最も美しいツール・ド・フランス バイク：8台のレースマシンとそのペイントスキーム

はじめに

ツール・ド・フランスはレースの舞台であると同時に、塗装のショーケースでもある。今年の大会は実に多彩な仕上げを見せてくれた。本物のゴールドでディテールを施したプレゼンテーションバイク、世界選手権優勝をたたえる虹色の水彩、工場出荷そのままに見えるタイトルスポンサーリバリー、そしてフランスの芸術と文化をたたえるとされる特別版フレームの数々だ。

このまとめでは、ペロトンで目を引いた8台を取り上げる。チームカラーが鮮やかな量産レースバイクもあれば、二度とレースに出ることのないワンオフビルドもある。両者の間には、現代のロードレースが進んだ2つの方向性が表れている。平坦でのスピードのために作られたエアロプラットフォームと、高峰のために作られた軽量バイクだ。

これらのレースバイクを際立たせるもの

ここに並ぶバイクはすべて最上位のレースプラットフォームなので、実際の違いは3つの点に集約される。フレームが空力と重量のバランスをどう取っているか、コックピットとホイールがどう統合されているか、そして塗装がどう施されているかだ。いくつかの仕上げは多段階プロセスを採用しており、水転写塗装を含むため、同じフレームは2つとしてできない。

これには実用的な側面もある。競技規則では、レースで使用される機材は12か月以内に市販されなければならないため、チームの下に新しいフレームが現れれば、通常は量産版が登場する。つまりレースは、店頭に届くものの有益なプレビューになる。

実際に購入できるバイクとショーピースを分けて考えることも価値がある。ゴールドのディテールを施したプレゼンテーションビルドや限定版フレームセットはコレクターズアイテムであり、チーム支給のエアロバイクや軽量バイクこそが、フルサイズ展開で登場する傾向にある。

Colnago V4RS：チームプレゼンテーションのためのゴールドのディテール

V4RSはチームプレゼンテーションに、ゴールドのタッチで仕上げられたまったく新しい塗装スキームで登場した。最も特徴的な要素はフロントにある。クラブのエースをかたどった純金のジュエルだ。ゴールドのツール・ド・フランス ロゴがフォークに沿って走り、フレームとシートポストにはゴールドのデカールが現れ、スポークにもゴールド加工が施されている。

仕上げの下では、ビルドはレースバイクを忠実に踏襲している。カーボンチェーンリングとブレーキローターを備えたフル Dura-Ace コンポーネントに、ENVE のコックピットとホイールセット。結果は約23,000と報じられており、完全にコレクターの領域だ。この個体はレースには出ない。それこそが、このディテールをこれほど異例にしている理由の一部である。

Specialized S-Works Tarmac SL8：ローズゴールド、クローム、そして Red Bull

2つの大きく異なる仕上げがこのフレームを際立たせている。1つ目はローズゴールドとクロームを混ぜ合わせ、主にバイクの後方に集中させ、同じ効果をヘルメットとコックピットにも及ぼしている。黒をベースにすることで全体の印象は抑制され、ライダーの名前がトップチューブに記されている。

このビルドでは、ブランドの自社コンポーネントラインによる新しいホイールも導入されている。カーボンスポークと研磨されたハブを備え、標準版より120 gの軽量化をうたう。高峰でコースが上向きになれば、より軽いクライミングホイールへの交換が予想される。

2つ目の仕上げはタイトルスポンサーリバリーだ。Red Bull がチームに加わったとき、出来上がったバイクは、ペロトンで見られるスポンサーブランディングとフレーム塗装の最もクリーンな統合の1つを実現し、新しいヘルメットとキットもそれに合わせられた。

Wilier Filante SLR：虹色の水彩スプラッシュ

これは世界選手権優勝からヒントを得ている。虹色の水彩がコックピット、ヘッドチューブ、ダウンチューブ、トップチューブ、フォークを横切って走り、派手でありながら趣味の良い仕上げを生み出している。同じチームとブランドのパートナーシップによる印象的な塗装の系譜を続けるものだ。

塗装が主役だが、舞台も重要だ。このバイクはレースのスプリントステージで走ることになるため、静止画ではなく動いているときの仕上げがどう見えるかを確かめる機会は多い。

グループライドで目立つフレームを求めるライダーにとって、これはリストの基準点である。

Wilier Verticale SLR：グリーンの新型軽量バイク

Verticale SLRはイタリアンブランドの最新作であり、そのグリーンのカラーウェイはペロトンで最も見つけやすいバイクの1つだった。大胆な色合いは、黒、白、赤といういつものパレットからの歓迎すべき変化だ。

ブランドの新しい軽量プラットフォームであるため、レースが山岳に入ればさらに似合うはずだ。エアロ効率そのものよりも登りのフィールを重視するライダーは、長い登坂でのパフォーマンスに注目したい。

Canyon Aeroad：クリーンな世界王者カラーウェイ

現世界王者のAeroadは、意図的に控えめなカラースキームをまとっている。クリーンなライン、抑制されたグラフィック、そして派手さではなく上品さを感じさせる仕上げだ。世界選手権リバリーは、注目されるために大声を上げる必要はないという良いリマインダーである。

新しいAeroadは間もなく登場すると予想されており、現在のプラットフォームを見るには興味深いタイミングだ。いずれにせよ、現行バイクは現代のエアロレースマシンの強い好例であり続けている。

Van Rysel FCR Pro：唯一無二の水転写塗装

これは、クライミングとエアロのモデルを万能フレームに統合するのではなく、分けておくことを信じるブランドの専用エアロバイクだ。序盤のステージで使われたフレームは特に魅力的な仕上げをまとっており、水転写方式で施されるため、各フレームが唯一無二になる。

このディテールは、カフェストップのたびに同じバイクを見るのが嫌いな人には重要だ。また、競技規則ではレース機材は12か月以内に市販される必要があるため、量産版が遠くないことも示唆している。

このバイクは開幕ステージでチームのリーダーたちに使われており、このプラットフォームがどう走らされるべきかを知る有益な手がかりになる。バリュー重視の購入者にとっては、注目しておきたい1台だ。

Factor Ostro VAM：フランスにインスパイアされた特別版フレームセット

特別版フレームセットの一群がチームの1つに届けられ、そのデザインはフランスの芸術的・文化的歴史、そしてOstroモデルの進化を表すとされている。

表現には赤と青の塗装がスプラッターパターンで使われ、その上にホログラフィックな虹色の要素が重ねられている。忙しいデザインだがまとまりがあり、ブレイクアウェイに現れるたびに見つけやすいはずだ。

Trek Madone：最新のエアロプラットフォーム

最新のMadoneはレースに間に合うように登場し、ここにある中で最も興味深いプラットフォームの1つだ。ただ、在庫のチームカラーウェイは玉石混交である。チームのブランディングには合っているが、ペロトン内の特別版と並べるとかなり基本的に見える。

より重要なのはバイクの性能だ。軽量エアロマシンとして速いフィニッシュのために作られており、スプリントが来たら注目する価値がある。

購入アドバイス：バイクを走り方に合わせる

観戦ではなく購入するなら、まず2つの方向性のどちらが自分の走りに合うかを決めよう。Aeroad、FCR Pro、Ostro VAM、Madoneのようなエアロプラットフォームは、平坦でのスピードとペース維持を中心に作られており、Verticale SLRやTarmac SL8のような軽量バイクはクライミングを優先する。

塗装は二次的な考慮事項にすべきだが、無関係ではない。特別版やワンオフのプレゼンテーションビルドは高価で、フルサイズ展開で見つけるのは難しい傾向がある。一方、チーム支給のカラーウェイは、数シーズンにわたって付き合いやすいのが普通だ。

最後に、12か月の入手可能性ルールを念頭に置こう。チームの下に新しいフレームが現れたら、通常は量産版がやってくる。だから、目にするレースバイクが購入できるバイクだと決めつけず、それを待つ価値があるかもしれない。

まとめ

今年のレースは、二度とレースに出ないゴールドのディテールを施したプレゼンテーションバイクから、虹色の水彩、クリーンなタイトルスポンサーリバリー、各フレームを少しずつ異ならせる水転写仕上げまで、異例に強力な塗装スキームのセットを生み出した。グラフィックの下では、これらはすべて真剣なレースプラットフォームであり、エアロスピードとクライミング重量に分かれている。

購入するなら、実用的な選択はまずその2つのカテゴリーの間で、次にカラーウェイだ。最も興味深い仕上げは見つけるのが最も難しい傾向があり、チーム支給バイクこそが実際に店頭に現れるものなのである。