse自身の設計に基づき日本でPanaracerが製造する38mmタイヤで、たっぷりのシーラントとともにチューブレスで組んでいる。空気圧は前が約35 psi、後ろが約40 psiだ。

この空気圧では乗り心地は驚くほど滑らかだ。細かい振動や壊れたアスファルトはライダーに届く前に吸収され、濡れてざらついた路面でのグリップは心強い。水と砂利で滑る、曲がりくねった狭い下りでも同様だ。タイヤは遅くも感じないが、28mmのロードタイヤほど速くないのは明らかだ。

代償は価格だ。このタイヤのペアは200ポンド近くし、間違いなくプレミアムの領域に入る。軽量なカーボンのグラベルホイールセット、低リムハイトのリムに装着され、空力ではなく横風安定性を狙って選ばれている。これはスチールフレーム、マッドガード、タイヤ自体の重量の一部を相殺するのにも役立つ。

ドライブトレイン: Shimano GRX

ドライブトレインは意図的にシンプルだ。Shimano GRXクランクセットを中心に、電子変速、そしてワイドレンジの11-42カセットを後ろに備えたワンバイ構成。砂利が詰まるフロントディレイラーも、考える必要のある2枚目のチェーンリングもない。

このシングルリングのギアは広い範囲をカバーし、起伏のある冬のルートではそれが重要だ。急な坂道に十分なギア比があり、平坦路では安定したペースを保てるトップエンドもある。ライダーは登りでもがくことなく一定の巡航速度で落ち着いて走れ、この構成はバイクを掃除しやすく、扱いやすく保つ。1月にはわずかな性能向上よりもはるかに重要な二つのことだ。

サイクルコンピューター: Wahoo Elemnt Bolt

冬のライドにパワーや心拍数、ケイデンスのデータは必要ない。Wahoo Elemnt Boltはこのビルドに合っている。小さく、バッテリー駆動時間が長く、本当に重要なわずかな数値、つまり速度、距離、経過時間だけを表示する。

フロントマウントに付ければ邪魔にならず、くすんだコントラストの低い光の中でも読みやすい。小さな前後ライトをデイタイムランニングライトとして点灯させる。光がほとんど差し込まない日には、それが大きな意味を持つ。フレア形状のハンドルバーと短いステムが、複雑さを増やさずにフロントまわりをコンパクトで安定したものにしている。

購入アドバイス

二つのアプローチが理にかなっている。Secanのようなスチールのグラベルフレームセットをベースに組むと、幅広タイヤを履けてフルマッドガードを付けられ、ホイール交換でロードとグラベルの用途を切り替えられるバイクになる。より汎用性の高い道だ。専用のウィンターマシンを決める気になれないライダーは、幅広タイヤのクリアランスとマッドガードのマウントがあれば、エンデュランスロードバイクでも同様の結果を得られる。チタンフレームもこうしたタフなオールシーズンロードバイクの選択肢だが、高価だ。

シンプルさと低メンテナンスを優先するなら、予算は軽量パーツではなく、ワンバイのドライブトレインとワイドレンジのカセットに注ぐべきだ。快適性への影響が最も大きいのはタイヤだ。低圧で使うしなやかな38mmチューブレスタイヤは、ほぼどのパーツよりもバイクの感触を変える。そして、たとえプレミアム価格でも、最も費用をかける価値のあるアップグレードだ。対照的にマッドガードは安く、非常に実用的で、濡れたライドを快適にする最速の方法だ。後輪の後方低くまで届く長さのリアフラップは、後ろを走る人のために付ける価値がある。

まとめ

このビルドの魅力は、何一つ特別扱いが必要ないことだ。カーボンの代わりにスチール、細いタイヤの代わりに幅広チューブレス、2枚の代わりに1枚のチェーンリング、スプレーの代わりにフルカバレッジ。物置で最速のバイクではないし、そうなることを目指してもいない。道が汚れ、日が短いときでも乗り続けられる一台であることを目指している。