コストパフォーマンスに優れたエンデューロマウンテンバイク：検討に値する6台の実力派

はじめに

エンデューロバイクはマウンテンバイクの中で独特の位置づけにあります。150mm以上のトラベル、29インチまたはミックスホイールのセットアップ、そして衝撃を受け止めるために作られたフレームを備え、長いトレイルを高速で下り、その後再び頂上まで登って次のランに備えるために設計されています。市場の最上位では、エンデューロバイクはしばしば電動変速、電動ドロッパーポスト、さらには電子制御サスペンションを備え、多くはカーボンで作られているため、価格はプレミアムな領域に押し上げられます。エントリークラスのエンデューロバイクも決して安くはありません。手の届く価格で本格的な性能を発揮することが求められるからです。これは本当に難しいバランスであり、以下の6台を他の選択肢と隔てるポイントでもあります。

このまとめは、可能な限り安いことではなく、バリューに焦点を当てています。ここに挙げたバイクはいずれも最安の選択肢ではありませんが、それぞれが価格に見合った大きな能力を備えています。

これらのエンデューロバイクの評価方法

ここで最も重要な要素は、バイクが実際にどう走るかを形作るものです。まずフレームの構造とサスペンションレイアウト、次にヘッドアングル、実効シートチューブアングル、リーチ、チェーンステー長といったジオメトリの数値です。コンポーネントの品質も重要ですが、優れたダンピングを備えたよく設計されたシャシーは派手なドライブトレインよりも価値があるため、この選定ではサスペンションプラットフォームを重視しています。

ホイール構成ももう一つの重要な検討事項です。ミックス構成は、乗り越え性能の高い大きめのフロントホイールと、クリアランスと軽快さを狙った小さめのリアホイールを組み合わせます。一方、フル29インチ構成は高速域での安定性を重視します。ここに挙げたバイクのいくつかは両方を用意しており、フレームサイズによってホイールサイズが変わるものもあります。自分が乗るサイズでどの構成になるかを確認する価値はあるでしょう。

整備性も触れておくべきでしょう。内部ケーブルルーティングは見た目がすっきりしますが、フロントトライアングルは内部、リアは外部という組み合わせのほうが、自宅で整備する人にははるかに扱いやすいことがあります。

Specialized Status 160

Status 160 は、非常に堅実な土台の上に築かれた、大技向けのアルミマシンです。Specialized の M5 アルミニウムと、同ブランドの FSR Horstリンク サスペンション設計を使用しており、これははるかに高価なトレイルモデルやエンデューロモデルと同じレイアウトです。ミックスホイールサイズとアグレッシブなジオメトリが加わり、その結果、価格に対して印象的な仕様を備えた、軽快で能力の高いバイクに仕上がっています。

サスペンションはリアにクライムレバー付きの Fox Float X ショック、フロントには実績ある Fox 36 Rhythm フォークを組み合わせ、160mm のトラベル、リバウンド調整、低速圧縮調整を備えています。ジオメトリは進歩的で、63.2度というスラックなヘッドアングルと76度の急な実効シートチューブアングルを持ちます。リーチは S3 で 463mm、S4 で 487mm と、このカテゴリーの現代的な期待値にぴったり合っています。

その他のビルドも見劣りしません。X-Fusion のドロッパーポストは S3～S5 サイズで 170mm という十分なドロップ量を確保し、Specialized Body Geometry サドルが載っています。800mm のバーと 40mm のステムがコックピットを現代的に保っています。ワイドレンジカセットを備えた SRAM NX Eagle ドライブトレインによる12速、ブレーキは前後 200mm ローターの4ピストン SRAM Code RS です。Specialized Butcher タイヤと DT Swiss スポーク、Boost ハブを備えた自社ブランドホイールが全体をまとめ、このハブ規格はアップグレードの選択肢が豊富であることを意味します。

検討すべき点の一つは、426mm という短いチェーンステーです。チェーンステー長は全サイズで同じため、特に最も大きいサイズではコーナリングバランスに影響することがあります。入手性も確認する価値があります。Status 160 は技術的には後継モデルに置き換わっています。それでも一部の地域サイトには掲載されており、住んでいる場所によっては約3,000ドルで見つけることができます。

Specialized Status 2 170

Status ラインは最近更新され、Status 2 170 はその刷新における目玉モデルです。名前が示すとおりトラベルは170mm に増え、パッケージはスペック上も強力に見えます。Status 160 がすでに堅実であることを踏まえると、更新されたバイクはすでに信頼できる土台の上に築かれており、ダウンヒル寄りのバリエーションもラインアップに並んでいます。

Status 2 170 の価格は3,500ドルまたは3,000ポンドで、これだけのトラベルとコンポーネントを備えたバイクとしては競争力があります。プラットフォームの最新版と、より急で荒れた地形のための少し余裕のあるトラベルを求めるライダーにとって、2つの Status モデルの中ではより長く使える選択です。

Canyon Spectral AL 5

Canyon のよりダウンヒル寄りのエンデューロモデルはトラベルが大きくなりますが、Spectral AL 5 は価格でここにその座を得ています。前後150mm のサスペンションで2,499ドルからという設定は、軽めのエンデューロライディングにうまく合っています。荒れた地形と大きなヒットにほとんどの時間を費やすライダーは、このリストのさらに下を見るべきでしょう。

アルミフレームはよく整理されたジオメトリを使っていますが、サイズによって変わります。XS と S のフレームは27.5インチホイールと64.5度のヘッドアングル、M から XL は29インチホイールとよりスラックな64度のヘッドアングルです。バイクはゆとりがあり、L でリーチ480mm、急な76.5度のシートアングルは登坂時にライダーのバランスを保つはずです。リアサスペンションは4バー Horstリンク を使用し、これははるかに高価なバイクにも採用されている信頼の設計です。

ケーブルルーティングは実用的な妥協案です。フロントトライアングルは内部、リアは外部です。ビルドキットも同じようによく考えられています。150mm の RockShox 35 Silver TK フォークは基本的ですが、左側に Solo Air スプリング、右側に Motion Control ダンパーを備え、外部からリバウンド調整とロックアウトが可能です。RockShox Deluxe Select ショックは大容量の DebonAir エアスプリング、15クリックの低速リバウンド調整、2ポジションの圧縮調整を備えているため、シャシーをすぐにアップグレードする必要はないはずです。

ドライブトレインはワイドレンジカセット付きの12速 SRAM Eagle SX が担当し、前後200mm ローターの SRAM DB8 4ピストンブレーキが降坂重視の意図を強調しています。Shimano ハブの RaceFace AR30 ホイールには Maxxis Minion DHR II タイヤを装着し、フロントは EXO ケーシング、最も必要とされるリアはより丈夫な EXO+ ケーシングです。Canyon 自社の G5 ステムと780mm バーがコックピットを担い、Iridium ドロッパーが Ergon サドルを動かし、公称重量は16.68kg です。

Canyon Torque 5

Spectral ではもっとトラベルが欲しい、そして少し予算に余裕があるなら、ミックスホイールの Torque 5 は有力な代替です。2,899ドルと Spectral AL 5 より高いですが、前後で20mm 多くのトラベルをもたらします。アルミフレームはリアに170mm という大きなトラベルを備え、フロントは38mm スタンチョンの RockShox Zeb フォークが受け持ちます。Zeb Select はエアスプリングで、実績ある Charger RC ダンパーを備え、低速圧縮とリバウンドの調整が可能です。

ジオメトリはよく練られており、アグレッシブにスラックな63.5度のヘッドアングルと急な78度の実効シートチューブアングルです。リーチは L で485mm、XL で510mm とゆとりがあり、背の高いライダーにとって良い選択です。XS サイズはないため、小柄なライダーは他を探す必要があります。

ブレーキは Shimano Deore M6120 4ピストンで、フロント220mm、リア230mm のローターを備え、熱の蓄積を抑え、最長の下りでも持ちこたえるはずです。トラベルの増加とより頑丈なコンポーネントにもかかわらず、公称重量は16.2kg と報告されており、Spectral より軽く、提供される能力を考えれば印象的です。

Whyte T-160 RS

T-160 RS は、背後に本格的な受賞歴を持つバイクであり、3,000ポンドで珍しいほど多くの条件を満たします。アルミフレームは Horstリンク 設計で150mm のトラベルを提供し、ショックリンクによるジオメトリ調整が可能です。この調整によりヘッドアングルは64.7度からよりスラックな64.1度へ、ボトムブラケットは345mm から337mm へ変わり、ライダーは登坂効率または降坂安定性のどちらかにバイクを寄せられます。

サイズは M、L、XL の3つで、L のリーチは478mm とまさにトレンドどおりです。そのサイズで完成車重量は16kg です。サスペンションはこのビルドが本当に際立つ部分です。Charger 3 ダンパーを備えた RockShox Lyrik Ultimate フォークと Super Deluxe Ultimate ショックは、RockShox が提供する最高仕様です。どちらもリバウンド調整と、独立して調整できる高速・低速圧縮を備え、登坂を助けるロックアウトも付いています。

ドライブトレインは12速 SRAM GX Eagle で、Code R 4ピストンブレーキが200mm ローターを挟みます。RaceFace AR30 ホイールには Maxxis 3C トリプルコンパウンドタイヤが巻かれ、フロントは Assegai、リアはより丈夫な EXO+ ケーシングの Minion DHR II です。サスペンションと同様、これらは Maxxis が提供する最高仕様のオプションの一つです。Whyte 自社のバー、グリップ、サドル、ドロッパーポストがコックピットを完成させます。降坂性能が際立っており、全体のパッケージはこの価格ではなかなか打ち負かせません。

実用的な注意点が一つあります。T-160 RS はアメリカでは入手できませんが、カナダでは購入でき、価格は約5,340カナダドルです。

YT Capra Core 1

Capra Core 1 は Capra ラインアップで最も安いモデルであり、より高価なバージョンと多くの同じ性格を備えています。ミックスホイール版と29インチ版のどちらも2,699ポンドまたは2,999ドルですが、YT はこれらを割引で販売しており、2,499ポンドと2,399ドルまで下がっています。アルミフレームはコストを意識したキットを採用し、パッケージ全体の公称重量は16.9kg で、この価格のエンデューロバイクとしては印象的です。

フレームは170mm のトラベルを提供し、より高価なカーボンモデルと同じジオメトリです。アングルは適切で、低い設定で64度のヘッドアングルと急な77.5度のシートアングルです。この価格でサイズに応じたチェーンステーが採用されているのは歓迎すべき点で、433mm から XL とダブル XL では438mm に伸びます。サイズ展開は少し意外で、L のリーチは464mm とこのカテゴリーでは短めです。XL とダブル XL はそれぞれ484mm と504mm なので、より高速域の安定性を求めるライダーはサイズを上げればよいでしょう。

サスペンションは RockShox ZEB Base フォークと RockShox Super Deluxe Select R ショックです。どちらも高価な RockShox 製品ほど調整幅はありませんが、それらが提供するシャシーは高く評価されています。ドライブトレインは12速 SRAM NX Eagle で、e*thirteen が800mm 幅のベース35バーと比較的長い50mm ステムを供給します。このステム長は注目に値し、より短い40mm または35mm ステムは自然な将来のアップグレードです。Sunringlé Duroc SD37 Comp ホイールにはフロントに Maxxis Assegai、リアに Minion DHR II を装着し、SRAM DB8 ブレーキが減速を担います。

SDG サドルは YT Postman V2 ドロッパーポストに載り、ドロップ量は S で125mm、M で150mm、L と XL で170mm、ダブル XL では200mm と十分です。Thirstmaster 6000 ボトルとケージが価格に含まれており、このレベルのバイクとしてはうれしい配慮です。

購入アドバイス

これらのバイクはそれぞれ異なるライダーにとって理にかなっており、正しい選択はどこを走り、バイクがどう感じられることを好むかによって決まります。

価格に対して最大のトラベルを求めるなら、Canyon Torque 5 と YT Capra Core 1 はどちらも手の届く価格で170mm を提供します。Torque 5 はゆとりあるリーチとロングトラベルの Zeb フォークで背の高いライダーに向き、Capra Core 1 は同程度のトラベルを持ちながら、安定性のためにサイズを上げる選択肢があります。Capra はここでは170mm エンデューロプラットフォームへの最も安い入口でもあります。

トラベルよりもコンポーネントの品質を優先するライダーにとって、Whyte T-160 RS は反論しにくい存在です。RockShox Ultimate レベルのサスペンションと高仕様の Maxxis タイヤはこの価格では異例ですが、英国とカナダ以外では入手性が限られます。

2つの Specialized Status モデルは中間を分け合います。Status 160 は、まだ見つけられるならバリューの選択肢であり、特に地域価格が3,000ドル前後になる場合はそうです。Status 2 170 は3,500ドルまたは3,000ポンドのより新しいロングトラベル版で、2つの中ではより長く使える買い物です。

最後に、Canyon Spectral AL 5 は、よく整理されたエンデューロシャシーへのここで最も手頃な入口です。このリストで最もトラベルが少ない選択肢ですが、軽めのエンデューロライディングや、信頼できる土台から育てたいライダーにとっては十分に理にかなっています。

どれを選ぶにしても、自分のフレームサイズにおけるホイール構成とジオメトリを確認してください。これらのバイクのいくつかは、サイズが上がるにつれて両方が変わるからです。

まとめ

優れたエンデューロバイクは安くはありませんが、バリューとは最低価格ではなく、支払った金額で何が得られるかです。ここに挙げた6台はそれぞれ、有能なアルミシャシーと妥当なコンポーネント、そして現在の期待に応えるジオメトリを組み合わせています。トラベル、サスペンション品質、あるいはカテゴリーへの最も安い入口のどれを優先するにしても、この中の1台があなたの走り方に合うはずです。