コスパ最強のマウンテンバイクコンポーネント：買う価値のある過小評価された8つの選択肢

はじめに

マウンテンバイクの記事は、どうしてもハイエンドに偏りがちです。最軽量のカーボンホイール、最も調整幅の広いダンパー、機能リストが最も長いドライブトレインなどです。しかし、この焦点の当て方では重要な何かが抜け落ちます。多くのライダーがトレイルで実際に体感する性能の大部分は、フラッグシップキットの何分の一かの価格のパーツからもたらされており、それらのパーツのいくつかは、静かにそのカテゴリーで最も賢い買い物になっています。

以下の8つのアイテムは、通常の意味での妥協ではありません。それぞれが性能、耐久性、フィット感によってその地位を獲得しており、より多く支出しても乗り心地が目に見えて良くなるわけではないと合理的に主張できるものです。

これらの製品の選定方法

ここにあるすべてのパーツは、3つの観点で評価されました。価格に対してどれだけ実際のトレイル性能を発揮するか、どれだけ耐久性があり扱いやすいか、そしてアフターマーケット購入だけでなく完成車にどれだけ広く採用されているかです。

最後の点は、最初に思われる以上に重要です。これらのコンポーネントのいくつかは、中価格帯の完成車に純正装備として装着されているため、購入者はアフターマーケット価格を一切支払うことなくその恩恵を受けられます。

Shimano Deore M6100：ほとんどのライダーが実際に必要とするドライブトレイン

Deoreはラインナップの中でXTRやXTのはるか下に位置し、それは予想される形で現れます。XTRより重く、XTより洗練されておらず、いくつかの機能が省かれています。しかし、大多数のマウンテンバイカーにとって、それは彼らが生涯必要とするすべてでもあります。現在のM6100世代はこれまでで最も強いバージョンで、12速Hyperglide+シフト、ワイドレンジの10〜51歯カセット、そしてHollowtech 2クランクセットとボトムブラケットを備えています。

コストパフォーマンスの主張は反論しにくいものです。ドライブトレイン一式の価格は、上位ティアのクランクセット単体とほぼ同じです。また、多くのライダーが上位ティアのフラットグレーより魅力的だと感じるホログラフィックフォイル仕上げが加わり、2ピストンまたは4ピストンで利用できるブレーキは、一部のハイエンドモデルに影響したバイトポイントのふらつきを回避しています。

より多く支出する価値がある唯一の箇所はシフターです。1つ上のティアに上げると、内部機構が滑らかになりマルチシフト機能が加わり、その変化は毎回のライドで感じ取れます。それ以外については、Deoreは打ち負かすのが難しい存在です。

Fox 34 Rhythm：プレミアム価格なしでシンプルなダンピング

34のRhythmバージョンは、ラインナップのさらに上にあるより複雑なGRIP 2ユニットではなく、基本的なGRIPダンパーを使用しています。つまり調整箇所は少ないですが、そのシンプルな構成は理解しやすく、正しくセットアップするのがはるかに簡単です。適切に調整されたRhythmは、同じトレイルでセットアップが不十分なFactoryフォークよりも優れた性能を発揮します。

トレイルでは、コントロールと快適性において高価な兄弟モデルに近い性能を維持し、コストが低いため、より低い価格帯の完成車にも採用されています。多くの場合Deoreドライブトレインと組み合わされるため、1台のバイクで両方を組み合わせ、はるかに高価なマシンの性能の大部分をわずかな出費で実現できます。

100% Brisker：夏のように感じる冬用グローブ

Briskerは防水ではなく、入手できる中で最も暖かいグローブでもなく、機能満載とはほど遠いものです。その代わりに持っているのは、一枚革の合成皮革Clarinoパームで、バーを通して優れた感触を与え、ほとんどの冬用オプションの嵩張る断熱された感触よりも夏用グローブに近いものです。

ソフトシェルの背面は、風と雨からの保護とともに適度な断熱性を提供し、グローブは湿ってもかなり暖かさを保ちます。最も寒く最も湿ったコンディションを除けば、湿った変わりやすい冬のライドに際立った選択肢です。

これは4回、ギア・オブ・ザ・イヤーの選定に名を連ねており、古いペアがすり減るのを待つのではなく、ライダーが自費で喜んで購入する種類のアイテムです。

OneUp Components V3 ドロッパーポスト：軽量、長いトラベル、扱いやすい

ドロッパーポストはめったに安くはなく、一部のプレミアムオプションは900ドル近くします。このポストの前世代は、魅力的な開始価格で長く愛される存在でしたが、V3はそこから離れるのではなく、その公式をさらに発展させています。

V3は幅広いドロップと直径で利用可能で、古いマウンテンバイクやグラベルバイク向けの90または120mmトラベルの27.2mmポストから、240mmドロップの34.9mmポストまで揃っています。トラベルは10mm単位で最大20mm短縮でき、ポスト全体は前バージョンより10mm短く、しかも軽量です。

サドルレールクランプはドロップドクレードルを使用しており、OneUpによれば、現在市場にあるどのドロッパーポストよりも最大のドロップと最短のスタックハイト、そして最短の全長を実現します。OneUpはまた、現在入手可能な中で最も軽量な無限調整ドロッパーであるとも主張しています。新しいシールカートリッジは調整もエア補充も不要で、完全なオーバーホール間で最大350時間のライドに対応します。

Madison Crypto：手頃な価格で本格的な光学性能

良いライディンググラスは贅沢品ではなく必需品であり、高価である必要はありません。Cryptoはシングルレンズバージョンが34.99ドルから、3レンズパックが59.99ドルです。レンズは別売りで、必要なライダー向けにオプションの処方インサートもあります。

レンズは優れた光学明瞭度を提供し、簡単に交換でき、フレームはトレイルでしっかりとしたフィット感を保ちます。知っておく価値のある2つの注意点があります。レンズは指紋が付きやすく、ヘルメットをかぶったままグラスを着脱するのは難しい場合があります。入手可能地域は英国に限られます。

SDG Bel-Air V3：今なお機能するサドル形状

サドルの選択は非常に個人的ですが、Bel-Airは約30年の生産期間でほとんどの形状よりも多くのライダーに合ってきました。V3はわずか260mmと以前のバージョンより短い一方で、その名を成したプロファイルを保っています。ドロップノーズ、圧力軽減のための連続した深い会陰チャネル、そして座ったときの発電と快適性を支える後方のわずかな盛り上がりです。

一部のバージョンはAtmosシール構造を採用し、ステープルのないきれいな仕上げを実現しており、バイクの他の部分と仕上げを合わせたいライダー向けにオイルスリックレールを指定することもできます。形状と快適性が、年々このサドルをラインナップに留めている理由です。

SRAM HS2 ローター：より少ない費用でより強い制動力

ローターは、バイクのブレーキの効き方を変える最も安価な方法の一つであり、HS2ほどそれをうまくやるオプションはほとんどありません。ローターは厚さ2mmで、Centerlineデザインの1.85mmから増えており、制動表面パターンが改訂され、放熱を改善するために特別な塗料でコーティングされた凹型スポークを備えています。SRAMは、Centerline同等品より7パーセント強力で、最大40パーセント低温で動作すると主張しています。

トレイルでは違いは明らかです。薄いローターよりも強い制動力と少ないレバーストロークです。余分な素材はより堅牢にもします。6-boltまたはCenter Lockマウントで利用でき、サイズは160mmから220mmまであります。

DT Swiss 1700 and 1900 シリーズ：選ぶ価値のあるアルミホイール

カーボンホイールはバイクの下で何が転がるかという会話を支配していますが、高品質のアルミニウムには依然として明確な居場所があります。ミッドレンジの1700シリーズとエントリーレベルの1900シリーズは、整備とアップグレードが容易なラチェットハブを中心に構築されています。その信頼性が、他の多くのブランドが同じ内部機構を使用したり、単にDT Swissホイールを純正装備として指定したりする理由です。

リムはハードな使用における強靭さで強い実績を築いています。テープとバルブが装着済みのためチューブレスセットアップは簡単で、重量はラインナップ全体で競争力があり、乗り心地はエントリーレベルのホイールからミッドレンジオプションまで一貫しています。

総合的な購入アドバイス：どこにお金をかけ、どこで節約するか

これらのパーツに共通するパターンは一貫しています。最大の節約は、少し重くなることやよりシンプルな調整範囲を受け入れることからもたらされ、性能が低いことを受け入れることからではありません。基本的なダンパーを備えたフォーク、働き者のドライブトレイン、実績あるアルミホイールセットは、ライダーを妨げることなく、トレイルライドの大部分をカバーします。

少し多く支払う価値がある箇所では、シフターが最も明確な例です。Deoreから1つ上のティアに上げると、内部機構が滑らかになり、ライダーが毎回のライドで気づくマルチシフト機能が加わります。グループセット全体を交換するのに比べれば小さなコストです。

これらのコンポーネントのいくつかは完成車に一緒に現れる傾向があり、パーツを個別に購入する前に確認する価値があります。たとえば、RhythmフォークとDeoreドライブトレインを備えたトレイルバイクは、はるかに高価なビルドの性能の大部分をわずかな価格で実現します。

結論

マウンテンバイクにおける最高の価値は、ラインナップの両極端に見られることはほとんどありません。それは、トップティアから実証済みの設計を借り、ほとんどのライダーが決して使わない調整や素材を省き、実際にトレイルで現れる性能を保つパーツにあります。

12速ドライブトレイン、シンプルなダンピングのフォーク、本当のバーの感触があるグローブ、適切なトラベルのドロッパーポスト、信頼できるアイウェア、実証済みのサドル形状、より厚いローター、そしてアルミホイールのセットは、重量競争には勝てないでしょう。しかし、バイクを長期間良好に動作させ続け、ライドのための予算をより多く残します。