バイクパッキングのギアリスト：実践的な3バッグ構成

はじめに

バイクパッキングは、ほとんどが荷造りの問題です。眠り、食べ、暖を取るために必要なものすべてを、それでも快適に走れる自転車に載せなければならず、路面が荒れてからも荷物は安定していなければなりません。

この装備構成は、3バッグシステムでその問題を解決します。バイクから決して外さないフレームバッグ、そして各トリップで予想される天候に応じて入れ替えられるシートパックとハンドルバーバッグです。これらのバッグの中身はほとんどがバックパッキングの旅で使うのと同じ装備なので、すでにハイキングをしている人なら、初めてのバイクパッキングでの宿泊は思っているよりもすぐそこにあります。

このバイクパッキングのギアリストが網羅するもの

荷造りの理屈はシンプルです。フレームバッグには、変わらないもの、そして低く中央に位置するほうが有利なものを入れます。シェルター、予備の水分容量、食料です。シートパックには、スリープシステムと主要な保温レイヤーを入れます。ハンドルバーバッグには、クックキット、電子機器、衛生用品、カメラを入れます。

この振り分けは意図的なものです。食料と水は、トリップ中に重量が最も大きく変わる2つのものです。だからこそ、後ろで揺れるのではなく、バイクの中央に載せます。重く、めったに変わらないものはサドルの後ろに置き、そこではサポートラックが安定して支えてくれます。

はっきり言っておく価値があります。これらはどれも、カスタムバイクやカスタムバッグを必要としません。ガレージにすでにある自転車と、戸棚にすでにあるバッグ一式があれば、初めての宿泊トリップには十分です。このようなリストが役立つのは、部品がどう組み合わさるかを示してくれるからであり、正確な組み合わせが必須だからではありません。

バイク：2019 Kona Rove ST

この構成の中心にあるバイクは、2019 Kona Rove STです。コンプリートバイクとして購入することもできますが、これはフレームとして購入し、以前のバイクから引き継いだパーツで組み上げました。スチールフレームは、これを荷物運搬車として機能させる理由です。フレームバッグ、シートパック、ハンドルバーバッグに重量が分散されても、落ち着いた挙動を保ちます。

ここでカスタムビルドは必要条件ではありません。パーツがすでに手元にあったからこのフレームを選んだのであり、同じトリップは似たジオメトリのノーマルなコンプリートバイクでも走れます。重要なのは、バイクが長い一日を快適に走れ、バッグをしっかり固定できるマウントポイントがあることです。

フレームバッグ：Rogue Panda Designs カスタムバッグ

フレームバッグはRogue Panda Designsのカスタムバッグで、このフレームにぴったり合うように作られ、X-Pac生地でできています。レーストップ、ボルトオンの設計です。バッグはトップチューブに沿ってレースで締め、ボトルケージのマウントでフレームにボルト留めします。これにより、チューブにストラップを巻き付けずに固定されます。内部には、1つのジッパーの後ろに単一のメインコンパートメントがあります。

そのコンパートメントには、シェルター、Easton Nano アルミペグ10本、そしてこのシェルター専用に作られた60インチのカーボンファイバーポールが入ります。また、長い乾燥区間向けにCNOC Vecto 2リットルのウォーターブラダー、さらにDCFのフードバッグに食料と柄の長いスプーンを入れています。

この配置の理由は重量配分です。水と食料は、トリップの過程で重量が最も大きく変動する2つのアイテムであり、それらを低く中央に保つことで、ブラダーが満杯でもハンドリングが予測可能なままになります。

シートパック：Swift Industries Zeitgeist

後部バッグはX-PacのSwift Industries Zeitgeistで、大きなメインコンパートメント1つと小さなサイドポケット2つを備えています。設計は意図的に多用途で、同じパックをシートパックとしてもハンドルバーバッグとしても使えます。ここではまさにそのように使っており、前側には別のストラップで固定した2つ目のZeitgeistがあります。

サイドポケットには小さな必需品を入れます。一方のポケットにはフィールド修理ギア、チェーンルブとウエス、チューブレスタイヤの修理・パッチキット、チェーンブレーカー付きマルチツール、そしてチューブレスタイヤがシールしない場合に備えた予備チューブが入っています。もう一方のポケットにはウォーターフィルターと衛生キット、移植ごてやトラベルビデまで含みます。

メインコンパートメントにはスリープシステムと保温レイヤーを入れ、これらが合わせて荷物の中で最も重い部分になります。

シートサポート：Paradise Bagman シートレールラック

荷物を積んだシートパックには明らかな弱点が1つあります。揺れることです。Paradise Bagman シートレールラックはサドルのレールに取り付け、下からバッグを支え、荒れた路面で左右に跳ねるのではなく安定させます。

小さなハードウェアですが、バッグが満杯になったときのバイク後部全体の挙動を変えます。壊れた路面で重いシートパックを日常的に運ぶライダーほど、その違いを最も感じるでしょう。

シェルター：Zpacks Ultraplex DCF

シェルターはDCFのZpacks Ultraplexで、バックパッキングの旅で使うのと同じものです。フレームバッグに常時収まるほど小さくパックでき、Easton Nano アルミペグ10本と専用の60インチカーボンファイバーポールで設営します。

シェルターを後部バッグではなくフレームバッグに入れておくことで、短い宿泊でも不確かな計画の長いルートでも、常にバイクに載っている状態になります。また、シェルターは最初に詰めて最後に気にかけるものになり、トリップが長くなるほど役立つ習慣です。

スリープシステム：UGQ Bandit XL 20 Degree Quilt

スリープシステムはシートパックのメインコンパートメントに収まります。その中心はUGQ Bandit XL 20 degree quiltで、DCFのロールトップ防水バッグに詰めることで、パック内の湿気が断熱材に届かないようにしています。

それと一緒に、Therm-a-Rest UberLite スリーピングパッド、Sea to Summit Aeros ピロー、Enlightened Equipment Sidekick スリープブーティが収まります。乾いた寝間着一式もこのコンパートメントを完成させ、軽量タイツ、予備のソックス、Appalachian Gear Company アルパカビーニーを含みます。

フルサイズのシュラフではなくキルトにすることでスペースを節約でき、最も重要なのは防水ロールトップサックです。湿ったキルトは寒い夜を意味し、シートパックは後輪の後ろの水しぶきゾーンに直接位置します。

スリーピングパッド：Therm-a-Rest UberLite

スリーピングパッドはTherm-a-Rest UberLiteで、スリープシステムの残りと一緒にシートパックに消えてしまうほどコンパクトなため選ばれました。Gossamer Gear 8インチフォームパッドと併用し、これが二役を果たします。夜はインフレータブルパッドの下に敷いて少しの追加保温とパンク保護になり、ライド中の休憩時には座ったり伸びたりするものになります。

この組み合わせは、そもそも持ち運ぶ価値がある小さなパックサイズを犠牲にせずに、軽量パッドを保護する実用的な方法です。

保温レイヤー：Enlightened Equipment Torrid Apex ジャケット

主要な保温レイヤーはEnlightened Equipment Torrid Apex 合成ジャケットで、シートパックの後部に携行します。合成断熱はバイクに載るバッグにとって賢明な選択です。湿った状況でも機能し続け、ライドが終わればキャンプ時の保温着としても使えます。

キャンプ照明：Nitecore NU25 ヘッドランプ

キャンプ照明はNitecore NU25 ヘッドランプで、ハンドルバーバッグ内のDCFの小物袋に他の電子機器と一緒に入れています。標準のヘッドバンドの代わりにバンジーコードストラップで装着するようにしています。

ヘッドランプをモバイルバッテリーや充電ケーブルと同じポーチに入れておくことで、1つのバッグが照明と充電のすべてのニーズをカバーし、暗くなってから何かを探し回る必要がなくなります。

カメラキット：Canon EOS M6 Mark II

ハンドルバーバッグ内のカメラはCanon EOS M6 Mark IIで、24-70mmレンズとスピードブースター、小型マイク、Pedco UltraPod II 三脚とともに使います。これは装備構成の中で最もオプション性の高いアイテムであり、同時にトリップを記録する価値あるものにしてくれるアイテムでもあります。

総合的な購入アドバイス

この装備構成から得られる最も役立つ教訓は、バッグそのものよりも荷造りの論理のほうが重要だということです。3バッグシステムが機能するのは、荷物を常設のコア、睡眠と保温のセクション、日中に最もよく使うもののためのフロントセクションに分けるからです。

まずはすでにあるバイクとバッグから始め、実際の問題が現れたところだけをアップグレードしましょう。シートパックが揺れるならサポートラックが解決します。バッグが水を通すならロールトップのドライサックが解決します。夜間走行が計画にあるなら、何よりもまずライトとヘッドランプです。

ベースウェイトにも少し触れる価値があります。バイクではバックパッキングの旅よりもはるかに重要度が低く、荷物を運ぶのはライダーの膝ではなくバイクだからです。そのため、荷物のバランスが保たれ、バイクがまだ登れる限り、より大きなカメラ、より快適な睡眠セットアップ、あるいは小さな贅沢品のための余地が生まれます。

まとめ

これはスチール製アドベンチャーフレームを土台にした3バッグのバイクパッキング装備構成です。カスタムフレームバッグにはシェルター、水、食料を、シートパックにはスリープシステムと保温レイヤーを、ハンドルバーバッグにはクックキット、電子機器、衛生用品、カメラを入れます。それぞれに存在する理由があり、ほとんどのギアは徒歩の旅で使うのと同じ装備です。

これから始める人にとって、持ち帰るべきことは心強いものです。すでにガレージにあるバイクと、すでに存在するバッグ一式があれば、初めての宿泊トリップには十分です。それ以外は、1トリップずつ洗練していけばよいのです。