ベスト・エンデュランス・バイク：検討に値するパフォーマンス＆オールロードモデル

はじめに

エンデュランスバイクは際立った勢いが続いており、このカテゴリーには他のどのカテゴリーよりも多くの新モデルが登場しています。その結果、このカテゴリーは静かに2つに分かれました。速く正確なフィーリングを保つレーシーなパフォーマンス・エンデュランスバイクと、タイヤクリアランスとマウントオプションをグラベル寄りの領域まで広げたオールロード・エンデュランスバイクです。このまとめでは、注目すべきモデルをこの2つの陣営に分類し、どちらの側が実際の乗り方に合うのかがわかるようにしています。

パフォーマンス・エンデュランスとオールロード・エンデュランスの違い

パフォーマンス・エンデュランスバイクは、レースバイクに最も近い存在です。ジオメトリーは通常、純粋なレースマシンよりもフロントが少し高く、リーチが短めで、背中と手への負担を軽減しながら、ハンドリングの鋭さとリアエンドの遊び心を保っています。

オールロード・エンデュランスバイクはさらに先へ進みます。快適なライディングポジションと、より広いタイヤクリアランス、マッドガード、ラック、バッグ用のマウント、そして荒れた路面を吸収するように調整されたフレームを組み合わせています。多くのモデルは、タイヤを交換するだけで速いグラベルバイクに変えることができます。

実用上の違いは細部に現れます。フレームがどのくらいのタイヤ幅に対応するか、荷物用のマウントがあるか、そしてフレームとシートポストがコンプライアンスのためにどのように調整されているかです。どちらのグループも、速さの感覚を犠牲にせず、長距離でも快適に乗れるようにするという同じ目標を共有しています。

パフォーマンス・エンデュランスバイク

これらのモデルは、ロードでの速度と正確なハンドリングを重視しつつ、長い一日を現実的にするのに十分な快適性を備えています。

Pinarello Dogma X

Dogma Xは、X Seriesのハロー（頂点）モデルとしてラインナップの最上位に位置します。パフォーマンス・エンデュランスのアプローチを採用しており、ロードレースバイクよりもスタックがやや高くリーチが短いため、長距離でも負担が少なく、ハンドリングは正確さを保ち、リアエンドには遊び心のあるキャラクターが残っています。ラインナップの中でも最もレーシーな選択肢であり、パフォーマンスフィールを失わずにロードで長距離を走りたいライダーに適しています。

Pinarello X1

X1は、Shimano 105のメカニカルグループセットを搭載してX Seriesの入口となります。快適性ではDogma Xより一歩進んでおり、スタックが高くリーチが短いものの、同じ鋭敏で反応の良い姿勢と正確なハンドリングを保ち、背中に負担をかけません。ラインナップ全体では、SRAMまたはShimanoの上位3グレードのグループセットを選択できるため、好みに合うビルドが見つかる可能性が高いです。

Giant Defy Advanced SL

Defyは確かにパフォーマンス・エンデュランスの陣営に属しており、最上位のAdvanced SLフレームは、前モデルより20パーセント軽く、約300 gの軽量化を実現したとされています。Giantは人気のD-Fuseシートポストを維持しつつ、コンプライアンスを高めるために再設計し、下方向のコンプライアンスを生みながら上方向の剛性を高めるとされる新しいバーとステムの組み合わせを追加しました。乗り心地は非常に快適で、シートポストが路面の振動を減らすために目に見えて働いており、最大38 mmのタイヤクリアランスが荒れた路面を滑らかにする上で大きな役割を果たしています。英国でのビルドは£2,299からで、価値は高いままです。

Defyは、現代的なエンデュランスプラットフォームへの比較的手頃な入口のひとつであり続けており、余裕のあるタイヤクリアランスにより、フレームを変えずに荒れた路面にも適応できます。

Van Rysel NCR

NCRはNeo Racerの略です。このバイクはVan Rysel EDRと多くの部分を共有していますが、ヘッドチューブはより膨らみが少なく、強いパフォーマンス志向を保ちながら極めて多用途になるように設計されています。£1,700からの価格でカーボンフレームとTiagraグループセットが手に入り、価格に対する価値は非常に高いです。他のビルドではSRAM Rival AXS、SRAM Apex、Shimano 105を選択でき、さまざまな路面やコースで機能する手頃な価格のバイクを探しているライダーにとって、ここは有力な選択肢です。

Trek Domane

現在第4世代となったDomaneは、長年にわたりエンデュランスカテゴリーの定番であり、最後のアップデートは2022年でした。そのアップデートでは、フロントIsoSpeedシステムを廃止するという大きな変更が行われ、フレームは約300 g軽量化されました。リアIsoSpeedは残り、サドル周りの快適性を今も高めていますが、調整式ではなく固定式になり、その簡素化によってさらに重量が削減されました。Domaneは、DefyやPinarello Xのような遊び心ではなく、パフォーマンスと快適性のバランスを中心に構築された安定したプラットフォームです。オールロードの多用途性に傾いており、ロードの距離を快調にこなし、固く締まったグラベルを越えることも厭いません。

Specialized Allez Sport

Allezは、より幅広い層を対象としたジオメトリーに更新され、長距離での快適性、通勤、リラックスした週末のライドを求めるライダーに適しています。現在はディスクブレーキ専用で、マッドガードとパニアのマウントを備え、マッドガードを装着しない場合は最大35 mmのタイヤに対応します。これらすべてが高品質のアルミニウムフレームに載っており、真に多用途なアルミオプションとなっています。ベースモデルは英国でClarisグループセットを搭載して£1,000からで、Allez SportはTiagraグループセットと、ケーブル作動式に代わる油圧ディスクブレーキにより、より良い仕様の選択肢です。

オールロード・エンデュランスバイク

オールロードグループは、エンデュランスのフォーミュラを混合路面向けに押し広げ、より太いタイヤ、より多くのマウントオプション、そしてターマックが途切れても落ち着いた挙動を保つフレームを備えています。

Vitus Venon

Venonはオールロード領域への移行を象徴しています。グラベルバイクとしてもオールロードバイクとしても展開されており、ここで興味深いのはオールロードバージョンです。素晴らしいエンデュランスジオメトリーを提供し、28 mmから45 mmまでのタイヤに対応できるため、市場で最も多用途なエンデュランスバイクのひとつとなっています。より速いタイヤを装着すれば、実質的にグラベルレースバイクになり、冒険を求めるライダーにとってほとんど不満のない選択肢です。ビルドはSRAM Rival AXSからShimano Ultegra Di2まで用意され、フレームセットのみのオプションを使えば、自分に合った方法で組み上げ、好きなだけ、あるいは少しだけ費用をかけることができます。

そのタイヤクリアランスの広さが最大の特徴です。1つのフレームで、速いロードライドと混合路面の冒険を妥協なくカバーできるからです。

Canyon Endurace

Enduraceは、その可能性を広げる抜本的なアップデートを受けました。スタックが高く、リーチが短く、35 mmまでのタイヤクリアランス、そしてフレーム内ストレージを備えています。紙の上ではこれらは古典的なエンデュランスの特徴ですが、このバイクはそれ以上の能力を持っています。最も軽い選択肢ではありませんが、短いリーチによりフロントエンドは軽く機敏な感触を保っています。リーフスプリングに着想を得たシートポストは路面の振動を取り除くのに優れた働きをし、幅広のタイヤとホイールと組み合わさることで、フレームを通じたフィードバックはほぼ常にしなやかです。荒れた路面や軽いグラベルも難なくこなす、真の万能マシンへと進化しました。

Specialized Roubaix

Roubaixはこのグループで最も新しいリリースであり、長くエンデュランス市場で人気のモデルです。このバージョンは、ライダーが評価する点をさらに強化しつつ、オールロードの多用途性への移行をリードしています。クリアランスは40 mmタイヤに達し、シートポストは非常に柔軟で、フロントの新しいFuture Shockによりフロントサスペンションをより細かく調整できます。微妙なチューブプロファイルの変更でデザインを現行化し、前バージョンより約50 g軽いため、軽量性と重量競争力も保っています。ラックマウント、トップチューブマウント、フェンダーマウントが実用性を完成させます。Tiagraビルドは$2,800または£2,500からで、市場の上級価格帯に位置します。

購入アドバイス：パフォーマンスとオールロードのどちらを選ぶか

ほとんどのライドがターマック上で、それでも速く正確な感触が欲しいなら、パフォーマンス・エンデュランスグループが自然な選択です。Pinarello X SeriesとGiant Defyはその方向に傾いており、Trek Domaneは安定した快適なロードフィールを保ちながら、やや多用途寄りに位置します。

ロードライド、荒れた道、軽いグラベルを1台でカバーしたいなら、オールロードグループのほうが良い出発点です。タイヤクリアランスは確認すべき最も有用な数値です。35 mmはほとんどの荒れた路面走行をカバーし、40 mm以上になると本格的なグラベル性能が開けます。通勤やバイクとの旅行を計画しているなら、マッドガード、ラック、バッグ用のマウントも同じくらい重要です。

価値も慎重に検討する価値があります。Van Rysel NCRとGiant Defyは価格に対して強い仕様を提供し、Specialized Allez Sportはカーボンフレームなしで多用途性を求めるライダーにとって際立つアルミオプションです。反対に、Specialized RoubaixとPinarello Dogma Xは上級層に位置するため、候補を絞る前に、いくら使いたいかを早めに決めておく価値があります。

まとめ

エンデュランスカテゴリーは今や、ほとんどすべてのライダーに何かを提供しています。より寛容なポジションでレースに近い速度を求める場合でも、ロード、荒れた路面、軽いグラベルをこなす1台を求める場合でもです。必要なタイヤクリアランスとマウントの多用途性を決め、それを自分の乗り方に合うジオメトリーと価格帯に合わせてください。