グラベル＆オフロードのベストアップグレード：パワーメーターペダル、サスペンションステム、レースシューズ

はじめに

グラベルやオフロードのライディングは、滑らかなターマックよりも機材に多くを求めます。そのため、検討に値するアップグレードは、泥、砂利、高圧洗浄を一シーズン経てもまだ機能しているものになりがちです。以下の製品は、マウンテンバイクのトレイル、シクロクロスコース、グラベルレース、バイクパッキングルート、さらにはロードベースのサイクルツーリングまで走ってきたもので、長所と妥協点をかなり判断しやすくなっています。

このまとめでは3つの領域を扱います。バイク間を移動できるオフロード用パワーメーターペダル、荒れた路面の衝撃を和らげるサスペンションステム、そして締め付けシステムが今なおベンチマークであり続けるグラベルレースシューズです。各項目では、何が得意で、どこで妥協を求めるのかを説明します。

価値あるグラベルアップグレードとは何か

すべてのパーツが交換に値するわけではありません。その座を勝ち得るアップグレードには、たいていいくつかの共通点があります。悪天候や繰り返しの洗車に耐えること、すでにバイクに付いているコンポーネントと動作すること、そして快適性、データ、速度のいずれかで目に見える見返りなしに重量やコストを増やさないことです。

互換性は、純粋な性能と同じくらい重要です。1台のバイクにしか付かないパワーメーターは、グラベルバイクとマウンテンバイクの間を数分で移せるものよりはるかに有用性が低いです。感触を変えるのにワークショップでの作業が必要なステムは、トレイルの脇で調整できるものより有用性が低いです。

整備性は、より地味な要素です。交換可能なペダルボディ、エラストマーの交換、単に締めるだけでなく微調整できるクロージャーシステムなど、修理・アップグレード・調整ができるパーツはバイクに長く残る傾向があります。

フィットと感触は人それぞれです。同じシューズや同じステムでも、2人のライダーが正反対の結論に達することがあるので、1つの評価が全員に当てはまると決めつけず、具体的なトレードオフを読む価値があります。

Favero Assioma MX-2：両面式オフロードパワー

Assioma MX-2は、マウンテンバイクとグラベルでの使用向けに作られたSPD互換のパワーメーターペダルで、両面式バージョンは左右それぞれでパワーを計測します。この追加データは、互換性のあるヘッドユニットとペアリングすると、パワーフェーズや左右バランスなどのペダリングダイナミクスを提供し、どれだけのパワーを出しているかだけでなく、どのようにパワーを生み出しているかを理解したいライダーに役立ちます。

精度はプラスマイナス1パーセントと公称されており、今日入手できるほとんどのパワーシステムと同水準です。85 kmのオフロードライドでデュアルクランクパワーメーターと直接比較したところ、両者は密接に一致し、トレーニングやレースでの使用を支持する結果でした。GarminやWahooのヘッドユニットとのペアリングは簡単で、データはバイク間でも一貫していました。

日常使用はほぼ手間いらずです。スタックハイトは標準的なSPDペダルに十分近く、サドル高を変える必要はなく、スタンス幅もペダリングに目立った違いをもたらしませんでした。ビンディングの着脱はShimano SPDペダルのように感じられ、調整用のリリーステンションスクリューがあります。マウンテンバイク、シクロクロスレース、グラベルライディング、バイクパッキング、ロードサイクルツーリングで使用され、完全に水没させたり高圧洗浄したりしても、信頼性を保ち続けました。

購入前に知っておく価値のある妥協点があります。非パワーペダルより重く、380 gを超えます。バッテリー寿命はGarminのシステムほど強くなく、バッテリーは取り外したりペダルから離して充電したりできません。充電はペダルアクスルにクリップするケーブルを通して行われ、公称60時間の稼働時間は実使用と一致しました。一部のライダーが期待する8 mm工具ではなく、15 mmのペダルスパナが必要です。また、Garmin Rallyと違い、ロード用ペダルボディに変換することはできません。価格では、約£850の同等のGarmin Rallyセットアップより依然として安く、輸入税と関税前の直販価格は£500未満です。ペダルボディ自体は損傷した場合に交換可能で、数か月にわたる岩へのヒットやクラッシュの後も、ペダルは一体のままで、縁の外観的な摩耗だけでした。

Favero Assioma MX-1：片面式でパワー計測へ入る道

MX-1は同じプラットフォームの片面式バージョンで、片側のみでパワーを計測し、後から両面式セットアップにアップグレードできます。より深いペダリングダイナミクスを必要としないライダーにとっては、より賢明な購入であり、ペダルベースのパワーへ入る安価な方法です。

プラットフォームに関するその他の点はすべて引き継がれています。同じSPD互換のビンディング、同じリリーステンション調整、サドル高に触れずにバイク間で交換できる同じ能力、そして水、泥、高圧洗浄をものともしない同じ密閉構造です。

耐久性はクラッシュやバイクの落下を経ても持ちこたえ、縁に摩耗はあるものの、曲がったり壊れたりしたものはありません。オフロードバイク群全体で一貫したパワーデータを構築したい人にとって、MX-1は導入コストを低く抑えつつ、望むときに両面式アップグレードへの扉を開いておきます。

USE Vybe サスペンションステム：トレイル上で調整

Vybeは英国企業による新しいサスペンションステムで、グラベルライダーの間でサスペンションステムを人気にした快適性のアイデアを取り入れ、さらに本当に役立つものを追加しています。ボディの上部と下部にあるコンプレッションとリバウンドの調整スクリューです。

その調整性は、悪条件での3日間のバイクパッキング旅行でその価値を証明しました。荷物を入れたハンドルバーバッグを付けると、初日の朝はステムが柔らかすぎると感じたため、マルチツールでコンプレッションスクリューを数回転させて固くし、残りの旅行に備えました。既存の代替品では、同じ変化を得るためにステムを分解してエラストマーを交換する必要があります。Vybeも内部にエラストマーを使用しており、ライダーの体重に合わせて調整できます。

このステムは20 mmのトラベルを提供し、ハンドルバーはその動きに沿って弧を描きます。ポゴのような感触を心配するライダーは、それが超硬質になるよう設計されていないことに注意すべきです。要点は、荒れたトレイルの衝撃を和らげる制御された動きです。より硬いエラストマーと、より多くのリバウンドおよびコンプレッション調整を設定すれば、ステムが主に大きな衝撃に反応するようにできます。

これはサスペンションフォークを置き換えるものではありません。フォークはフレームの下で働き、ライダーを振動から隔離しますが、ステムはフレームの上で働き、バイクを隔離します。そのため、テクニカルなダウンヒルではフォークが依然としてより良い選択です。それでも、Vybeは岩の多いトレイルの角を丸め、リジッドステムと比べて手に伝わる力を減らします。

£80で、£250の代替品より大幅に安く、軽量でもあり、見た目も従来のステムにはるかに近いです。これまでのところ完全に信頼でき、より長期のテストが予定されています。

Redshift ShockStop：実績あるサスペンションステム

Redshiftのサスペンションステムは数年にわたり人気のグラベルアップグレードであり、その魅力は容易に理解できます。価格と重量以外にほとんど実際の欠点がなく、快適性が向上します。低圧で走らせた大径タイヤでもうまく機能し、タイヤのボリュームだけでは提供できない吸収層を追加します。

制限は調整性です。ステムをより硬くするには分解して内部のエラストマーを交換する必要があり、ワークショップの作業台では問題ありませんが、ハンドルバーバッグでフロントエンドの荷重が変わったときにライド中に行うことではありません。

£250で、より高価な選択肢であり、新しい代替品より重いですが、グラベルライダーの間で長い実績があり、セットアンドフォーゲットの快適性を求める人にとって信頼できる選択肢であり続けています。

Fizik Vento Ferox Carbon：フィットとクロージャーが最も重要

Fizikのグラベルラインは現在、足を固定するための非常に異なる2つのアプローチをカバーしています。新しいモデルが最も注目を集めています。1990年代を強く感じさせる大胆なカラーリング、超薄型の半透明PUラミネートメッシュで作られた非常に軽いアッパー、強い通気性、そして手で曲げてもたわみを見せない硬いカーボンソールです。

Vento Ferox Carbonは別の道を取ります。そのクロージャーは、甲の低い位置のダイヤルと、足の上部を横切るフックアンドループストラップに分かれており、張力を1つではなく2つのゾーンで微調整できます。その結果、圧力のホットスポットなしでしっかり固定され、ペースが上がるときに選ばれるシューズです。

その分割クロージャーが重要なのは、新しいシングルダイヤル設計では1つのダイヤルに足の上部全体を管理させるためです。使用時にはシューズの上部に圧力点が生じ、固定も不十分で、レース用に作られたシューズとしては重大な弱点です。リラックスしたペースで走るライダーは気づかないかもしれませんが、購入前に確認する価値があります。

Vento Ferox Carbonのトレードオフは単純です。新しいモデルより高価で、手で持った違いは明らかではないものの秤では少し重く、見た目もそれほど印象的ではありません。約2年前から販売されているため、割引を見つけやすいです。新しいシューズでは、薄い通気性アッパーは破片からの保護も限定的で、前輪が跳ね上げた岩がトーボックスに当たると本当に痛いです。プラットフォームのサイズは標準的です。

自分のライディングにアップグレードを合わせる

正しい優先順位は、実際に何があなたを妨げているかによって決まります。バイク間でトレーニングデータが一貫しないなら、パワーメーターペダルがその問題を直接解決し、あなたと一緒に移動します。荒れた路面での長時間が手と肩を疲弊させるなら、サスペンションステムがわずかな重量とコストの犠牲で快適性を提供します。強く踏むときにシューズ内で足が動くなら、コンポーネントのアップグレードでは解決しません。

最近はクランクベースのパワーメーターをすでに装着して出荷されるバイクが増えており、1台しか乗らないならアフターマーケットペダルの利点は弱まることに注意する価値があります。複数のバイクを持つライダーにとっては、数分で付け替えられるペダルが依然としてより実用的な道であり、屋内と屋外のセッション間でデータを一貫させます。

快適性とコントロールは別々の目標です。サスペンションステムは乗り心地を柔らかくし、岩の多いダウンヒルで少し能力を追加しますが、本当にテクニカルな地形にはサスペンションフォークが依然として大きな一歩です。同様に、硬いカーボンソールとしっかりしたクロージャーは効率を改善しますが、どちらも足の形に合わないシューズを補うものではありません。

役立つアプローチは、まず最大の不満を解決し、数か月それで走ってから、次のアップグレードがまだ価値があるかどうかを決めることです。ここにある5つの製品はすべて、一度称賛されるためではなく、日常的に使われ続けるために作られており、それが長期的に賢明な追加である理由です。

まとめ

これらの5つのアップグレードは、グラベル＆オフロードバイクが最もよく不足する3つの領域をカバーします。一貫したパワーデータ、荒れた路面での快適性、ペダルへのしっかりした接続です。Assioma MX-2は、頑丈で付け替えに適したプラットフォームで両面データを提供し、MX-1はより低い導入点で同じ信頼性を提供します。Vybeは、実績あるShockStopを下回る価格でトレイル上での調整性をもたらし、ShockStopは証明済みで信頼できる代替品であり続けます。Vento Ferox Carbonは、Fizikの新しいデザインより高価で見た目が派手でなくても、フィットとクロージャーで勝ります。最も持続する問題を解決するものを選べば、そのアップグレードはその座を勝ち得るでしょう。