Bryton Rider 650 レビュー：プレミアム価格なしで手に入る高性能GPS

はじめに

Bryton Rider 650は、ほとんどのライバルとはまったく異なる問いを投げかけるコンパクトなGPSサイクルコンピューターです。市場で最も先進的な機能セットにお金を払うのではなく、基本をしっかりこなすことにお金を払い、かなりの金額を手元に残すことができます。

139.99ポンド（169.95ドル）で、プレミアム価格帯のはるか下に位置します。同程度のサイズのGarmin Edge 550は469.99ポンド（599.99ドル）。Wahooの最新ELEMNT ROAM 3は399.99ポンド（464.99ドル）、Hammerhead Karoo 3は450ポンド（475ドル）です。数百ポンドの差であり、これがこのデバイスに関する最も重要な事実です。

その金額で得られるのは、機能を削ぎ落としたユニットではありません。Rider 650は、2.8インチのカラータッチスクリーンに、最新の接続オプション一式、気圧高度計、マルチコンステレーション測位、そしてGarminやWahooの主要ライバルよりも長いとされる33時間のバッテリー寿命を組み合わせています。

完璧ではありません。いくつかの操作に慣れが必要で、画面の明るさはやや暗めで、いくつかの小さな設計上の判断が邪魔をします。しかし、本質的な要素はすべて揃っており、それらは機能します。

この製品の対象者

これは、信頼できるナビゲーション、正確なデータ、幅広いセンサー対応を、めったに使わないかもしれない機能にプレミアム価格を払うことなく求めるライダー向けのコンピューターです。

予定ルートを走るロードライダー、明確なマップを求めるグラベルライダー、ANT+ FECスマートトレーナー互換性と専用のインドアプロファイルを必要とするインドアトレーニングライダーに適しています。スマホのみの環境や古くて機能の劣るユニットから移行する人にもよく合います。

ライブセグメントレース、予定外ルートでの予測登坂データ、最先端のパフォーマンス分析を中心にトレーニングを組み立てるライダーは、上位モデルやプレミアムな代替品を検討したほうがよいかもしれません。それ以外の人にとっては、ここにある機能リストは非常に広い範囲をカバーしています。

主な強み

接続性は本当に幅広い。 BluetoothとANT+の両方に対応しており、心拍計、パワーメーター、リアレーダーとライト、そしてShimano Di2、SRAM AXS、Campagnolo EPSを含む電子変速システムへの扉を開きます。E-bike対応も含まれます。パワーメーターと電子ドライブトレインのペアリングは数秒で完了し、手間は不要でした。サードパーティ製レーダーの追加も同様に簡単でした。

測位は高速で安定している。 GPS、GLONASS、Galileo、BeiDou、QZSS衛星に加え、内蔵の気圧高度計を利用します。衛星の捕捉は並んで走らせたプレミアムモデルと同じくらい迅速で、マップ上の位置は正確に保たれ、道路の横に表示されるようなドリフトはありませんでした。唯一注意すべき設定は、高度計が最初のライドで手動キャリブレーションを必要とし、その後で獲得標高が合うようになった点です。

バッテリー寿命は実使用でも持ちこたえる。 ルーティングと多数のセンサーを多用しなければ、公称33時間は妥当です。実際には、SRAM AXSグループセット、パワーメーター、リアレーダーライトを動かして、約14時間半を一貫して達成しました。完全に接続した構成としては現実的な数値で、長い一日のライドを余裕でカバーします。

画面設定は柔軟。 各ページは最大10のデータフィールドを表示でき、ほとんどのライダーが気にする指標をカバーするには十分以上です。走行中の画面カスタマイズも驚くほど簡単です。最大値、平均値、現在値をケイデンスや左右バランスとともに並べた詳細なパワーページの作成は、ごく短時間でできました。

マッピングとルーティングは有能。 OpenStreetMapのデータが明確なナビゲーションを提供し、Bryton Activeアプリを通じて出発点に戻るオンデバイスの再ルーティングも可能です。走りたい距離を入力すると3つのルートを提案するルート提案機能もあり、慣れない土地では本当に役立ちます。曲がる前の音声アラートも利用できますが、オフにすることもできます。

安全機能とトレーニング機能も網羅。 ライブトラッキングはBryton Activeアプリと連携し、本体はBryton自社のレーダーのほか他ブランドのレーダーユニットとも同期します。Climb Challenge画面は、事前に読み込んだルートで勾配と残りの登坂距離を表示し、スマートトレーナー対応のインドアプロファイルがパッケージを完成させます。

ボタン配置には実用的な利点がある。 タッチスクリーンに加えて5つの物理ボタンがあります。電源ボタンは短押しで画面ロックも兼ねており、雨でタッチスクリーンが不安定になる場面で重要です。中央のファンクションキーは、お気に入りのデータ画面やマップに直接ジャンプするように割り当てられます。ラップマーカーも専用ボタンにあります。

付属アプリは素早い。 Bryton Activeアプリでのセットアップとナビゲーションは簡単で、接続も速く、ライド後のアップロードは、同程度のプレミアム構成が自社プラットフォームに転送するよりも速く到着しました。Komoot、Ride with GPS、Stravaからルートを取り込め、アプリには独自のルート作成機能があり、ピンをいくつか落としてスマホから直接デバイスにアップロードできます。記録したパワー、心拍、ケイデンスのグラフはスマホでズームでき、データは異常値やスパイクもなくプレミアムプラットフォームと一致しました。

購入前に検討すべき点

インターフェースには慣れが必要。 ソフトウェアとユーザーインターフェースは以前のBrytonユニットより明らかに改善されていますが、タスクの整理方法は確立されたプレミアムプラットフォームとは異なります。別のエコシステムから乗り換えるライダーは、すぐに馴染むのではなく、短い学習期間を想定すべきです。

画面の明るさはやや暗め。 自動輝度は同程度のプレミアムユニットより暗めに傾きます。これはベースマップがはるかに多くの色を使うマップ画面でより目立ちます。田園地帯やグラベルライドでは、緑の広がりが一瞥したときの細部の判別を難しくすることがあります。

サイドボタンの間隔が狭い。 目立つ位置にありますが、間隔は詰まっています。冬用グローブを着けていると、右側のページ切り替えと一時停止／停止コントロールの間で操作を誤りやすくなります。もう少し離れていると助かります。

Climb Challengeには事前のルートが必要。 勾配と登坂距離の表示は、事前に読み込んだルートでしか機能しないため、予定外のライドでは予測的には動作しません。その機能は、S810（269.99ポンド／299.99ドル）など、Brytonのより高価なSシリーズにあります。約130ポンドの節約を考えると、多くのライダーはそれなしで満足するでしょう。

高度計は初回ライドでのキャリブレーションが必要だった。 最初のライドでは獲得標高がずれて見えましたが、高度計を手動でキャリブレーションした後は、数値が一致するようになりました。

購入アドバイス

Rider 650の魅力は明快です。衛星を素早く捕捉し、センサーに手間なく接続し、ナビゲーションも良好で、クリーンなデータを記録し、レーダーやパワーメーターから電子変速システム、スマートトレーナーまで最新の接続性を幅広くカバーします。公称バッテリー寿命は最も近いライバルより長く、センサーを多く使った実使用時間も立派です。

持っていないのは、最も高価な選択肢にある予測登坂機能であり、画面とインターフェースにはいくつか粗さがあります。プレミアム勢と比べて300ポンド以上の節約を考えれば、ほとんどのライダーにとってそれらの妥協は受け入れやすいものです。

最高峰ではなく価値を求めて選ぶなら、これは現行のなかで最も強力な選択肢のひとつです。わずかに異なる方法でプレミアムユニットと同じ仕事をこなし、他の装備のために多くの予算を残してくれます。

結論

Bryton Rider 650は、Brytonがこれまでに生み出した中で最も印象的なGPSサイクルコンピューターです。位置捕捉が速く、インターフェースに慣れれば操作も簡単で、価格に対して機能は十分です。いくつかの操作には少し慣れが必要ですが、他のどのプラットフォームから移ってきたライダーも同じ調整期間を経験するでしょう。

139.99ポンド（169.95ドル）で、非タッチスクリーンのプレミアム代替品が求める価格の半分以下であり、大手ブランドの同仕様ユニットよりはるかに安価です。最も高価な製品と機能ごとに匹敵するわけではないかもしれませんが、すべての本質とそれ以上のものを提供します。本物の高性能を求めるコスト重視のライダーにとって、容易に勧められる一台です。