2025年 Bike of the Year：最高のグラベル、レース、エンデュランスバイク

はじめに

今年のBike of the Yearテストは数千マイルにわたり、グラベル、レース、エンデュランスロードの3カテゴリーを対象としました。各カテゴリーで勝者が決定し、そのうちの1台が総合Bike of the Yearに選ばれました。

以下では、3台の受賞モデルを実用的な視点から見ていきます。それぞれの長所、背後のトレードオフ、そして途中で際立った代替モデルについてです。

2025年のテスト方法

2025年のテストはゼロから始めるのではなく、前年にすでに走行・評価されていたバイクを活用しました。これにより幅広い過去の候補が生まれ、ファイナリストは過去12カ月で最も革新的、最も印象的、そして最も実用的なマシンから選ばれました。

各ファイナリストはその後再び走行され、いくつかのケースでは当初評価されたのとは異なるビルドや仕様でテストされました。そのため比較は、購入者が実際にショップで見つけるものに近い内容を反映しています。グラベル、レース、エンデュランスロードが選ばれたのは、ライダーが最も多く読む3カテゴリーであり、特にエンデュランスロードは主要ブランドの大半にとって最も売れているロードカテゴリーだからです。

形式面で何が変わったかも注目に値します。単に他に勝てるものがなかったから勝者を選ぶのではなく、テストはちょうど昨年に登場したバイクのみに焦点を当てました。これにより結果は真に現行のものと結びつきます。

ベストグラベルバイク：Parlee Taos

グラベルカテゴリーは、Parlee TaosとMondraker Arid RR Carbonの一騎打ちになりました。両車は非常に似たジオメトリーと同様の意図を共有していますが、出自は異なります。Mondrakerの設計はマウンテンバイクの背景に依拠し、テクニカルな地形を好みます。一方ParleeはTaosを、レースもできてトレイルにも持ち込めるオールラウンダーとして打ち出しました。

Parleeは洗練度で勝りました。グラベル区間の間の道路では若干扱いやすく、限界まで追い込んだときのフレームの落ち着きも上でした。Arid RR Carbonは効率的で速いものの、内蔵された剛性は粗い路面では不快に感じられることがあります。両車ともSRAM Force AXSとカーボンコンポーネントを全面的に採用しており、Parleeの優位はホイールセットの良さにもありました。

どちらのバイクも、テストを終えてサスペンションが必要だと感じさせることはありませんでした。ただし両車ともサスペンション対応設計なので、望むなら後からサスペンションフォークを装着できます。

Taosはポルトガルで製造されており、ブランドの以前の極東生産からの移行です。フレームの製造コストはアジア製バージョンより約35パーセント高く、テストバイクの生カーボン仕上げは構造を確認しやすくしています。ワックス仕上げも実用的で、軽い擦り傷は修理せずとも磨き出せます。

テスト終了時点で、Taosはこれまで乗った中で最高のオールラウンドグラベルバイクと評され、Cannondale Topstone Lab 71からその座を引き継ぎました。

ベストレースバイク：Cervélo S5

レースカテゴリーには5台の候補があり、3台が称賛を受けました。Scott Addict RC、Van Rysel RCR Pro、Trek Madone SLRです。最終的な一騎打ちは、その年のレースの話題を席巻した2台、Cervélo S5とColnago Y1 RSに絞られました。

両車はフロントで同様のアプローチを取り、ステアリング軸を動かさずに前方へ伸びる自由浮遊式フロントエンドを備えたバヨネット式フォークを使用しています。リア周りでは分かれ、Y1 RSはオフセットシートチューブを使う一方、S5はリアエンドをホイールに密着させています。

路上では違いは小さく感じられました。S5はわずかに洗練されて感じられ、横風で少し安定し、非常に大きなボトムブラケット周辺の剛性は明らかに高かったです。どちらのバイクも快適とは言えませんが、S5のほうがよりバランスが取れていました。

決め手は仕様でした。2つのビルドは価格が1ポンド差で、S5が約£12,000、Y1 RSが£11,999でしたが、S5にはより強いホイールセット、より良いタイヤ、両面パワーメーターが付属していました。新しいReserveホイールはフレームと同時に開発され、50km/hで6.3ワットの節約を謳っています。Y1 RSはEnve SES 4.5ホイールとアフターマーケットのパワーメーターを備えたカスタムプログラムで仕様可能ですが、その場合支出は£15,000近くに跳ね上がります。

フラッグシップビルドを必要としないライダー向けに、S5はUltegra Di2とDT Swiss 240ハブ（180ではなく）を備えた下位グレードでも提供されています。多くのライダーがどのみち選ぶであろう交換です。S5は2017年頃のオリジナルのバヨネットフロント設計から進化し、市場で最も使いやすいエアロレースバイクのひとつであり続けています。

ベストエンデュランスバイク兼総合優勝：Cannondale Synapse

Synapseはエンデュランスカテゴリーを制し、さらに総合タイトルも獲得しました。SRAM Force AXSを備えたCarbon 2 Smart Sense仕様でテストされ、統合スマートシステムが際立った主な理由です。

Smart Senseはダウンチューブコンパートメントに収納された単一の中央バッテリーから動作し、フロントライト、リアライト、後方レーダーに電力を供給します。レーダーは背後から高速で接近する交通を警告し、音声アラートも出します。すべてはアプリで管理され、ライトモードを操作できます。グループライド中にフロントライトを減光しリアの点滅を止めるペロトンモードも含まれます。同じアプリは駐車時にバイクをロックし、システムエラーを報告します。

前世代と比べて、統合はずっとすっきりしています。ライトとレーダーは今や一目では見つけにくく、外部バッテリーとより大きなフロントライトを備えた以前のシステムではそうではありませんでした。ダウンチューブコンパートメントは開けるとライトアップさえします。

フレームはフロントエンドをSuperSix EVOから、リアエンドをSuperXグラベルレースバイクから借用しています。幅広リムで35mm超に測定される32mmタイヤを履くと、滑らかで快適、安定しており、グリップも十分で自信を持って下れます。Boardman SLR 9.4 Limitedとの背比べでは、両車のホイールセットを交換し、Synapseの落ち着きがタイヤではなくフレームから来ていることを確認しました。

以前のLab 71バージョン（1×ドライブトレイン）のテストでは、このプラットフォームがどれほど速くなり得るかを示し、オーストラリア一周の記録樹立に使われました。現行のSynapseは、同じくBike of the Yearを受賞した2014年モデル以来の最高バージョンと見なされています。

2025年に際立ったその他のバイク

グラベルは大きな年でした。Wilier Rave SLR ID2は印象的なエアログラベルバイクで、余裕のあるタイヤクリアランスを備え、路上でも速く、オフロードでも非常に優れています。Cervélo Áspero 5はブランドのロードラインナップの要素をグラベルプラットフォームに混ぜ込み、初期のエアログラベルバイクよりはるかにオフロード能力が高いです。BMC Kaiusはトレードオフの好例であり続け、ターマックと滑らかなグラベルでは速いものの、路面が粗くなると快適さが大きく落ちます。より手頃な価格帯では、Focus Atlas、Boardman ADV、アルミのSpecialized Cruxがすべて印象的で、Boardmanは£1,000をわずかに超える価格でした。

レースカテゴリーでは、Scott Addict RCは最も洗練された軽量ロードバイクのひとつと評され、Van Rysel RCR Proは極めて高い評価を得て卓越した価値と称賛され、Trek Madone SLRはIsoFlowシートチューブ設計を進化させ続けています。

エンデュランスライダーにも選択肢は豊富です。Cervélo Caledonia 5はやや積極的なジオメトリーとエアロダイナミクスへのより多くの配慮により、ロードの扱いやすさへ戻ってきました。Cube Attain C62は驚くべき価値を提供し、Ribble Allroad SLRは3Dプリントラグ付きチタンで入手可能で、Surly Midnight Specialは素敵なスチールオプションであり続けています。昨年の勝者であるGiant Defyは今なおベンチマークです。

Boardman SLR 9.4 Limitedは特に注目に値します。£3,100で、50mm深さのカーボンホイール、SRAM Rival AXS、WorldTourバイクで使われるタイプの一体型カーボンバーが付属します。£2,500でShimano 105 Di2を備えるSLR 9.2は、同じプラットフォームへのより安価な入口です。

バイクデザインの向かう先

今年のテストを通じて3つの明確なトレンドが現れました。

エアロレースバイクはオールラウンドレースバイクと収束しています。かつては高速時のみ楽しめる専門ツールだったものが、今ではレース、トレーニング、毎日のライドに十分使える丸さを持っています。その過程でジオメトリーとコックピット設計はより寛容になりました。

エンデュランスバイクはオールロード実験から引き返しました。バイクパッキングマウントや余分な重量を加えることは、本来設計された役割を悪化させ、最良のモデルは再びレースをしないライダー向けの純粋なロードバイクになっています。Synapse、Caledonia 5、Cube Attainはいずれもその考えを反映しています。

グラベルは両方向への押し出しの後、落ち着きました。長くスラックなグラビティ重視の設計とエアロレースグラベルバイクはどちらも一時代を築きましたが、最強のバイクは今やより使いやすい中間地点にあります。Smart Senseのような統合システムは、メインストリームバイクが次に変わる領域のように見えます。

購入アドバイス

さまざまな路面を走り、レースも探索もできる1台が欲しいなら、Parlee Taosが今年のテストの基準点です。グラベルの価格帯では最高値に位置しますが、フレーム品質、ホイールセット、路上での扱いやすさは、1台で何でもこなすグラベルバイクを求めるライダーにとってその位置を正当化します。

レースをして、箱から出してすぐ最速のパッケージが欲しいなら、Cervélo S5が選択肢です。下位のUltegra Di2ビルドも同じフレームを備え、ハブの選択は多くのライダーがどのみち満足するものです。依然として高価なバイクですが、2台のファイナリストのうちより完成度の高いレースパッケージです。

スピード、快適さ、実用的な安全技術が純粋なレースペースより重要なら、Cannondale Synapseがここで最も完成されたエンデュランスオプションです。Smart Senseはバイクを煩雑にすることなくライトと後方レーダーを追加し、乗り心地はライバルとの直接比較に耐えます。

予算が決め手なら、£3,100のBoardman SLR 9.4 Limitedは例外的な価値があり、完売しそうな限定版です。£2,500のSLR 9.2は同じプラットフォームへのより安価な入口です。予算が厳しいグラベルライダーには、Boardman ADVとFocus Atlasが検討に値します。

結論

2025年の勝者たちは同じ方向を指しています。Parlee Taosはオールラウンドグラベルバイクがどれほど洗練され得るかを示し、Cervélo S5はエアロレースバイクがもはや専門ツールである必要がないことを示し、Cannondale Synapseは統合ライト、レーダー、バッテリー管理が日常のロードバイクにどれほどの実用価値を加えられるかを示しています。カテゴリーを自分の実際の乗り方に合わせれば、3台のどれも何年もあなたに役立つでしょう。